Где на Милке датчик детонации? | мазда (mazda) форум | 15 дек 2008 15:01

Есть подозрения, что он неисправен. Вчера проверил угол опережения зажигания, с перемычкой 10 град, отлично. но при снятии перемычки он должен меняться от 1 до 17 градусов, согласно мануалу, а у меня все те же 10... +Жрет много, а это единственное, что я еще не проверял... По схеме смотрел, должен быть где-то в развале блока, поднял капот, и ниего похожего там не увидел...)) кто знает, где он?

если б он был неисправен, то ты это бы слышал при резком наборе, а так же видел бы потому как диод моргал тебе его ошибку.
И твои выводы насчет угла на ХХ тоже неверны
На ХХ мозг будет держать примерно 9-11 градусов, а вот если ты резко откроешь заслонку, то опережение уйдет в плюс градусов на 30-50. Вобщем на основании только этих данных судить о исправности КС низя, не верно это

Не увидел ты его сверху потому как и не мог увидеть - он в самом низу развала, под впускным, пот железной трубкой с антифризом. Короче не видно его совсем, только провод к нему уходящий сверху видно.

Но все же его работу можно проверить следующим образом. Подключаешь комп\стробоскоп, вооружаешься длинным воротком. Далее наблюдаешь на ХХ сколько градусов -допустим стоит 10. (есессна без перемычки всё должно проделываться)
Далее берешь и воротком фигачишь (несильно) по блоку как можно ближе к сенсору. При рабочем датчике угол кратковременно уйдет в минус.

Ну вообще, в мануале по регулировке угла написано, что снимаешь перемычку и видишь, что меняется от 1-16 град на ХХ. На тойоте так и было, система зажигания такая же, тоже с трамблером...Блин, как же к этому датчику подлезть... неужели коллектор снимать с форсунками... и разьема че-то не видел, чтоб хоть сопротивление у него померить..

Сопротивления на выводах, скорей не будет вовсе, так как пьезокристалл внутри

reddevil, вот скажи, ну вот накуа системе нужно менять угол от 0 до каких то 17 ежели условия работы на ХХ в данный момент практически не меняются, а???

+\- 1-2 градуса может плавать - это нормально.

зы при исправном KS сопротивление должно быть. Сколько не помню, но быть должно

не знаю, но написано, что должно)) а сопротивление должно быть 560кОм кста, нашел в дружественнном форуме похожую тему, там фотка блока, и этот сенсор видно. И проблема обозначена-обрыв проводов..Погляжу, че там у меня...))
http://forum.xedos6.ru/kak-proverit-dat ... 66-30.html

reddevil, без перемычки оно должно не *менятся*, а *изменится* и встать в диапазоне 1-16 до ВМТ. Как я понимаю число 10 входит в этот диапазон.

блин, вот специально сходил посмотрел. На твоем месте я бы всеже более внимательно старался читать что пишут.
В воркшопе написано, что после регулировки и снятии перемычки угол должен соответствовать приведенным параметрам, т.е ЛЕЖАТЬ в границах, а не прыгать и не меняться туда-сюда!
Про что я тебе и сказал - он будет в районе 10 градусов.

зы и еще подход "И проблема обозначена-обрыв проводов.." неправилен в корне. Каждый случай - это своя песня может быть.

Ну почти убедили)) но все равно гляну, че там у меня творится, может тоже провода оборваны, или разъем не подключен...) Сами говорите, что в конфе поговорить не о чем, а проблема бензожора на миллениях никак не решена...)

а че её решать если её нету, а есть стиль и время езды )))

Чушь, не должен 2х литровый мотор с автоматом есть больше 13-14 л при ЛЮБОМ городском режиме.)

ну да, ну да, ты будешь еще одним в длинной цепочке неверующих

Сыромятная правда жизни. Еслиб почитал, например, мои посты то больше бы не мучил мозг себе
У меня зимой при моём режиме передвижения выходило 30л\100км, а может и больше ))))), а почему - читай.

ps да еще и на КФ чему тут удивляться то?!

Да читал я это все...) только суровая правда жизни в том, что мой галант в том же режиме ест макс 12.5л. Тоже 2литровый, весит меньше чем на 100 кг чем Милка. Даже допотопный грейтвол родственничков с двиглом 2.4 жрет щас 12 л, стоит в таких же пробках... Так что мне кажется, что все разговоры о манере езды и пр. лишь закрытие глаз на проблему, ответа на которую пока не получено...)

дай-ка предположу у галанта и грейтвола поди расход смотрится через штатные трип-компы, да?

и просто ради интересу расскажи режим езды, ну типа с утра завелсо, 10минут погрелсо, поехал 20тыщ км в одну сторону, простоял при этом 3 часа в пробке. Вечером все в обратном порядке. Ну короче опиши движение своё и манеру езды.

нет, компов ни там ни там нету. по Галанту: с утра завелся, прогрелся минуту, поехал с Филей на Университет ( около10 км) примерно 40 минут. с утра и обратно вечером. То же самое когда ездит жена, до Авиамоторной, около 20 км. Залил полный бак, обнулил пробег, поехал. через неделю полторы долил до полного, разделил вошедшие литры на пройденные км. на галанте последни раз: 43.6 л на 344 км. расход 12,67л/100км. на грейтволе тоже трипа нет, от филей до проспекта мира и обратно.

ну и на миллении в том же режиме сколько у тебя выходит?

галант на автомате?

да, галант автомат. У Милки в таком режиме 15-17 литров выходит.

ну и нормально )))) Была б КЛ - было б меньше.

эхххххх, ностальгия, я тоже с этого начинал.... тогда я также ездил 12 км в одну сторону, но пробок было однозначно меньше, но зато в противовес этому стоял на ХХ по часу, поэтому и расход был похожим

Да с чего на КЛ меньше-то? я и так больше 3-4 тысяч не кручу)) И вообще, ностальгирую по ЕДэхе-та прогревалась мгновенно, ехала нормально, и больше 12 л на сотню в таком же режиме я не видел.Обычно 10,5-11 и тоже 2х литровая, и на автомате...)То есть от полного до лампочки км 480-500 при 60 литровом баке...

вооо, отличная ссылка-как менять датчик детонации:
http://forums.mazdaworld.org/index.php?showtopic=30943

Тяжелая, два литра для нее однозначно мало, + два прогрева, короткий пробег и пробки. Че тут удивляца
Возьми вон на по мкаду ночью иль в области километров 50 нарисуй - сразу увидишь сколько она реально ест и перестанешь морочить себе голову.
Бери пример с меня и не повторяй ошибок - я это уже прошел

зы если конечно всё исправно у тебя...

Ты предсьавляешь что значит заменить датчик детонации? На сервисе за эту работу возьмут не меньше 5000-7000р. Вдвоем ставили этот датчик на КЛ-ЗЕ. Вкратце - снять впускной коллектор вообще, слить охлаждайку. Чтобы снять коллектор надо снять кучу шлангов, егр,открутить кучу хомутиков, подогрев ДЗ, вентиляция картера, разъемов немеряно, впусную гофру... короче жесткач полный. Сцепление заменить проще.

Ну я его еще менять не собрался, надо бы его как-то протестить....)) Вроде как надо померить сопротивление на контакте и на корпусе, должно быть 560 кОм. Тока до корпуса не добрацца...Померил просто между массой и контактом, бесконечность...Но это вроде как неправильно...А замена-замена прокладки дальне башки стоит 1500-2тр, там снимают коллектор. а если коллектор снят, то вроде как остаецца снять рампу и трубу с антифризом...

))))))))))))))))
Согласен - трудоёмко, но возможно

при замене прокладки коллектор не скидывают, а сдвигают вперед. провода и шланги это позволят сделать.