Как у вас работает климат? | мазда (mazda) форум | 21 ноя 2008 13:07

Или у меня че-то не так, либо это идиотский алгоритм работы блока климата... В общем, при положении AUTO и установки нужной температуры, скорость потока практически не меняется. то есть ставишь 22градуса, скорость обдува 3 палочки все время, ставишь 23-4 палочки...Сколько бы не ездил. На ЕД-хе, алгоритм работы климата был такой:
1.холодная машина, заводим, дует сразу и сильно на стекло, чтобы не запотевало.
2. Скорость обдува мин, поток в ноги. По мере прогрева мотора дует сильнее и сильнее.
2. Мотор прогрет, скорость обдува падает, иногда даже начинает дуть немного прохладней.
На Миллении:
1.холодная машина, заводим, сначала не дует, потом 1 деление и на стекло.
2. Через некоторое время обдув в ноги, скорость обдува зависит от выбраной температуры и больше не меняется.
Кста, Милка прогревается весьма долго, минут 15-20 до середины шкалы сейчас. Галашка прогревается раза в 2 быстрее... Термостат точно нормальный, даже проверил его с термометром: четко 84 градуса. Кста, думаю она и жрет много из-за этого медленого прогрева... А у вас какой алгоритм работы климата и как долго прогревается до рабочей середины шкалы? Можт, у меня какой-нть датчик температуры в салоне глючит?

На моей в положении auto и изменении температуры бурно реагирует
Резко увеличивает скорость потока, а потом в зависимости от приближении к установленному значению, успокаивается (стабилизируется)
Попробуй проверить внутрисалонный датчик по мануалу там есть алгоритм.
А по прогреву, ну сейчас прри температуре за бортом +7 минут 6-7 греется до рабочей.
Правда у меня KJ

Угу, попробую... Предыдущий хозяин че-то делал с печкой, но судя по общему состоянию машины, когда я ее купил, туда лазили идиоты...Они отрегулировали хх при рваном патрубке регулировочным винтом упора дросельной заслонки. Определил, когда решил проверить ДПДЗ там винты краской замазаны, его слава богу не трогали... В итоге при щупе 0.5 мм была проводимость. Нашел нужное положение этого винта, так обороты ХХ, поднялись до 1500, блин... Убивать нада таких мастеров...
А этот салонный датчик где-то слева от бардачка, судя по мануалу? там есть еще какой-то water temperature sensor, который стоит тожеп в салоне. он зачем, интересно...

внутренний датчик около пепельницы,
у тебя явно неправильно работает
прогревается машина быстро, хотя от температуры конечно зависит, минут 5 обычно.
когда работает климат в авто и салон прогревается до нужной температуры, вентилятор на минимальную скорость включается и дует тихонько себе.

Как около пепельницы? в мануале он где то около бардачка, судя по картинке

по-поводу работы климата - должно работать так, как говорит Ikar.
Насчет датчика температуры. Sandro, не забывай, что у него дорестайл. Там датчик стоит там где он говорит.

Про прогрев. У меня в эту температуру (около 0) прогревается со скоростью 10 градусов в минуту. Т.е через 6 минут примерно 60 градусов. До рабочей на ХХ уже гораздо дольше надо ждать. Термостат тоже исправен.

у меня наверно немного дольше. завожу, закуриваю сигарету, жду. выкуриваю сигарету-5 минут, стрелка еще не сдвинулась с нуля. проезжаю около 1 км по дворам, прмерно 3 минуты, стрелка на нижнем делении и начинает идти теплый воздух. и еще через минут 5-7 движения догреваюсь до середины шкалы...

Я не очень помню как это было на дорестайле, но сейчас в тот момент когда стрелка только-только начинает двигаться со своего упавшего положения это означает, что температура ОЖ около 45-50 градусов.

reddevil, а вот этот дубль зачем?
viewtopic.php?f=11&t=22891

Сорри, комп глюканул... А нижнее деление у всех где-то 50

нет, ты не понял, я говорю не про нижнее деление (которое нарисовано). У меня на холодной машине стрелка гораздо ниже этого деления опущена. И вот с того места когда она начинает трогаться это и есть где то 45 градусов двигателя.
Но это рестайл...

У меня при вкл. АВТО сразу заводится компрессор кондюка, не зависимо от температуры за бортом. На табло 24 гр. , на улице -1 : дует горячим , компрессор в это время маслает- накуя? сам не знаю. На изменение температуры в салоне вентилятор реагирует тут же, либо увеличивает обороты, либо уменьшает( вообщем так как Ikar описал) . Через две-три минуты после старта воздух в салон поступает уже теплый, хотя стрелка в глубоком нокдауне, и поднимается, если начать движение где-то за 5 минут на середину шкалы, там еще здорово отстоится, и потом на законных 60%. А вот если завести, и дать работать на ХХ, то выхода на 50% шкалы надо ждать мин 15 ( при +5), а вкл. карлсона- может 1 час ( целью засечь не задавался)

Respecter:
Да, я знаю, у меня тоже сначала ниже нижнего деления . Я сказал, что как только стрелка начинает движение, это почти на всех машинах (ну на тех, на которых ездил, а это тойоты, мазда, москвич, зубило и т.д) означает прогрев до 50С

Таже байда....
+ ещё иногда начинает глючить переключается за одну секунду несколько раз то на стекло то под ноги то в морду, глюк странный...
Кто подскажет куда лезть чё смотреть? может с самим термо датчиком проблемы??
Если нужно я потом видео скину своей проблемы, только помогите

При включении режима АВТО компрессор должен! включаться, но в зависимости от того, какая температура у тебя выставлена.
Если он посчитает, что нужно включится - включится. Если нет - то будет просто работать осушитель.
Всё это спрааведливо до того как температура наружнего воздуха не достигнет отметки примерно -5. После этого компрессор включаться не должен в любом случае, и не будет этого делать если всё исправно в системе. Дабы иначе - обморожение будет. Не у тебя, есессна )))))

Sasa, в твоём случае глюк, думаю, не в датчике. Он тут не при чем скорее всего. Если ты всё правильно описал и я правильно понял, то думааю, что проблема твоя кроется либо в заслонках, т.е непонимании климата где они находятся, либо в самом блоке климата.
Если блок - только замена поможет. Если заслонки - лезь и смотри как они работают, что им может мешать. И плюс есть вроде метода ихнего начального обучения в том случае если какой-нить чудак что-либо неправильно собрал.
Про методу не спрашивай - видел, но не вспомню. Вроде...

Resprcter, никаких глюков ,вроде, у себя не наблюдаю. Токо компрессор ,непонятно, зачем мощность отбирает, если он ненужен, хотя может при более низких температурах действительно не будет включаться, посмотрим........... Я када маську купил, то датчик забортной температуры отсутствовал, так и прошлую зиму отьездил, не обращая внимания на алгоритмы работы- тепло, и хер с ним. А ща он ужо стоит на машинке, и такое поведение системы немного не понятно, и если это у всех так , ну и Бог с ним.........( просто KF видавший жизни здорово тупит с компрессором, по этому реж. АВТО практически не пользуюсь)

sasa, как мне кажется, ты забиваешь себе голову

Климат думает включать компрессор или нет, в зависимости от того, какая температура за бортом, какая выставлена, и какая по факту в салоне. Ну еще по датчику обморожения.
Судя по твоим описаниям всё нормально у тебя работает.

Вот как и обещал видео, про глюк... Помогите начто грешить незнаю....
вот ссылка -> http://slil.ru/26366928

фигасе колбасит

Даж не знаю что тебе сказать. Больше похоже либо на неконтакт где-то, либо на сам блок управления

Подозреваю, что это актуатор воздушных потоков дурит. там внутри есть токопроводящие дорожки, по которым скользит контакт. так вот, они протираются, и моторчик не может поймать позицию. У меня такая тема была с распределением тепло холод. При 22-23 градусах (самая ходовая настройка)слышались шкворчащие звуки передвижения моторчика и заслонки туда-сюда. Пропадало в пожениях регулятора близких к крайним. В итоге ездил при 19,5 градусах зимой, потом ваще вырубился регулятор. При разборке его и обнаружилась выработка на контактных дорожках. В итоге купил новый.

reddevil, не думаю что тут тоже самое уж слишком быстро меняется изображение.

Schumaher, а такое безобразие происходит независимо от того, что выставлено на табло? Или же зависит от выставленных режимов?

Независимо от установленной температуры... калбасит блин... покалбасит перестанет... и ещё както странно всегда дует под ноги... и только при 19,5 под ноги и в лицо, а когда переключается на лобовое стекло ваще ниодного деления не дует... может датчик тепературы?..

блок эт который в центре со всеми регуляторами??? или гдето ещё чёто есть?? а термодатчик то, кто знает????

блок да, этот. А при нажатии на верхнуюю кнопку принудительного обдува лобового стекла что происходит?

кмк, термодатчики тут не причем...

при нажатии Нормально без проблем обдувает лобовое стекло с мощностью в зависимости температуры.
А проблема только при выборе Авто... есть один момент: нажимаю Авто (начинает дуть под ноги), потом принудительно выбираю направление под ноги и на лобовое (при этом Авто тухнет но он работает в атоматическом режиме в зависимости от температуры салона)... вот что странно что при конкретном направлении воздуха он работает, а вот чтобы он сам выбирал направление он ВОТ так Колбаситься.... такое чувство будто он путается куда лучше дуть под ноги или на лобовое стекло...