Последний раз: вопрос про антифриз и крышку бачка | мазда (mazda) форум | 29 ноя 2008 12:26

Стандартный глюк: уходит антифриз и, похоже, через расширительный бачёк, пробку и сливной шланг. Прчитал в форуме, что лечится заменой крышки на другую с давлением 0,9. Хочу уяснить физику процесса: неужели антифриз расширяется настолько, что его начинает выжимать через крышку и сливной патрубок если он был залит до минимального уровня по риске на расширительном бачке? И второе, если его давит через пробку с 1,3 бар, то почему не будет давить через пробку 0,9бар У меня вот такая пробка. Как говорили в форуме может их перепутали со 2-й пробкой - у меня правильная? Кстати, антифриз заливал НЕ через расширительный бачок, а через вторую пробку, возле слева возле двигателя.

Насчет физики процесса не скажу, но то, что при перепутывании крышек так происходит - это факт.
Я думаю, что после того, как помпа перестает прокачивать ОЖ в рубашке двигателя ОЖ нагревается до каких-то предельных температур засчет того, что двигатель еще горячий. В итоге просходит расширение или кипение и жижа поднимается в расширительный бачок, где при неработающем клапане не происходит сброс давления. В итоге она выливается через шланг.

По твоей фотке сложно сказать, что за крышка, но ты легко можешь это сам посмотреть просто отвернув ее. Если внутренней стороны будет подпружиненный клапан, то значит стоит правильная. Если это будет просто железяка - то перепутано.
Если стоит правильная и всеже это происходит, то можно предположить, что просто напросто клапан не работает и замена на работающую крышку твою проблему вылечит.

на 2,5 л- крышка на 1.1, на 2-0.9 взято из буклета на Кседосы.

У меня стоит 0,9 и тоже когда заливал залил чуть больше видать потом лишнее клапан стравил и все теперь все нормально не запаривайся главное это то что клапан стравливает и значит все лишнее само уйдет но будь внимателен было и такое что стояла воздушная пробка и клапан давил так как расширение воздуха на много сильнее чем ОЖ так что просто проверяй уровень если будед бачок пусой а все равно будет давить ОЖ
Тогда заедь чтоб морда была высоко на эстакаду и тогда залей до полного и все будет ок потравит чутка и все

немного не так
лично я писал, что с 1,1 на 0,9 заменили случайно, т.к. в это время на СТО подвернулась крышечка с кседоса 6-го, и учитывая, что на тот момент движки у нас были КФ, поменял, но спустя какое-то время поехал и купил новую на 1,1
проблема была не в том, чтоб поменять 1,1 на 0,9, а в том, чтобы просто поменять не держущую давление крышечку на работающую

Проверить крышечку-просто. На холодную пробуем, сдавливанием, на мягкость верхний патрубок, должен быть мягким, заводим, прогреваем. По мере прогрева патрубок должен твердеть, так ,как жидкость внутри расширяется, давление растет. Если он остается мягким-- крышечку под замену. Можно еще осмотреть саму крышечку- если уплотнительные резинки не продавлены, не задубевшие, без трещинок и деформаций, облить ее обильно каким-нить кухонным декальцинирующим средством ( типо Силлит) на минут 20 , абы снять налет, прополоскать - и пробыть, должно помочь.

Вчера меняли Антифриз, пол машины пролазили искали откуда слить 7,5 литров... Короче дело закончилось тем что сняли патрубок и слили только около 4 литров. а вот остальное откуда слить ненашли. Ребят, может кто по схеме покажет где это потайное место?

Schumaher, вообще обычно сливать нужно с самой нижней точки, в случае Х9 она находится снизу радиатора. Если он конечно оригинал...

вот и слил от туда 4 литра только..

а я ваще не помню сколько в системе, поэтому и сказать ничего не могу )))

На МСЕ достаточно снять патрубок с термостата и крышку расширительного бачка. И естественно кран в нижнем бачке радиатора.слева внизу если встать лицом к радиатору.
А чтобы слить с блока полностью, нунно открутить пробку в блоке с внутренним шестигранником.Делать этого не надо. т.к. во-первых она находится в районе интеркулера заднего банка цилиндров, во-вторых хрен туда подлезешь, в -третьих- хрен чего открутишь.Если в тот район рукой залезешь,надо другой рукой глаз вытащить и им посмотреть ,куда ключом тыкать, а если наощупь даже воткнешь (после предварительной промывки оного углубления шестигранной формы под ключик, то уж точно хрен повернешь - места-то для размаха ключа и нету.

А кроме всего прочего ,лично на моей манынке эта пробочка оранжевой красочкой культурненько так отмечена кружочком.
(может типа-не лазь,а то греха не оберешься...)

Промой систему дистилированной водой и залей концентрата с учетом оставшейся воды в системе.
Печку-то на максимум открывал?

Хм.... причем тут всё ЭТО??

в системе не меньше 8 литров должно быть

Учите кунг-фу маздовских V6 - нужно сдернуть тонкий шланг с охлаждения масла, возле масляного фильтра. Оттуда еще 3 литра вытечет ) В первый раз сам офигел сколько слилось из радиатора, три литра из семи)

гы, во чудеса то!

два раза менял - примерно стоко и сливалось просто открутив пробку на радиаторе.