Белый пар из трубы | мазда (mazda) форум | 20 мар 2009 14:59

Последнее время из выхлопной трубы постоянно валит белый пар. Именно ПАР, а не дым, так как рассеивается он быстро, ничем почти не пахнет, да и масло от замены до замены я не доливаю. Причем этот пар валит постоянно, неважно прогрета машина или нет. Иногда стартую в пробке, а сзади стоящая машина оказывается в клубу белого пара. Не то что бы его слишком много (горизонт не загораживает ), просто он идет постоянно, даже на ХХ и в хорошую погоду. Иногда получается так, что во всем потоке парю только я, аж неудобно Также имеется огрооомный расход бензина 20-30л/100км.
В связи с этим хочется провести опрос, у всех ли из трубы идет пар и о чем вообще это может говорить?
Сразу скажу, что все лямбды поменяны, антифриз не уходит, масло не жрет, свечи новые, фильтры новые, движок работает как часики (правда тупит иногда в пробках).

опять ты со своим расходом

Ты когда на улице при -15 дышишь, изо рта пар идет?

тут тоже самое - горячие газы в горячий катализатор и дальше на улицу. Вот и парит.
Во всяком случае у меня никаких "облаков" из пара нету, т.е. как соседние машины парят, так же и я - потихонечку выходит дымок с приятным катализаторным запахом

Еще обильный пар может быть если при нагреве испаряется конденсат из выхлопной системы.

и еще забыл. добавлю. Не раз наблюдал, что белый пар был тогда, когда в масле присутствовал бензин. Особенно зимой. Дым густой как офигенное облако.

Это как так "в масле бензин"??? Откуда он там может взяться? Дело в том, что я парю даже при плюсовой температуре, когда никто не парит. Вот и начал загоняться. А расход приписал, так как есть подозрения, что при неправильной смеси как раз могут быть такие симптомы - расход и пар. Вот и интересуюсь у народа, может кто сталкивался.
P.S. За ссылку спасибо, обязательно почитаю.

Просто. Кольца не держут например. А с холодом испаряемость еще ниже, прогрев дольше (читай расширение связки поршень\кольцо\цилиндр) особенно если бензин еще не особо качественный, идет он по стенкам и попадает в масло.
Льет еще больше, поскольку легких воспраменяющихся фракций становится в камере еще меньше (жидкое просачивается), мозги понимают это по составу смеси, и дальше всё идёт по-нарастаающей.
А после этого смазка уже происходит не маслом а некой субстанцией масло\бензин, которая добавляет своё в нормальную смесь воздух\бензин.

ну если такой расод то немудрено что парить машина сильно будет. при сгорании большего кол-ва бензина образуется больше водяного пара и прочего, более вредного для экологи и орогого катализатора, чем пар.

А это вообще как-то диагностируется? Из-за этого может быть такой расход?

еще раз. Уже говорил, но ты почему то не хочешь этого делать.
Прежде чем в страшилки играть, нужно запрвиться до горла, выехать проехать как можно больше км, залиться, и после этого посчитать сколько сожрано за этот пробег. Т.е. с момента заправки. Дальше уже смотреть\думать.

Короче. Вчера поставил эксперимент. Специально посадил жену за руль (она спокойнее водит ), залил бак под завязку и поехали кататься. Время - 10:15, пробок ессно нет. Маршрут: по Дмитровке до МКАДа, по МКАДу до Новой Риги, разворот и обратно. Скорость не больше 100км/ч, пробок нет, разгон плавный. Вернулся на ту же заправку, и на той же колонке опять залил до отсрела. Влезло ровно 9,7 литра. Итого: пройдено 25,6 миль = 41,2 км. Делим 9,7 на 0,412 - получаем 23,54л / 100км.
И ты хочешь сказать, что это нормальный расход??? Я конечно понимаю, что 41км, это не очень точный показатель, но думаю, что общая картина ясна. Так что что-то я совсем расстроился.. Если так и не докопаюсь до причины такого расхода, наверное придется продавать ее нах! Не хочу на заправки работать!

вот это другое дело
Нет, если дело обстоит так, то конечно же это ненормальный расход, не должно такого быть!
Ты гришь, что был в трех сервисах, они всё смотрели и всё типа как хорошо, так?
Тада давай рассказывай подробно что именно (какие датчики\системы) и как смотрели?

Рассказываю Заменены: свечи, все лямбды, все фильтры. Чистилась дроссельная заслонка, глушился EGR. Мотрели на сканере работу всех систем, во всех решимах (лямбды, зажигание, температуры), снимали катализатор - живой, делали диагностику коробки. Заменены клапан АБВ и соленоиды АБВ (это копрессорные примочки), а также заменен дальний интеркулер (сифонил). Сделана промывка форсунок (без снятия, на стенде). Результат - ноль.

derreck, воздух лишний точно нигде не сосет?
Ошибок, я так понимаю, нету. Сколько показывает МАФ и время впрыска?

Ошибок нет. МАФ, кастати, тоже другой ставили, результат тот же. Насчет времени впрыска - не знаю. А разве его можно померять? И о чем это скажет?

про воздух ответа не увидел Другой МАФ - не показатель, если где то идет подсос.
Скважность\время работы форсунки много о чем может сказать, естественно его можно померить. А уж сканер его показывает по умолчанию
Короче бесполезно так гадать, в нормальный сервис тебе нужно, к нормальному диагносту. И даже совсем не обязательно, чтобы был там дилерский сканер.

Про подсос, сказали что нет, так как если бы был, то работа движка была бы пипец, типа Миллер очень чуствителен к подсосу! А как вообще можно подсос диагностировать? Я что-то слабо представляю. У меня когда был подсос в интеркулере, хрен его было видно! Брызгали везде на ХХ ВэДэшкой, а он, зараза только на оборотах приоткрывался. А на оборотах, там хрен поймешь..
На счет форсунок, раз сканер показывает, уверен, что меряли. Все меряли
Блин, я уже все сервисы нормальные в Москве объездил. Может подскажешь хорошего диагноста?

похоже осталось только одно- к RespecterX9 домой подъехать. Он и посмотрит и БК свой втюхает за одно со всеми параметрами

P/S у меня 2.5, я на своей на 20 литрах проезжаю 100 миль обычно

Ааааааааааааа!!!!!

derreck, а компрессия у тебя какая по горшкам?

подтверждаю - это правильный расход

Я ее не мерил. А какой смысл ее мерить, если масла не машина не ест вообще и едет отлично? Просто на Миллере это целая история - померить компрессию. Думаешь, стоит заморочиться?

ну как тебе сказать...
Ты же утверждаешь, что проверено всё и косяков нигде не имеется.
масло не ест - можно предположить, что маслосъемные кольца работают так, как им положено.
Но по-мимо них есть ведь еще компрессионные колечки... вот их то и можно косвенно посмотреть через замер компрессии.
Но вообще, для начала просто понюхай щуп

Просто странно, коли уж если пытался выяснить в сервисах что у тебя не так, странно что они не замерили компрессию, учитывая то, что свечи всё равно выкручивали.

Думаю, ты прав. Надо будет померить. Просто мне сказали, что если машина не дымит, масло не ест, едет хорошо и свечи чистые, то с движком все ОК. Не думаю, что при нормальной работе движка с компрессией что-то сильно не так. Все равно масло бы жралось, да и не ехала бы машина нормально. Хотя пробег уже за 100.000 миль, так что померить конечно надо..

если уж поедешь компрессию мерить, то заодно посмотри и запиши значения МАФ (сколько грамм\килограмм в секунду\час) и время открытия форсунок (мс,%), вобщем любые значения, которые покажет сканер на ХХ по этим источникам. А так же LongFuelTrim - величину постоянной топливной коррекции по обоим банкам.

А это еще что такое???