Итак, я все-таки созрел для продажи ;( Кто из наших возьмёт? | мазда (mazda) форум | 16 фев 2010 16:56

Да что ж вам мое черное на белом покоя не дает Забываю все время. Сейчас напоминалку в телефоне поставлю и в выходные попробую сфоткать.

про подвеску.
Ощущения в целом положительные и я бы сказал, что очень она похожа на Миллению, но отличия всё же есть.
Ну во-первых это то, как проходятся стыки/трещины/ямки. Создаётся впечатление, что колеса живут своей жизнью, а стоящий на них кузов – своей. Т.е. явно ощущается как подвеска вбирает в себя эти неровности, но вот на кузов при этом передаётся лишь малая часть, он как бы сам по себе, отдельно от колёс, над дорогой плывёт.
Очень показательна езда по брусчатке (ну это типа как вокруг кремля). Дык вот Миллению трясёт и чувствуешь проезд каждого кирпича.
Тут же не то, чтобы совсем не трясет, но эта тряска как бы более мягкая, сглаженая и раза в 3 наверное меньше. Кто не садится - удивляются ))

Крены в поворотах практически отсутствуют и это несмотря на общую мягкость и энергоёмкость, очень похожую на Миллению. Работа подвески каким-то образом настроена так, что с одной стороны очень комфортно, а с другой в тоже время одновременно чувствуешь такую неизбыточную твёрдость и собранность чтоль.

В общем, на самом деле, я удивлён, не ожидал такого. Когда выбирал, то специально не стал брать с АМГ спорт-пакетом, т.к. в том числе не хотел жесткости.
Думал что тут будет как раз больше к вальяжному комфорту, а тут получается как раз золотая середина, чему собсна несказанно обрадовался

Ну и конечно никаких тебе переставок или ухода с траектории нету и в помине. На Миллении это было, особенно если в плавном повороте на скорости проезжаешь разбитые стыки эстакад или попадаешь в ямы средних размеров.


Еще про что забыл написать – про работу пресловутой ABS. Но тут пока даже не знаю что сказать – она работает совсем по другому. Но вот с конкретикой пока определиться не могу, как только сформируются впечатления – отпишусь.

зы и вообще я сначала был жутко расстроен невозможностью отключения АБС и антибукса как на Миллении без того, чтобы не потерять работающую остальную систему устойчивости. Но сейчас понимаю – это даже, наверное, хорошо. Особенно для жены

Сорри конечно, но как на Миллении можно АБС отключить???

Спасибо за детальное сравнение! Но ставить Милку\Х9 в архив еще очень рано!

Думаю будет не плохо нам ВСЕМ - хорошо знающим Х9-Миллению выкладывать свои впечатления от сравнения с другими машинами - при появлении такого опыта. Причем интересно сравнение в разных условиях - город, трасса, ...

Для города - МАШИНА СУПЕР!!! Летом – Вообще СКАЗКА!!!
Не отрицаю всех Плюсов присущих W203! - Плавность хода и 5ст АКП, отсутствие вибрации, мягкая подвеска....

Но вот мои поверхностные минусы сравнивая W203 от Mиллении:
Сам не имел возможности понажимать на педальки на W203 -вволю как на своем, но на чужой машине приятеля с230(203) 192лс- был очень испуган взрывной тягой с места. Шум движка не радовал - от мерса ждеш тишины - а тут как гидрокомпенсаторы стучат!!. Сидеть водителю - плотно сдвинув ноги - а я так не могу! - "кое-что" мешает! после 5-7 часов за рулем в стесненном положении усталость давит. "Но где вот точно и явно заметна разница так это у водителя в районе колен – тут явно ощущается меньшая ширина между дверью и центральной консолью" ] Женщины нас не поймут – почему мужикам удобно сидеть в широких машинах.


Вот где закончились мои восторги от электроники :

На каше легкий зад шлифует. На высокой скорости 100+ было очень страшно обогнать фуру по бугру снега возникшему между своим и встречным рядом. Тот снежок который я на милении даже не замечал - для заднеприводного мерса оказался очень тяжелым препятствием - машину приходилось ловить на высокой скорости-не смотря на всякие "Хрум-хрум" из разных углов машины. После полученного адреналина больше никого не обгонял. так и ехал в потоке фур 400 км -70-90 км.ч. -мечтая сесть за руль своей не слишком умной милки.
На дальних заснеженных дорогах [b]для себя задний моно-привод исключаю!

derreck
вынуть 60Амперный предохранитель под капотом. Желтенький такой Отключатся АБС и ТЦС и жизнь станет прекрасна. Во всяком для меня так было каждую зиму

Тьфу ты, блин! Я уж думал там какая хитрая кнопка есть, про которую я два года ничего не знал
А вообще я противник отключения АБС. Вот ТЦС люблю отключать, но он отлично кнопкой отличается. А без АБС машина полностью теряет возможность маневрировать при торможении зимой, а меня это уже не раз спасало от разбитого бампера.

derreck
Согласен с тобой 100%.

Dirreck +1
Не доводилось рулить 203.
Твое описание весьма схоже с поведением BMV 525,коей довелось владеть пару лет.
Она конечно потяжелее С- шки, но бывали по зиме именно такие напряжные моменты, которые ты описал. Джинсы снаружи колен там тоже быстро протираются ))))
Впрочем - каждый сходит с ума по-своему.

Кстати интересно по поводу АБС, как далеко продвинулась система за эти годы.

RespecterX9
Вобще описание прозрачно и понятно, хоть я и не ездил на Миллении, чувствуется что Мазды похожы.
И переключатель света - да, один из раздражителей в мерсе, был уверен что они его переместили

повтор спешл фо vovsaf

в моём ничего не стучит, просто тихий звук ровно работающего R4.


не знаю что там тебе мешает, может забыл снять некое средневековое устройство? Специально померил - расстояние между коленями ~35-40 см. Если кому то этого мало, то чтож.... надо брать классического американца с диваном вместо отдельного сиденья )))


еще раз - с включенной ESP НИЧЕГО НЕ ШЛИФУЕТ. Просто трогается потихоньку. При движении едешь спокойнее и увереннее нежели на Миллении.
А с выключенной - да, шлифует. Но тут уже думать нужно что и как делаешь


вот этого вообще не могу понять. Такое ощущение, что начиная с 50х и кончая 90ми годами у нас в стране вообще либо не было машин, либо не было зим, либо никто никогда и никого не обгонял на трассе.
И зимы были, и машины были, и обгоняли всё прекрасно. На _заднем_ приводе и без всякой помогающей электроники. И ничего, ездили без каких-либо надуманных проблем
И лично я тоже ездил. И на наших и на иностранных автомобилях. И ничего, вроде жив-здоров, слава Богу... ))

ikar
если ты про Е39, то совсем она не похожа, другое поведение. Может быть что-то есть от Е60, да и то ....

Вперёдсмотрящий
да нет, ты не понял. Сам по себе выключатель не напрягает абсолютно - удобен и логичен. Но вот блин зачем надо было экономить на подсветке - хз. Сама крутилка подсвечивается, а вот куда она указывает - черная дыра, нихера не видно. Понятно, конечно, что ты знаешь в каком положении что включено, но могли бы и сделать это. Иль может у меня че неисправно? странно, написала бы про это - про всё, сцуко, пишет. Даже на неработающую кнопку заднего плафона ругаеца, несмотря на то, что лампочка при этом исправна

RespecterX9, ты еще про тормоза ничего не сказал Просто на мой взгляд у Милки тормоза ооочень слабые. Интересно, насколько это ощущается в сравнении?

ну не знаю, меня в общем то тормоза устраивали, но коли в сравнении.... если нажать как я нажимал на Миллении, то боюсь и ремень не спасёт Колом встаёт как вкопанная, осаживается моментально.
И поначалу очень непривычная педаль была - какбы мягкая, совсем с другим ходом и моментом начала торможения. Плюс не надо забывать, что усилитель тут стоит как бы "электрический", т.е. динамика связки "нажатие педали-фактическое торможение" может варьироваться в зависимости от условий торможения.

Нее, у Миллении для ее веса и 211 л.с. тормоза жуткие! Эх, вот бы Милке тормоза как у E60! Там вообще все законы физики нарушаются

Мод тормозов будет стоить дешевле чем E60 хотя многое зависит ещё и от колодок (и дисков).

RespecterX9
На вкус и цвет.. я пока был рабочий мерс так и не смог привыкнуть к управлению светом, плюс его положение не нащупать как на подрулевом. Но думаю это не самое главное в любом случае

Да в заднеприводных и переднеприводных развесовка по осям разная.
На переднеприводной основное торможение приходится на передок, а зад сам по себе.
А на заднеприводной - смещение движка и акп к заду машины, + Главн.передаца + привода задка...
В итоге на заднеприводной эффективно тормозят все 4 колеса.

Это в статике, а в динамике основную нагрузку всеравно на себя возьмёт перед, но если только не гонять на задней передаче

вот и я свою продал. Продавал 4 дня с момента вывешивания объявы.
Ушла на Россию и как и 90% процентов всех машин у нас за последний год.

о как! Теперь вопрос - нужно поздравлять или наоборот? ))))

На что нацелился, есинесекрет?

А смысл от нее в России? Или все таки действуют какие то лазейки с растоможкой Белорусских машин?

Жиндосина
а почему не действуют - она проходная на россию если ввезена в рб до 2010, смысл что у нас они намного дешевле.
не представляешь как россияки выгребают все подряд, помойму почти все владельцы в рб обновляют авто из-за этого.

RespecterX9
пока только прицениваюсь, буду тянуть из америкосии полюбому. Но обязательно расскажу и сравненительный отчет сделаю.
Ниже классом точно не будет. пока так.

ну ок, удачи в выборе и покупке

RespecterX9
спасибо!

И сколько такая красавица стоила ?

продаю свою ксюху 9 1997г kj2.3 (поменял движок 2010 контрактник) 220000 р кому надо звоните 89204167497 89802448396 или на email