Помогите немцу.......... Mazda Millenia/Xedos 9 miller | мазда (mazda) форум | 02 июл 2008 14:50

короче проблема такая, езжу 1 год на Мазде Кседосе 9 (Миллении) двиг. 2,3 211 лошадок 99год 130Ткм пробегу! Машина зверь ( была ) уже 1 месяц ко-рует мне мозги, завожу машину работает вроде ничего втыкаю Д-шку трогаюсь даю газу и опять начинается, как будто отключаются 1 или 2 цилиндра, уже 2 дня вооооще х...вато стало даю ещё больше газу она наоборот начинает тормозить как-будто вот вот заглохнет, и в движке всё калотит!
Теперь ещё дымить начала синим дымом,просто п....ц
Если сталкивались с этим или есть просто предполож. помогите плиз, да, мотор V-образный, может ремешек на пару зубцов перепрыгнул??? вот Аська 478821577

На хх нормально работает?
Масло жрет?
проверь отключением катушек зажигания (правда только 4 цилиндра сможешь проверить) какой цилиндр не работает.
А так - очень похоже на прогоревший клапан (как у меня). У меня правда глохнуть не пытается при наборе скорости.

попробую, а ты клапана менял????

да поменяй свечи для начала что-ли.....
а вообще - в сервис на вскрытие.

я, я - натурлих.

+1
на самом деле это самое верное решение. Уж больно много всего может быть и по фотографии это лечить только себя и машину мучить. ИМХО.

Вы представляете в Германии и на вскрытие!
Это ж проще другую машину купить!
У меня жена лет несколько назад поехала в Берлин на выставку по профилю бизнеса ее фирмы. На Мицубиси. Помоталась там заодно по чужбине немножко. Так вот на автобане перегрелась (термостат клина дал) Так ее полицаи через пять сек на эвакуатор и в мицубиси сервис с автобана. Так сказать принудительно.
За 2 часа -ремонт с заменой всего нужного и ненужного на НОВЫЕ запчасти.
Поили кофе-развлекали.
Приехала домой с космической суммой за ремонт и гарантией (нах она мне нужна в нашей раше?).
Вот честно-лучше б на разборку там сдала....

иль к нам, на просторы exUSSR отослала бы - бу наши бы всё смели! ога, мы умеем ))))

Так вот я и излагаю, тяжко там ему в Германии на чужбинушке. Там есть технологические карты ремонта. И черствость душ ради престижа и безопасности.
Когда-нибудь и мы к этому придем.
А пока - платите налоги.
Зато полная самостоятельность в методах ремонта.
И пофигу заклепки на монолите на дымящихся обломках...
Простите за цинизм.

Привет всем я снова здесь, короче отгонял в мазду своего миллера, они посмотрели сказали стук идёт да не идёт а ебашит с компрессора говорят компрессор короче,

1 Сильный стук из компрессора
2 Дымит просто пиз..ц
3 масло словно на глазах слато уходить
НО
4 работает как-будто на 3 цилиндрах!!!

Собрался на днях глушить компрессор !!!



как вы думаете это компрессор???

Сними интеркулер и вылей из него масло. Если масла много - то компрессор.
Работает, как на 3-х цилиндрах - считай ошибки с двигателя.

И напиши в подписи параметры машины, ответы точнее будут.

А что у вас там на автопомойке нет компрессоров ?
Пошарь по шротам.
Проще поменять и дальше получать удовольствие.

Вполне возможно прогорание клапанов при подобных симптомах

Смотри начиная со свечей изаканчивая клапанами для начала. У меня была история когда я после показательного полета против Инфинити 45 в сервис приехал с расплавившимся коллектором, четырьмя сгоревшими свечами и двумя прогоревшими клапанами ( кстати ехал до Москвы примерно 80 км ). Сервисмены очень долго удивлялись как я доехал. Компрессор кстати масло не жрет. Через три дня забрал машину и ничего , за 200 летает.
А насчет безопасности Ikar не всегда нужна замена голов в сборе если можно просто поменять клапана. Это дилеры только любят поменять узел в сборе ,не вникая в причину. Особенно за деньги клиента. Кедр, кстати , как у тебя дела с контрактником ?

я тоже думал а может клапана, но почему идёт тогда стук из компрессора?

Мужики мне поступило предложение двигу прямо из японии взять, 1998 года с пробегом типо 50000км всего за 1050 Евро с доставкой в германию и 3-ёх месячной гарантией, как вам этот вариант может просто двигу взять?

И ты еще сомневаешься???
Это просто суперпредложение !
Одно НО !
Как проверить пробег и состояние двигателя? Хотя если дают гарантию, вперед и без сомнений!!!
Заставь открутить ОБА катализатора и посмотри состояние , по степени их оплавления и закопчености можно косвенно судить о состоянии здоровья всех систем двигателя.Если компрессор кидает масло опять же интеркулеры будут в масле.Они должны быть сухие.
Ну удачи тебе в скорейшем решении проблемы!

Берём!!!

котрактник - как мне кажется, это выгоднее! Вопрос откуда он и в каком состоянии. Но это косвенно можно поглядеть. Ну а если есть еще и гарантия с установкой, то вообще тогда я бы не раздумывал

зы ikar, вот если не секрет, а где ты видел котрактник да еще и с выпуском в комплекте, по которому можно судить о состоянии двигателя? Оно ж так и есьт - если двигатель котрактник, то это именно двигатель (как правило с навесным), если коробка, то это коробка. Но никаких сопутствующих тебе не привезут, т.е. выхлопа точно не будет и по выхлопу косвенно посмотереть не выйдет

Посмотри на е-бее.
На всех фото каджеи идут с выпускными коллекторами.
(они же и катализаторы). А тройник уже отцепляют и третий большой катализатор естественно где-то на помойке.
Например вот.
(А впрочем, как повезет...)
Вот там вот под табличкой ниже верхней лямбды под теплозащитным экраном каталик живет (а может и уже не живет-дав дуба)

Респектер , я брал контрактник со всем навесным. Из Японнии движки и правда с небольшими пробегами. Еще можно определить состояние по чистоте головок ( внутри ).

На фото штатовский движок, с четырьмя лямбдами.
Вопрос к знатокам KJ - у KJ с двумя лямбдами (европа и япония) в выпускных коллекторах тоже катализаторы стоят?

ikar сори, я был уверен, что 2 катализатора только на рестайле стали ставить, а на дорестайле был один и он был под днищем. Вот именно про это я и говорил. Понятно, что коллекторы в сборе с двигателем идут, но вот чтобы вместе с ним еще и остальную длинную часть (резонатор, катализатор, глушитель) поставляли - о таком я не слышал )))))

RespecterX9, с KJ не все так просто. У меня на дорестайле стоят катализаторы в выпускных коллекторах. И четыре лямбды к ним.
Про европейскую и японскую версию - не знаю, там только две лямбды, но сильно подозреваю, что там тоже стоят катализаторы (иначе, с чего выпускным коллекторам стоить по штуке убитых енотов).

Не берусь ответить за европу и японию, на моей старушке дорестайл два катализатора в коллекторах, четыре лямбды и третий катализатор после паука перед основным глушителем. Штаты етить.
Я конечно не уверен, но KJ он и в африке KJ.