Проклятый трамблёр | мазда (mazda) форум | 23 июл 2009 16:11

Всем привет.
Короче как говорится - доездился.На холодную заводится отлично,но когда нагреется двиг. то на ходу ,а бывало и на холостых глохнет и потом не заводится .Крутит хорошо ,но не заводится ,как буд-то нет бензина (бензонасос молчит и искры нету).Куришь 15-20 минут с открытым капотом и заводится .Пробовал ехать на ней 110 - обдув хороший,но пару раз дёрнулась и тахометр на 0 падал а потом снова на 3 тыщи,а когда потом остановился ,то даже оба вентилятора включились,назад пришлось ехать с печкой и стёкла вниз - лето же .
На стенде проверили датчик Холла в трамблёре на работающем двигателе - показывает обороты распредвала и первый цилиндр(поправьте если не так),а когда заглохнет от перегрева и потом крутишь , то показывает только обороты распредвала.Поставили диагноз - умер датчик Холла,заказал в Германии новый ,поставил - та же фигня ,но только на холостых .На скорости не глохнет даже на хорошо прогретом - 50 км проехал и всё норм ,но стоит на нейтралке 10 сек ехать накатом - глохнет и не заводится потом пока не остынет ,но остынет не полностью а немного (за 15-20 минут много не остынет).
С новым датчиком на стенде та же ерунда в показаниях - сказали не оригинал и всё такое .Трамблёр kf-34 TOT57271 C

Какие могут быть предположения ? Может не только дело в датчике ,может и не в нём вовсе .

Наверно имеется ввиду искра в первом цилиндре. В любом случае "не оригинал и всё такое" - отмазка если не приложена осцилограмма работы датчика, важно не только чтоб он "показывал обороты", но и что-бы он выдавал правильный сигнал.

распечатку он сделал на принтере на А4 листе ,да и я сам смотрел на диаграмму в "работе" и потом когда не заводилась - различия есть (в той части диаграммы где должна отображаться искра первого цилиндра идёт просто прямая линия)

прилагаю ту распечатку при которой двигатель работает.

самая нижняя диаграмма ,как сказали ,обороты вала,и эта диаграмма показывает всегда, а вместо средней диаграммы идёт сплошная линия когда крутишь и не заводится.

короч х.з у меня мыла подобная проблема, машина не перла ... точнее нажимаешь плавно на газ более менее стоит чуть резче или пережать и ппц затуп как будто бенза кончается ! решилась заменой катушки...а ибо катушка можно сказать и есть трамблер )) его основа приколхозил внешнюю на время а теперь решит и вовсе оставить т.к работает идеально !

А может быть дело в датчике коленвала, что возле шкива ?
Не думал об этом ?
Можно тупо поэкспериментировать к прогревом его обычным феном...
?????

Средняя на сколько понимаю и есть датчик распредвала.
Думаю в таком случае лучше заменить трамблер в сборе.

Хорошо вам так говорить ,когда есть на что менять ,я новый датчик холла искал полтора месяца.Выбора у нас нет вообще ,предлагали в мазда центре заказать новый трамблёр за 1000 евро ,а у нас сама машина может стока стоить.
В германии есть за 230 евро ,но опять же трамблёр не оригинал.


я в ступоре.

Можно воспользоваться опытом коллег ремонт датчика положения распредвала (обоих в трамблере)

Или поискать на разборках. Стукнись к Игорю из Риги.

Я уже года полтора езжу с неоригинальным трамблером.

Спасибо за ссылку ,но вот как определить какой датчик подойдёт взамен это надо искать кулибина.

Вперёдсмотрящий ,поделись своим опытом неоригинала - чё поставил? Хотя у тебя машина другая но всё же.






подскажите ,какой из этих двух датчик вала

sergioX9
Машина другая, да смысл тот-же - работает
Сам-то я ставил заказаный через амазон, не заморачивался - просто нашёл подходящий, но советую тут глянуть http://www.fordprobestore.co.uk/store/index.php?cPath=59_144 нам как сидящим в еврозаде без таможни, да и гарантию англичане дают.
К цене обычно ещё 10-20 фунтов доставки плюсом.

P.S.: по идее вот этот трамблер http://www.fordprobestore.co.uk/store/product_info.php?cPath=59_144&products_id=2357

новый трамб в германи нашёл за 230 евро - сестра едет и привезти может бесплатно ,но не факт что он будет работать - новый датчик же не работает.

Вобще-то датчик не меняется отдельно, в случае неисправности датчика меняется трамблер. Конечно возможны варианты как тут описано, но кто его знает как работают в конкретном сервисе.
Есть ещё вариант поискать б/у трамблер.

Кстати советую сразу поменять ВВ провода и свечи.

sergioX9 определить легко если смотреть на зубцы которые стоят на "крыльчатке" трамблера и на графики. Датчики на разном удалении от центра.

Извиняюсь за тупость ,но можно поконкретнее .Что такое крыльчатка ? - бегунок ?
и всё таки как определить?

sergioX9
крыльчатка - эт такой задатчик сигналов, пластина с лопастями, которые внутри трамблера как раз в датчики заходит.
Датчик коленвала по идее на трабл влиять не должен.

У нас, по крайней мере, проблемм с этим девайсом пока нет

у меня на том кседаре трамблер накрылся, ребята на Окружной вколхозили с ТАЗа какую-то хрень (катушку чтоли), спрятали ее под воздухан - так и продал, человек уже 2 года проблем не имеет ))

а сам трамблер починить не кто не пробывал ?
http://www.tradevv.com/chinasuppliers/s ... 4d6fb.html
http://www.swistak.pl/a4542883,X-FORD-M ... 7580.html#
http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42
http://www.irf.com/product-info/datashe ... 40lpbf.pdf


http://www.ns38.ru/price.htm

D!MK@
очень познавательные ссылки
где-то попадалось, что денех за ремонт трамблера просют до 7 000р.
Тут же комплектующие получаются в копейки...

Спасибо за сцылки ,но видимо тема трамблёра уже не актуальна.
Отдавал машину местному "кулибину " , итог таков :заклинивший термостат в закрытом положении (отсюда следует ,что нет охлаждения по большому кругу и соответственно нагрев и стрелка выше середины,но перегрева или закипания двигла не было ,т.к. после прогрева тачка просто глохла и не заводилась минут 20 ).Термостат снят до замены на новый.Далее - окисленный контакт на вентиляторы ,соответственно нет обдува ,щас работают нормально . И всё равно глохнет зараза после прогрева. Могут лямда зонды влиять на этот гиморой?????????? Они дохлые оказались.

Вердикт вынесли такой : или полетел или даёт сбой через некоторое время работы главный компьютер ,ну или мозги (как кому удобнее).Якобы после определённого времени нет питания на датчик коленвала и тот соответственно не даёт сигнал датчику Холла и там уже по цепочке :нет искры и молчит бензонасос. И дополняет этот букет то обстоятельство , что теперь глохнуть стала и на ходу.

Программа на компьютере перепрошивается или только меняется на другой комп?? И подойдёт ли комп от Кседоса 6 / 2.0 /103 kw /.????????

Вот такие три вопроса мучают на данный момент.

лямбды так влиять не могут.
чтоб прошить мозг нужно впаивать ПЗУ вместо штатной.
Комп от Х6 не подойдет.

Прежде всего считывай ошибкb, а дальше видно будет.

sergioX9,
думаю, тебя ввели в заблуждение.
Ну никак не могут влиять ни лямбды, ни термостат ни что иное на твою проблему.
Двигатель должен работать даже с отключенным датчиком коленвала, если с ним трабл - мозги повесят ошибку самодиагностики. 99% глючит траблер, вернее, его потроха.Закончится это все тем, что однажды машина загложнет и уже не заведется. С такими симптомами уже не одна машина с V6 попадалась. Самое простое - сделать выносную катушку и коммутатор. Уверен, после этого о своей проблеме ты забудешь.
Цена на коммутатор - см. ссылки выше. Два транзистора, диод и резюк будут стоить меньше 100р., катушка - какаую найдешь. Единственное, на что потратиться - на крышку трамблера.

Вoris_MX,

в целом +1 но вот с этим

позвольте не согласиться

а я почему-то уверен, что именно на Х-9 95-го года с КФ работать будет (речь идет о датчике, который стоит именно на колене, не в трамблере)
Моя работает без него совершенно спокойно:)