Две проблемки (колпачки и ОЖ) | мазда (mazda) форум | 16 сен 2009 01:45

1) незнаю как быть, застучали колпачки, на холодную заводишь стучат с минуту потом нормально, хотя если сразу заглушить потом завести то все ОК, стучат не всегда, бывает заводишь на холодную все нормально. Масло заливал мобил супер3000 5w-40, теперь заливаю кастрол 10w-40. Думаю может какую нибудь промывку залить? Кто что думает?
2) Второй вопрос в том, что куда-то уходит охлаждающая жидкость, понимаю что вопрос поднимался но..... Дело в том что менял радиатор, залил ОЖ до Full потом на завтра поездил, на утро смотришь в бачке на донышке, при чем неважно сколько проехал за сутки 20 км или 1000 км (ездил на украину) на утро проверяешь а ОЖ на донышке при чем как по метке одинаково после любого расстояния. Утром доливаю не езжу на завтра прихожу все нормально сколько налил столько осталось, поездил сразу открыл бачок (на горячий двигатель аккуратненько) жидкость в норме, на завтра прихожу, жидкость опять на донышке и как по метке. Долил уже почти 2 литра, утечек не обнаружено, что такое может быть?

колпачки ? хех колпачек на ручку одевается и на х..

а стучат ГК ГидроКомпенсаторы ! - возможно просто масло уже уставшее или не подходит... или ГК забились чистить надо.

а еще может быть РКМН

я вообще не советовал бы лить всякую херь, ибо это не хорошо

1. на прошлой машине гидрики именно так себя вели. После появления бага отъездил еще 2 года без каких-либо проблем и ухудшений. РКМН вряд ли, т.к. год более-менее свежий и клапан там уже пофиксенный стоит.
Никакую промывку лить не стоит, лучше попробовать поиграть с марками/типами масел, вполне вероятно, что это поможет.

2. Если явных утечек не видно, то по описанию мне видится два варианта. Первый - уходит в двигатель. Второй - всё же дырявый радиатор.
Лучше чтобы это был второй вариант

А после двух лет поменял гидрики? Если да во сколько обошлось?

Thunder,
нет, не поменял. Автомобиль продал

удивляет , что после любого пробега утечка одна и та же.
Думаю, что здесь дело обстоит несколько иначе.....
Замерь сколько заливаешь ОЖ.\ по расходной емкости.
как мне кажется, на дне расширительного бачка присутствуют ребра. Так вот там и остаются лужи, которые ты и наблюдаешь через горловину.
А фактически, уровень уже в трубочке ....
Нет ???
Поскольку если дела обстоят именно так, как расписано, то утечка должна располагаться на уровне зеркала остатков ОЖ в расширительном бачке.
Предвосхищая протесты, насчет давления в системе, ну в какой-то степени оно присутствует.Однако мазды это не опели и бмв, где действительно рабочее давление приличное, так как там высокотемпературные двигатели. И давление в системе рассчитано таким образом, чтобы повысить температуру закипания ОЖ.

Братцы !!!
Че-то у меня антивирусняк на сайт начал ругаться !!!!!
Трояны орет трояны !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А у вас как ???????????????

ikar
ты форум вообще читаешь?
Темой не ошибся?

Ну да Респектер опять скажет , что ширяюсь.......
Я попытался ответить на 2й вопрос Thunderа
о проблемах с дефицитом охлаждающей жидкости в его японском агрегате.
А что собственно не так ???
А форум уже неделю не читал. Сегодня вырвался и дорвался.
(И похоже нарвался....)
Злые вы.. уйду я от вас.....

дык я ж не к этому, а к этому писал:)))
Просто троянов упорно обсуждаем в другой теме

врешь, не уйдешь.... (С)

Да бачок пустой ты прав, может помпа? Свиду сухая а под низ руку не просунуть

Thunder У меня помпа при прогретом двигле и во время работы не текла, а вот когда двиг холодный, то струя приличная была.

Ну раз бачок пустой, тогда все просто.
Хорошо прогрей до рабочей.
Подстели бумагу под движок.
И на месте погазуй.
Вода дырочку найдет)))
Сложней отследить источник утечки.
Не знаю твой двигатель, а на миллере,если помпа начнет течь, все будет уходить в полость
ремня ГРМ., далее может стекать как угодно. Например по плоскости примыкания крышек, вдоль поддона, хоть даже вдоль АКПП.Да как бог ей на душу положет.
Ну сними крышку, не знаю, проверь сальник помпы для начала.

Значит точно помпа. Недавно менял ремень ГРМ (месяца 3-4 назад), немогла она раньше потечь, а то теперь второй раз платить за работу нужно

По регламенту Миллера, помпа меняется вместе с ремнем ГРМ.

Thunder Ты антифриз зеленый льешь? Ну который ядовито-зеленый?

Нет синий бельгийский какой то

Про 2.5 я такое не слышал

Может это тосол?
Мужики не пинайте сильно, но пару лет назад, заливал я антифриз, подъехал мужик на пассате, посетовал что он бывший маздовод и лил он тогда тосол, от тосола говорит вред помпе идет, надо мол антифриз зеленый лить, а тосол ни в коем случае, он мол пока ему про это не сказали помпы постоянно менял. Чё впарил он мне или есть дело сказал?

По регламенту 2.5KL доступ к помпе (или ее сальнику) открывается при замене ремня ГРМ.
Мне не совсем понятен этот момен:

Как ты можешь ее видеть, если все закрыто пластмассовым кожухом?
В оригинале на 2.5 идет ядовито-зеленая ОЖ, и ИМХО если лить красную или синюю - это чревато последствиями, ведь разница у них не только в цвете.

А какой ты лешь себе марку? Я так поимаю чтобы залить зеленый надо слить этот синий полностью а это нереально а смешивать насколько я знаю их нельзя

Менял ОЖ на Холпи года два тому назад, марку не помню, надо дома смотреть.
Слить синий, залить воды, слить. С водой повторить несколько раз. Залить зеленый.
Только вот течь эта процедура не устранит.

синий с зеленым совместимые тосолы (антифриз енто оно же(этиленгликоль) , токо не разбавленное), красный не совместим (может и свернуться). а чайную ложку горчицы в систему охлаждения слабо попробовать (натурпродукт всетаки )

ребята у меня тож самое,но я думал так и должно быть : на горячую уровень в норме, на холодную бачок пустой. пробовал доливать, всё выгоняет через перепускной клапан. антифриз тож синий, может у него коэффициент расширения не тот,слишком сильно расширяется при нагреве? а ещё крышка у меня стоит 0.9 на 2 литрах может 1.1 надо?

Не нормально это точно, у меня раньше все ОК было, почему я и поднял этот вопрос, и на холодную и на горячую уровень, может и у меня выгоняет через клапан но у меня 1.1 стоит и утечек вроде как невижу