Mazda Millenia, цикл Миллера - проблемы с TCS Помогите! | мазда (mazda) форум | 18 июн 2009 14:18

Может быть у кого-то были подобные проблемы? Отключается на ходу (пишет TCS OFF). Обороты падают до 2000, переходит в аварийный режим и не едет. После выключения зажигания сбрасывается.
Поменяли датчики, проверили электрику и электронику, проверили разрежение в вакуумной системе по точкам. Все нормально.
Ошибка плавающая - никто не может найти в чем причина.
Может есть у кого заводская инструкция по выявлению такого рода проблемы?
P.S.
Коды ошибок одни и те же: P1540 и разок встретился при ручном аппарате диагностики c1118.
При этом ABV-клапан заменили и он рабочий...

тут куча тем с этой проблемой было - ищи.
Насколько помню, у большинства излечивалось не только заменой ABV, но и каким-то вторым клапаном.

ABV клапан тут не причем. Надо последовательно идти по диагностическому чарту, а не менять деталь основываясь на названии ошибки.
Тебе вот в эту ветку - http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=11&t=14857

Al,
вот не нужно петь "военных песен" про чарты!

Одно дело мнение тех, которые их составляли, а другое дело тех, кто с этим реально сталкивались. Плюс у первых - теория производителя, а у вторых - действенная практика.
А еще, мне интересно, идя по чартам ты очень быстро исправлял неисправности? Если скажешь, что да - то отвечу, что это значит были банальности, доступные без всяких чартов, с помощью обычного размышления. В таком случае это не 2.5 н/ч по дилерским ценам, а всего лишь 20 минут ерундовых замеров. Всё, на этом диагноз будет понятен.

А вот если это не простейшее дерьмо, то тут никакие схемы "да-нет" не помогут. И это факт. Так что не нужно, лучше не спорь с этим.
Все эти схемы сделаны всего лишь для типа "обученных дилером человеков", которые могут действовать по бумаге и предписаниям, но никак, в большинстве своём, не думая собственной головой, и боясь отойти в сторону от регламента. В большинстве своём именно такие работают на дилерских центрах и в этом вся проблема.

Вот так. Жестко, но 500% это правильно, так и есть! Если сможешь меня в этом переубедить на конкретных примерах - с удовольствием послушаю.

Поскольку я обращалась не в одну мастерскую по ремонту, а в несколько, то не думаю, что люди, в принципе берущиеся за Миллер, совершенно не представляют что с ним делать. Думаю - представляют. Но в моем случае развели руками.
Насчет второго клапана - он тоже был проверен и заменен (не помню его название, но я поняла, что он как-бы отражение ABV).
Спасибо - попробую поискать в ветках. Сходу - не попалось. Проявлю больше терпения.

Спасибо за ветку - неплохая, жаль - старовата - ссылки все померли и спрашивать поздно уже

Я, пожалуй, не соглашусь с тобой в полной бесполезности чартов. В чарте сразу видно список поломок, которые могли привести в конкретной ошибке. А это существенная помощь в диагностике, для человека не способного разобрать и собрать миллер с закрытыми глазами, каковым я был полтора года назад. Да и сейчас надо подглядывать
Возможно для более знающего человека эти чарты и не нужны, но у нас в городе миллер не знает никто, а ехать в Москву на диагностику далековато. Вот и приходится разбираться самому.
Но я много раз наблюдал ситуации с знакомыми трешками, когда считав код ошибки, диагноз ставили основываясь на названии этой ошибки, даже не посмотрев на список возможных причин(из того же чарта). А потом начинали разводить руками.

Извини, я вчера совсем заработался и плохо соображал.
ABV - это Air Bypass Valve. Коммутирует вход и выход компрессора, эффективно отключая компрессор при малых углах открытия дроссельной заслонки, снижая, таким образом, нагрузку на компрессор. Клапан сделан из стали, размеры его примерно 10x10x7 см, привинчен он к чугунному воздуховоду, что с самого верха двигателя. Сломать его - это надо хорошо постараться.
Управляется этот клапан двумя соленоидами ABV vacuum и ABV vent. Вот их-то тебе, скорее всего и меняли/проверяли. Поломка для миллера типичная, если сами соленоиды исправны, то первое, что надо проверять - это утечки в вакуумной системе.

Ну вот вроде и разряжение проверяли в трубках-то... ничего не нашли в смысле утечек...
А можно глупый вопрос? эээээ.... "диагностический чарт" - это что за алгоритм для данного конкретного случая? Это как бы сказать - заводская документация по программе действия в том или ином случае? Где бы такую раздобыть в читаемом виде?

Чарты есть внутри "Mazda Millenia Workshop Manual" - сервисной инструкции по диагностике и ремонту.
Где его скачать сказано в самой верней теме форума "Полезные и необходимые ссылки"

Zondara! Если ты с машиной в Мосеве, попробуй в ДВС Груп, к Василию обратиться, он мне уже вторую авту с МСЕ наблюдает. Тот мой Х9 тоже с траблом TCS/TCS OFF он вылечил... Да и наличие мотор-тестера для считывания кодов ошибок тоже у них - это большой плюс...

http://www.dvs-mazda.ru/

Василий - на Тимирязевской...

Zondara!Если машинку починишь отпишись , а то у меня тоже проблема с ТСS, то потухнет то погаснет,соленоиды проверяли всё в норме, вакуумные шланги тоже, когда машина глохла, и некоторое время незаводилась, отключал датчик, и все работало, покажу на фото, заменили два лямба зонда, машина вроде глохнуть перестала, но проблемы с ТСS остались, код ошибки без расшифровки может кто знаеет р1792:р1192,
мазда-милка1996г,2,5.v6.

g49917, 2.5 это "не совсем" миллер. И причины неисправностей у вас, скорее всего, разные.
Расшифровку кодов можешь посмотреть на http://www.iequus.com/support/obd2_definitions.php, но странно, что в инструкции (а она именно на 96-ой модельный год) их нет.

P1792 Mazda- Barometer Pressure Circuit :посмотрел, и где мне этот барометр искать в машине?

насколько мне известно он встроен в мозги ;(

Но ТСЦ и эта ошибка вещи разные. Проверь датчики АБС, возможно они в какой-то момент дурить начинают.

Датчики АВС, проверил сопротивление-1.38, при отключении любого датчика горит лампочка неисправности АВС.

Спасибо большое за совет. Огромное! Обязательно воспользуюсь, коли сейчас ничего не получится.
Сейчас пытаюсь лечить у одного понимающего вроде товарисча.
Если получится - обязательно отпишусь, скрывать не стану что и как. Для меня уже прям вопрос чести...

g49917, все же у Вас другой мотор, поэтому могут быть разные причины. Но, если будет положительная инфа - узнаете. Может поможет.

Прошу извинить, что сразу не поблагодарила. Инет отсутствовал. Спасибо за ссылку. Скачала мануал. Потихоньку пытаюсь изучать, но пока ничего принципиально нового не почерпнула для себя

а вот тут обнаружился спрятавшийся мануал по поиску неисправностей в системе ABS/TSC

http://www.mazdaworld.net/forums/index. ... topic=1396

Zondara , скорее всего это соленоиды ABV, про которые говорил Al. У меня та же картина была, вылечилось заменой этих самых соленоидов. Делал у Василия в ДВС. А вообще лучше заехать на диагностику, а не гадать. Там ошибка по-любому в мозги записаться должна была.

Вопсчем...
заменили все соленоиды, пучок проводов, который шел к ним; проложили как следует и аккуратно по схеме вакуумные трубки (не приблизительно, а как должно быть).
Вроде вторую неделю тфу-тьфу-тьфу ездила нормально ...
но я сейчас вот болею - машина стоит. Напишу что будет после простоя.

и еще кстате, так, на всякий случай
Системой TCS еще отслеживаются, в том числе, показания датчика воздуха и МАФа...

ребят, да нету в этих авто никакой особо умной электроники, НЕТУ!!!
Есть банальные соленойды, переменные резисторы, и пара ШИМовских движков. И супермозг у неё отсутствует
При правильном подходе это жигуль в ремонте, одно слово

Так почему же тогда куча народу с форума до сих пор не может победить TCS, а в сервисах теряются в догадках?

Договорился в сервисе, что во вторник будут прозванивать провод от клапана вентиляции до мозгов. Как будут результаты, отпишусь. Заодно и коды ошибок уточню. Если проводка цела, остается одно мозги