Нет искры! | мазда (mazda) форум | 07 янв 2010 07:50

Если с датчика колена (который стоит отдельно), идёт слабый сигнал на мозги, может ли быть это причиной, что нет искры (сам датчик уже поменял). И в чем может быть проблема, т.к. если с эмитировать этот сигнал на мозги, то искра появляется, но машина всё равно не заводится. Я так понимаю, что в этом случае нет синхронизации.

ps Ребята помогите пожалуйста, т.к машина уже скоро, как месяц стоит в сервисе, но проблему (причину), так и не нашли.

maksovan если в трамблере нет датчика который дает шесть импульсов за оборот распреда, то из-за этого. поверить просто - немного разобрать трамблер или осилом посмотреть на выводах.

Lexx
Спасибо, что откликнулся, но ваше " очень просто" для меня сродни постройке космического аппарата

Не могли бы поподробнее объяснить, как именно проверить? Т.к. осцилографом трамблёр спецы проверяли и он ничего не выдаёт, но в него также ничего и не поступает, во всяком случае так говорит диагностика. Да итрамблёр разбирали. Что именно надо смотреть? И как это связано с датчиком колена, он же стоит раньше и сигнал, поступает с него на мозги, а с мозгов уже на трамблёр. Или я не прав? Объясните пожалуйста.

maksovan если в трамблере два датчика то на валу внутри будет два железных ротора с прорезями, на одном из которых шесть зубов, а на втором один зуб. соответсвенно на каждый ротор по мелкому датчику холла внутри. если пластина с шестью зубами отсутсвует - значит у тебя ответсвеннный датчик коленвала стоит рядом с самим шкивом коленвала (он у всех там есть, только у всех за разное отвечает) и формирует импульс зажигания и форсунок. На КФ помоему шли трамблеры как раз с одим датчиком. Короче разбери трамблер и увидишь, там только крышку снять с него, сдернуть бегунок и открутить пластиковую закрывашку. Вообще спецы хоть схему видели трамблера или догадывались?

Да, в самом трамблёре стоит только один датчик и никакой пластины нет, она стоит отдельно, как вы и описываете.
Значит получается, что проблема в этой пластине? И как проверить. Я так понимаю, что в любом случае придётся разбирать.

У приятеля на БМВ была аналогичная ситуация и проблема оказалась в мозгах, но почему тогда, если подаю сигнал вместо датчика осцилографом, то искра появляется?

viewtopic.php?f=11&t=26543

Может поможет. С рождеством.

maksovan
Думается если подробней расписать с чего началось и что уже делали, разобраться будет проще.

А так упрощая то что написал Lexx - блоку управления для подачи сигнала зажигания на трамблер нужны показания двух или трёх датчиков (в зависимости от варианта системы), один - возле шкива коленвала, два (один) других в трамблере.

Началось с того, что последнюю неделю машина стала глохнуть, но как правило, на холостом ходу и я почему то вообще грешил на бензонасос. Заводилась сразу назад без проблем, в последний раз захлохла вечером и всё, маслал пока не посадил аккумулятор, а утром пришел она завелась, как ни в чем не бывало.
Я сразу решил воспользоваться моментом и доехать до сервиса но на пол пути она уже захлохла на скорости и больше не завелась. Затянул на станцию, там сразу показало, что нет искры. Компьтер выдал: нет входящего сигнала на сам трамблёр с мозгов, ошибка 03 вроде. Так вот может мы заблуждались и действительно нет исходящего с трамблёра на мозги????

Спецы почему то стали грешить на датчик колена, который стоит отдельно, около шкива, померяли его осцилографом, выдаёт слабый сигнал на мозги, мы поменяли его на новый, ничего не изменилось сигнал такой же. А с эмитировали сигнал в ручную, искра появилась, но машина не завелась.
Кто может сказать точно, какой сигнал примерно по мощности должен быть? И действительно ли может быть в этом причина?

Короче начну наверное менять методом тыка. Завтра поеду всё таки поменяю трамблёр, уже нашел, только праздники немного растроили все планы.
А вот с мозгами, если проблема окажется не в трамблёре - труднее, пока есть вналичии такие же, но с имобилайзером и мне они не встанут, надо расчиповывать.

maksovan ты сам ответил на свой вопрос. если искра появилась после эмуляции, то он или его цепь. сколько показывает датчик колена в вольтах? по моим воспоминаниям больше вольта должно быть. мерь показания только на разъеме мозга дабы исключить в дальнейшем плохой контакт. и еще - расстояние от датчика до шкифа(выступов) сколько в мм?

Уже сменил датчик колена, который стоит отдельно и поставил другой трамблёр, изменений ноль.


Этот датчик выдаёт где-то 0.5 вольта. Расстояние до шкива точно сказать не могу, но небольшое. Я в плане эксперимента немного подрезал резинку чтобы село ещё глубже, но изменений также ноль.

Осталось только проверить саму пластину, но как это сделать не имею представления и поменять мозги. Чтобы к ним подобраться надо полностью панель снимать?