KL vs. KJ | мазда (mazda) форум | 23 мар 2010 12:38

Рассказываем, что знаем.. я так и не понял, какой двигатель быстрее???
Знаю, что вроде бы, как бы, Миллер экономичней.. но похоже на бесни Крылова. Расход примерно одинаковый. Да и от езды сильно зависит. Момент выше, сил больше. Он ведь должен быть быстрее?!
У кого-нибудь был опыт любительских заездов KL vs. KJ? Кто кого, всё-таки?

ну по идее по любому KJ должен быть быстрее ! кажись даже и сравнивать не стоит

FRANCH_TIM
были заезды. быстрее. ты характеристики посмотри и на кривую момента и никаких vs уже не понадобится ))

Коротко: у бывш. жены осталась Милка с KL (рестайл), у меня тогда был Х9 99 г.в. с KJ (сейчас - Милка с KJ -рестайл). Так вот, после МСЕ ее KL по ощущениям вообще "не ехал"... По моему имхо, Х9/Милка с KL едет примерно так же по динамике, как Х6 с KF (был такой у жены до ее Милки),так моя 323F BA c KF (на ручке) гораздо динамичнее была... Хотя весила она столько же, сколько и Х6, в районе 1200 кг...

Ну вот и ответы на все вопросы. Спасибо всем, очень мучил этот вопрос.
У меня KJ дорестайл, у брата KL рестайл.. устраивали заезды, со старта держусь за ним, а потом он прилично уходит вперед..

Да и в целом, ощущения, будто мой миллер не едет так, как должен ехать настоящий миллер. Если я жду газ в пол, машина тупо начинает дергаться..
В сервисе сказали, что KL быстрее, поэтому такая ситуация. Наверное им лень просто искать проблему такого тупежа. В чем проблема, сказать не могут. Типа ошибок нет, двиг работает ровно.. никаких нареканий нет.

ва ха ха ))) бешанные у вас сервисмены ... раз такую чушь несут !
надо нормальную диагностику делать... ибо если не едет миллер значит чтото не в порядке )))

кста а у брата случаям не МКПП ??

Полагаю у нас не имеется нормальных сервисов. Более или менее нормальную диагностику только ходовой могут сделать. По двигателю, к сожалению, они умеют только считывать ошибки

Неа, у брата, т.е. у меня АКПП)
И после прочтения всех постов, даже интересно стало, что же там за динамика такая у миллера, если прямо-таки разница не хилая)) Конечно я понимаю, что она должна быть, но не так прям ощутимо, как "KL не едет"
Т.к. меня вполне устраивает резвость КЛ, работает АКПП и двигатель как часы (тьфу*3)! Дерёт что надо, чуть перебрав с газом, в пробуксовку уходит! На скорости 150-160 отлично ускоряется, если поддать газу, то даже ощутим "хороший толчок", в ограничитель упирается не по-детски быстро)
И геморных проблем нет, как с миллером(в плане обслуживания и непонятных проблем, как у derreck'а)...так что, спорный тут вопрос, стоит ли ОНО того?!

Когда выбирал авто, смотрел и KL и KJ, катался на двух KL и на трех KJ. Так вот, KJ едет действительно намного лучше. Со старта разница ощутима, но не огромная, а на ходу при кикдауне KL действительно не едет по сравнению с KJ. Миллер при тапке в пол так прыгает вперед, что порой аж страшно становится! Эффект от увеличенного на 30% крутящего момента пока еще никто не отменял (У KL 218н*м/5000об., KJ 285н*м/3500об). Копрессор всегда едет веселее атмосферника.

derreck
"KL действительно не едет по сравнению с KJ. Миллер при тапке в пол так прыгает вперед, что порой аж страшно становится!"

Не сыпь мне соль на рану

FRANCH_ART



Мне встречался подобный случай.
1)Проверь метки ГРМ.
2)Померь компрессию в цилиндрах.
Даже если метки совпадают, косяк может быть с установкой впускных распредвалов. Если компрессия в цилиндрах передней головы отличается от компрессии в цилиндрах задней головы, значит напутано в одной из голов. Компрессия должна быть 14-13,5. Больше или меньше-непорядок с ГРМ.

Перепутал FRANCH_TIM

ВЛАДИМИР
Спасибо за отличный совет, очень интересно проверить..