Что придумать с правым внутреним шрусом??? | мазда (mazda) форум | 11 дек 2011 13:02

Здавствуйте ребята!!! Приобрел я Xedos 9 с двигателем KL 2.5 машина нравится даже очено но если бы не но((( У меня были сильные хрусты при повороте руля и наборе скорости. Разобрал оказалось прежний хозяин каким то образом смог отламить кусок от шруза когда я снял с него пыльник то этот кусок с шариком оказался у меня в руках я сразу же заказал новый шрус благодоря этому форуму (я на нем нашел код аналога) шруз обошелся в 1900 руб когда я его поставил то обнаружил что во внутренем шрузе большой люфт и как написанно на этом форуме из-за него при разгоне колбасит машину ну я и решил заменить его а аналогов не могу найти вот и решил спросить у бывалых может кто подскажет что можно мпридумать а может у кого есть номер аналога... У меня 24 шлица внутри этого шруза! И вообще бывают аналоги??? И может у кого есть на прадажу внутренний Б\У шрус????

я покупал в кунцево, так же как у тебя внутренний трипоид давал вибрацию,оббегав весь рынок, сложилось впечатление, что их вообще в природе не существует, везде говорили-НЕТУ!!!!
И уже было сажусь я в машину в расстроенных чувствах, как решил забежать в последнюю палатку, там то и мнея ждало счастье, денег отдал в районе 3,500(уже не помню) фирма какая-то китайская. кол-во шлицев 26х26(на корпусе трипойда там где шлицы 2 прорези, они так же считаются шлицами то есть без них 24 шлица) в комплекте пыльник смазка хомуты. прошел на нем 2000км полет нормальный. завтра поеду в гараж сфоткаю коробку на телефон и напишу что и как.

Спасибо за пояснение Оказалось что дело то в другом((( Я вчера снял колесо оказалось что не трипоид болтается в шрусе а весь внутренний шрус болтается в подвесном подшипнике Может из-за этого быть вибрация при наборе скорости??? А внутренний шрус разобрал и оказалось что состояние очень даже ничего!!! Ниче не болтается единственное что в корпусе внутреннего шруса есть не большая выработка.... Ну я думаю что если нет люфта в шрусе то и ни чего страшного.... Единственное что подскажите должен ли быть люфт в подвесном и если нет то как его устранить????

Ау.... Тут хоть кто нибудь есть из живых?????

вопрос то в чём? может ли быть вибрация из-за подвесного? - естественно может, и на 100% будет.
или вопрос как устранить люфт в подвесном? - заменой.

Хруст на вывернутом руле и ускорении - это ШРУС с большой долей вероятности.

Хруста нет!!! Была вибрация при наборе скорости... Вчера заменил подшипник подвесного и болтались шлицы но я их отцентровал и приварил теперь вроде нет вибрации но если и есть то незначительная!!!

Mixal
Подскажи, пожалуйста, незнающему, какой код аналога наружного шруса?

мульен-стопятьдесят миллиардов разов перехерачили форум и до сих пор ---мама:сколько будет 2+2?СНИМАЕТСЯ ШРУС И ДЕЛАЕТСЯ ЕГО ЗАМЕР ---ИДЕШЬ В АВТОМАГАЗ ---СПРАШИВАЕШЬ :ЕСТЬ ТАКОГО РАЗМЕРА?PSпочему так,да потому ,что есть мастаки котгрые умудрялись всю палку менять либо с америки на япо-европу либо наоборот!

Блин, та у меня стопорные кольца заклинило на всех гранатах одновременно. Мастар говорит, нужно срезать. Как в таком случае быть. Никак не посчитаешь

Вот и подумываю полуоси поискать в сборе, ч.б. яйки не морочить

пападос конечно,но у Вас в Незалежной дешевле стоит.В Москве ось в сборе от 7 до 9тыс.рубликов за неоригинал

Руки и голову мастеру нужно отпилить.Боже, как же люди на сервисах любят избегать гемморой, хотя оно и понятно,работают по принципу- минимум времени, максимум денег. ТИСКИ, КУВАЛДА, БРУСОК, и вперед сбивать гранаты, у меня было такой не раз, стопора вставали на бекрень и шрус не с места. если есть желание и руки-то все получится.

в целом не могу не согласиться, т.к. именно так все и происходит как правило. Но и другое тоже не могу обойти стороной - в некоторых случаях помогает именно такой метод. Подчеркну - в некоторых, когда ум говорит о том, что это может помочь, а не испортить

Кувалда и тиски при перекошенном стопорном кольце могут привести к покоцанным шлицам, лично мне болгарка показалась более гуманным способом. Но это так, личный опыт, на "ровность" рук не претендую. А доверять сервисменам сие таинство (замена шруса) как-то не хочется.

кувалда лучший вариант))) я на пассате с таким сталкивался! все просто и по карману не бьет

и болгарка не нужна я весь шрус в мясо превратил с кувалдой, заняло минут 10-15

Вот потому и продаётся весь привод в сборе

а что выколотку сделать проблема ? снимается любой шрус почти всегда с 1 удар

Случайно обнаружил - http://forums.drom.ru/mazda-millenia/t1 ... 64-p2.html (выходит есть замена) .
Сам, привод в сборе контрактный из Японии заказывал через Mihama Trading Co.,Ltd., обошелся мне в 7100 рублей сдоставкой, остался доволен, пришел через две недели, когда открыл коробку то обалдел, вид лучше, чем у нового. Одним словом японцы МОЛОДЦЫ!!!

Положа руку насердце,мое мнение,покупать в сборе лучше новый вал.Пусть даже неоригинал.На три-четыре года хватит.Я как то писал про GSP (В кунцево).Правый был что то окол 8500,а левый 8000,но на каэльку.Вибрация при разгоне задолбала.....виновник-прав внутр,а на джэя он по шлицам на вал другой.Мысль проскакивала,снять весь вал и привезти его на рынок,кто его знает,может и подобрали от эльки или хотя бы внутр.гранату.