Промывка маслоотделителя (типа отчет) | мазда (mazda) форум | 27 окт 2008 09:58

небольшой отчет)). Имеется милления 98г с KF, пробег 187ткм. Присутствует некоторая тупость, которая списывалась на большое ведро и маленький двигатель, расход масла 300-400г на тысячу и расход бенза около 14-15л по городу. В общем.поводов что-то сделать достаточно. После плановых замен прокладок течи нет нигде а масложор все равно присутствует. Поменял лямбды, на расходе бенза никак не отразилось) даже купил по случаю конрактный МАФ от КL, ноль эмоций). Удалил кат, поехала чуть повеселее, но сравнимо с помытой машиной)). Копаясь в инете, нашел способ проверки вентиляции картерных газов: типа сдергиваем клапан с клапанной крышки, одеваем на него чистую тряпочку (я взял бинт, свернутый в 2 раза) заводим двигло и курим сигарету. после 4-5 минут (1 сигарета) глушим и смотрим на тряпочку. В моем случае она пропиталась маслом! Ага, значит маслоотделитель не работает, и масло летит в коллектор и потом радостно горит в двигле! снимаю крышку и вижу, что она вся черная-закопченая! снимаю маслоотделитель-тонкую пластинку, на Милке он на винтиках, не приклепанный. Удивился, не обнаружив никаких сеток лабиринтов под ней, а потом понял, что тут в осушении картерных газов принцип конденсации масла на тонкой, исоотв-но более холодной пластинке. Так она вся черная и в нагаре, значит теплопроводность уже фиговая! отмыл все средством для чистки плит и духовок, отъедает все на раз! поставил все взад и ушел спать. наутро, откатываясь назад с парковки, привычно давя на газ, сорвал колеса в пробуксовку на асфальте! прифигев, поехал на работу. Милка просто летит, педаль газа надо чуть ли не облизывать, настолько резко реагирует!! и это с 2 литрами! Видимо, пары масла на впуске изменяют сильно состав смеси и скорость горения, что мощность падает СУЩЕСТВЕННО! Продолжаю наблюдение за расходом масла, авось упадет))

ну вобщем то всё логично
Но в таком случае и клапан и сама трубка при снятии должны выглядеть ужос как )))

Угу, давно этот клапан был весьма грязным, я его отмыл и при случае пшикал в него карбклинером, но под клапанную крышку не лез что касается шланга с PCV, то в этот раз я его проливал довольно долго, предварительно налив туда SHUMMA. Так после 10 минут откисания из шланга при пшиканьи довольно долго вытекал карбклинер цвета кофе.

Кста, Милка обычно не дымит, даже со снятым катом. Но иногда. как-бы сказать... пукает, что ли... )) То есть раз в два месяца, +/-, при запуске получаю облако синего дыма. Видимо, когда масло при грязном маслоотделителе не отбивалось и его сосало потихоньку в коллектор. Когда там масла накапливалось много, оно засасывалось в камеру сгорания и сгорало, образуя это эпизодическое облако...))

Народ, я что-то в тему не въехал... =( Может фотку какую-нибудь или на схеме покажете? Плз.

m-a-x-o-n,
а чего ты не въехал?
На ближней клапанной крышке сверху есть клапан с шариком, от него идет трубка в впускной коллектор уже за ДЗ. Это вентиляция картера. Внутри самой крышки есть некий отделитьль газов от масла. Вот если он работает некорректно, то вместе с газами в задроссельное пространство идет масло.

То есть чтобы на него посмотреть надо снимать клапанную крышку? Насколько я понял Reddevil-а, надо снять трубку с клапанной крышки и надеть туда тряпку, правильно? Тогда и будет ясно - работает он или нет. А на холодной машине или на горячей надо смотреть?

ну я так понял, что reddevil именно на снятый шланг тряпку клал. Не понял почему если честно
Я бы сделал по-другому -в разрез шланга (у клапана или у штуцера) воткнул бы прозрачный шланг и поглядел что он там сосет.

Нет! для проверки я снимал шланг с клапана, поверх клапана клал свернутый пополам бинт и одевал шланг на клапан. после заводил полностью прогретую машину и через пять минут глушил и смотрел на этот бинтик. Смысла заводить непрогретую никакого-двигло холодное, маслоотделитель тоже, и ниче не увидишь. Можно этого вообще не делать, а тупо снять клапанную крышку и посмотреть пытливым взором на ее внутренность. если металла не видно, мыть без разговоров)). Только вот я что подумал: надо было намазать герметиком стык маслоотделителя и клапанной крышки, чтоб уменьшить нагрев этой пластинки... Блин нада снова снимать...))
ССцылки, навеявшие активность в данном вопросе:
http://a-c.org.ua/forum/index.php?topic=82.0
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthr ... 2%E5%F0%E0

Надо будет на выходных посмотреть, что у меня там творится. Объясни мне зачем в клапане шарик?

еще одна сцылка, подтверждающая необходимость блюсти в чистоте систему вентиляции картерных газов)
http://toyota-club.net/forum/arc/131.htm

reddevil, а вот это другое дело. Теперь всё правильно

ну а как без шарика-то? этож клапан аднака

Забитость систему удаления газов сильно влияет. сам по себе маслянный пар ничего существенного не вносит. я когда у себя клапан промыл обороты поднялись на 200 где то )

а на KJ есть такой маслоотделитель?и где он находится?

aleksandr72
На клапанной крышке. Снимаешь, переворачиваешь и видишь прикрученную на саморезы пластину. Это и есть маслоотделитель

Могу добавить по теме: клапан PCV это выход картерных газов, вход воздуха в двигатель идет от резиновой гофры дальше расходится на две головки по железым трубкам (на передней головке ее отчетливо видно - вдоль по передней длинной стороне трубка вдоль крышки). так вот - эти трубки засираются маслом+песком+коксом. снять и посомтреть в трубку дело пяти минут. даю гарантию- оттуда можно вышибать кусками.
вообще метод проверки вентиляции с тряпочкой не совсем точный. никакая вентиляция не справится если идет большой прорыв газов в картер и выбрасывать масляный пар будет конкретно. да и смысл работы клапана PCV в том что двигатель через него вытягивает газы, а не газы сами выходят под давлением. лучше в разрыв трубки вставить какой нить фильтрик, типа топливного фильтра класики и проехать 100км, по количеству в нем масла будет видно все.

Парни,покажите на схеме,ПЛИЗ,и надоли снимать крыжки чтоб почистить?

aleksandr72 да, надо снимать переднюю крышку с головки.

На задней голове тоже маслоотделитель есть. Вот только клапана там нет

Снял переднию,чистота.

апну темку
имеет ли смысл дополнительно ставить маслоотделитель/oil separator/oil catch tank ?

типа как тут: http://forums.mazdaworld.org/attachment ... f_1517.jpg

или мб у когото стоит? поделитесь впечатлениями

по ссылке на миллере стоит. гдеж его преобрести?

зашел на сайт http://forums.mazdaworld.org/100-millen ... rator.html по http://forums.mazdaworld.org/attachment ... f_1517.jpg и дубу не дал где он этот девайс покупал и как он называется официально....

вопрос кагбе в другом. на милке уже предусмотрен сепаратор в виде пластины. накой еще один ставить? типа как индикатор гавнистости чтоли?

dantist
на ебае бьешь oil catch tank и на любой цвет тебе их навалит
upd там нерусь же пишет как называеца оно у них
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=In-lin ... m270.l1313