Вырезанные катализаторы и обманки лямбда-зондов KJ | мазда (mazda) форум | 15 дек 2011 21:04

Кстати обманки ставятся на лямбду если она стоит после сетки катализатора, а на верхнюю она на хрен не нужна, потому что она должна нюхать первые газы. А у нас их по одной на каждой голове.

1 декабря брал мотор в Гарант-Моторс правда KL за 28000 с навесным ( генератор, гур, компрессор) короче на нем всё было кроме зажигания- снимают со всех движков, продают отдельно. Мотор работает отлично.

Такая же ерунда .ладно без стартера, так еще без дпраспр.вала А на миллере уххх он какой дорогой.Самое главное,полет пока нормальный

я тоже около 2-х месяцев назад брал в гаранте мотор на KJ и таже самая история. полет пока норм.
единственный негатив(но не факт) - надули с компрессором и хотели катушки зажигания прибрать к рукам.

Стартер обычно с коробкой идет...
по крайней мере у меня так было, с двигателем, Гена, гур, кондишен, а с коробкой стартер

скоко денег

не знаю, я не жадный, договоримся? 89187154888

Вообщем,приключилась с моим пепелацем такая история-появился свист от 1500-1700 об и выше.Машина тупила,грешил на вакуум с соленоидами.потому,периодически срабатывали ткс-тксофф.Просмотрел все ремни-ролики .Они оказались в норме.Локализация была в районе дальней головы ,ближе к соленоидам.Просмотрел их и дальний интеркуллер-Все оказалось в норме.Не найдя причины поехал в ММ-Сервис.Михаил(хозяин сервиса) через минуту определил причину-свист из-под прокладки выпускного коллектора дальней головы.Когда он снял коллекторы,то катализаторы в них были убитые.Удалили они каталики и свою машину я не узнал,в хорошем смысле.В ТОПКУ ЭТОТ "гринписовский причиндал" !!!!!!!!!!

И когда это случилось?

Сегодня поменяли,а тупить машина еще перед новым годом начала,не до нее было...

С одной стороны там стальная сетка навитая в руллон, которая редко забивается. если только мотор лужи масла не стрелял в выхлоп. Ты сам видел расплавленную сетку?

Юрий они вздутые до безобразия были-ближний еще так,а вот дальнийй вообще звиздец.Сам видел,он у меня в багажнике лежит.

Каха, я понимаю что с ними возможно что то не так. Но вот что бы они были вздутые, это как то непонятно. Забитые - это конечно может быть, но опять же не в таком типе катализатора. Вышли фотку если не сложно. Мне очень интересно

Я даже знаю,почему именно дальняя голова-когда первый поршень сдетонировал летом и масло со всех прокладок давило из-за картерных газов.Вот тогда окончательно и убило катализатор.

чтобы узнать состояние каталиков, необходимо померить давление на выпуске до каталика, для этого можно вкрутить манометр в место лямды через переходник и замерить разницу давления на всех режимах работы двигателя, и уже по разнице давления судить о состоянии каталиков.

А вот это правильно. По ходу часто свистит из за просевшей прокладки или потянутой шпильки. Короче когда щель имеется. Сейчас затянули хорошенько или новую прокладку поставили. Вот и не свистит. Если бы это была Максима или другой Ниссан с шестёркой- мотором, тут разговор совершенно другой. Там керамический предкатализатор, но что бы стальная проволока забилась слабо вероятно. Видел даже как прогорает дыра, когда масло летит литрами. А вот забитых не видел. Вот такой расклад

одного не пойму чейта - где вдруг нашлась "стальная проволока" в живом катализаторе? Вот если его выбили до этого, то да, могли набить всякой такой гадостью, да переходами оснастить дабы со звуками побороться. А в рабочем катализаторе должны быть соты из соответствующего материала, т.к. никакая стальная проволка сама по себе не сможет очистить выхлоп до требуемых параметров.

Лёша, это не так сказать катализаторы в полном смысле этого слова. Основной керамический стоит после гофры. А вот эти пузатики изготовлены из проволоки, точнее металлической скрученной сетки с нанесённым на поверхность активным слоем. У меня сейчас фото нет, но когда снежок спадёт и я доберусь на разборке до частей выхлопной, обязательно сфоткаю

Давай еще раз. Правды ради, и не более того.
На коллекторах ДОЛЖНЫ стоять именно что основные катализаторы. Лямбда у каждого на входе и на выходе. Именно по второй лямбде мозг пытается понять эффективность работы катализатора (того, который на коллекторе, между лямбдами, если вдруг опять недопонято)))) и даже (заметьте) иногда корректировать то, что говорит лямбда нумер раз, то бишь первая.

А вот это - "Основной керамический стоит после гофры" тот редкий вариант, когда ставился третий, но кто он такой и с чем его едят в Х9 я не знаю, ибо такая редкость, что не встречалась ни разу нигде кроме как в документации. В таком варианте в выхлопе под днищем присутствует не 2, а 3 "бочонка" - резонатор, аля катализатор-дожигатель, и глушитель.

Так вот если в катализаторах у кого-то обнаруживается просто проволока, то это может означать две вещи - или его ей набили, или был конструктив, когда эта проволока была основой для несущего каталитического слоя (и при этом она должна в целом выглядеть как решетка, а не хаос)

Кстати, что было у Кахи? Интересно.
У меня лично стоят все три, причём и нижний основной и те, что в коллекторах. Я их покупал новые, потому и пишу. Да чуть не забыл, у меня по году был только основной, но на распродаже были новые коллектора с бочёнками, я их и поставил. Потом нашёл всё остальное и выхлопную полностью новую соорудил.

естественно в природе был вариант с одним общим, с этим я даже спорить не могу )))))))))))))

Единственное на что не обратил внимание, это то что стояло после 99 года в бочонках на коллекторах. С 93 по 95г сетка. С 95 по 99г не было бочонков

Это НЕ сетка, и никак НЕ проволока, это те самые соты, вид сжоппы. Притом можно сказать вполне живые.


Но в целом меня, собсна, не очень волнует если вдруг у кого там будет сетка или проволока

Принято, постараюсь сфоткать, главное снег со льдом что бы раскидали, но на это пока надежд мало

Сфотаю ,опупепеет -в каком состоянии был каталик.Одно скажу,тьфу три раза ,так как машина поехала,вернее сказать ПОЛЕТЕЛА,после ампутации каталиков,мало сказать....