Миллероводы!!!Help! Прошу внимания! | мазда (mazda) форум | 10 авг 2012 19:00

Вобщем ситуация следующая, писал уже я темы, но повторюсь и опишу ситуацию в полной мере.
После того как перескочили метки ГРМ, был заменен датчик ДПЗД (2 электрика смотрели ставили вроде как все нормально поставлено, датчик выставлен), помыл дроссель, выставили метки, заменили натяжитель, антифриз заменен через аппарат (промыта вся система). Теперь о главном. Машина не тянет, передачи затягивает, на скорости 70 км\ч, 6 тысяч оборотов и не переключается пока не отпущу педаль газа! Тянет так как будто обьем 1.8 литра, при спокойной езде температура в норме, но стоит резко притопить, так сразу же поднимается температура, печка дует горячим воздухом ( с этим все ок). Один электрик вроде как не точно говорит что куча ошибок на компе, и одна из них что отсуствует связь между блоками двигателя и коробки. Вопрос! Может ли это все быть если мы ошиблись на зуб на метках, может ли это быть если задели датчик положения коленвала (и как он вообще выглядит), что мне делать ума ей дать у нас в городе никто не может. Если бы сгорела прокладка под головкой дигателя то при открытой крышке отверстия под масло (куда его заливают) шел бы дым, но он не идет, соотвественно греется не из за этого. Главный вопрос! Как вернуть тягу!? Если бы трубки вакуум системы не правильно подключили то я не думаю что последствия были бы такими. Что делать Ребят замучал меня этот миллер уже ей богу...И кстати один из электромагнитных клапанов мертвый (но ездила же до этого с ним тока TCS нозил). Выскажитесь все! Буду на связи помогите ребят, я в отчаянии...

я тебе в личку отпиусь сегодня днем.Донт ворри,би хэппи.Все будет олл райт!!!

я тебе в личку отпиусь сегодня днем.Донт ворри,би хэппи.Все будет олл райт!!!

Забыл -проверь дтож,который двух проводной (на холодную выдает 2080 Ом ,при нагревании будет падать сопротивление) и термостат(кто его знает,может на малом круге замкнул .)

http://files.mail.ru/N7KKDR вот видео

Посмотри дтож,вентиляторы сробатывают или нет?Коннекторы вентиляторов не трогали.Чтобы в ромашку не играть-СОСЧИТАЙ ОШИБКИ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ.

Вентиляторы не срабатывают, ошибки не догоняю как я этой лампочкой сосчитать(((

поставь перемычку между TEN и GND .ключ зажигания в крайнее правое положение (не заводи)и надави на акселератор если заработают,причем оба,то уже хорошо.Ошибки сними так -сначала подсоедини светодиод,потом зажигание вправо до конца и только потом перемычку.Поставь камеру и запиши .И выложи в ютюб,а ни на мэйл.ру.

Подпиши,что она у тебя японка(по видео и японскому вину понял).Перед тем как начнешь считывать ошибки,скинь клеммы с АКБ и нажми на тормоз или свет вруби на 10 сек.Зайди сюда viewtopic.php?f=11&t=27026 и распечатай схему вакуума(лучше цветную) и по ней перепроверь подключение всех вакуумных трубок.Особенно в местах где они подключены к соленоидам на верхней планке.

+
- свечи
- катушки зажигания
- компресия в котлах
- бензонасос
- сеточка

Отсутствие тяги запросто может быть вызванно неверно подк. вак. магистралью , обрывом в вак.магистрале или неработающем солиноидом - это бяда миллера.
Страдал мой миллер отсутствием тяги , выличил - правильным подкл. вак.магистрали, заменой катушек зажиг. И всех свечей. До этого не пер, сфистел после 3000 об. И горел TCS TCS OFF

Рекомендую проверить всю магистраль, все солиноиды и желательно заменить вак.трубки на силиконовые, а переходники- тройники на стальные. Тогда на долго забудешь про вакум.
В миллере вакум это все !!!
Так же Дантист не даст соврать, отсутствие тяги и снижение динамики может быть следствием умерающего коробаса, а точнее гидротрансформатора(бублика)

И вопрос который уже стал баяном - в интеркулерах то есть масло ? )

датчик положения коленвала
расположен слева если стоять лицом к авто, чуть выше(помоему) кожуха ГРМ

вот так выглядит
http://www.avito.ru/items/moskva_zapcha ... a_67099239

насчет повышенной температуры.
опять же, и такой херью страдал мой миллерок.
панацея - замена термостата + была пролность по новой , правильно и грамотно подключена электрика вентиляторов, замена пару релюх вентиляторов - проверь их тоже ! -- греться перестал.

вобщем подключил я на ура трубки по другому которые над ремнем компрессора стоят (ибо в схеме хрен разберешь че и куда), пропали рывки при переключении, набор скорости стал нормальным, тяга вроде ничего. Вентилятор еще не делал, машина греется...с печкой на ходу все ок, но когда в жару встаю в пробку, нагревается за 5 минут на 3\4 стрелка стоит температурная.

Замерь сопротивление ДТОЖ двухпроводного.его сопротивление 2080 Ом .при температуре +90 С ОЖ сопротивление падает до 250-180 Ом (ТОЧНО НЕ ПОМНЮ,НО МОЖЕШЬ ПОСМОТРЕТЬ В МАНУАЛЕ).Посмотри снаружи радиатор (между радиатором двс и кондея,такой "ковёр"образуется,что просвета нет.

Итак, нашел я все таки человека у которого есть устройство для считывания ошибок и прочей настройки двгила, так вот мой новый заказаный ДПЗД по прибору показывает изменение с 0 до 1.5 далее 2.5 и т.д. в этом духе, т.е. не плавно. Че за фигня с ним творится, датчик новый, оригинальный 7к рублей отдал на ебае, причины? Видимо из-за этого и весь гемморой с тягой и пинками у меня.

на счет пинков-с большой вероятностью,причина в коробасе.

ну ,как машина???Отремонтировал?