мазда милления 2.3, TCS и TCS OFF горят постоянно.... | мазда (mazda) форум | 23 янв 2012 00:45

Всем привет!

Народ, выручайте... у меня Mazda Millenia 1999 г.в., объём 2.3.... на приборной панели постоянно горят две лампочки TCS и TCS OFF, причём загораются не сразу, а после какого-то времени, и начинает глушить двигатель по оборотам... если пробывать нажать на педальку посильнее начинает дёргаться и не набирает, если не давать больше 2500 оборотов, то едет и едет... пишу сразу, когда эти 2 лампочки горят, то на кнопку TCS OFF система не реагирует... сброс возможен только когда останавливаешься, и глушишь двигатель... потом минут 5 всё в порядке, а потом всё повторяется...
в чём может быть проблема???
и как её устронять???

заедь в диагностический центр и ошибки сосчитай.а вообще,поиском пользоваться не пробовал?

поиском пользовался, да всё что-то не то..... а где хороший диагностический центр есть?

сколько же про это писано...... как можно не найти хоть чего-то - просто не понимаю. 5 секунд потраченного времени и находится чтиво на неделю вперед.

http://yandex.ru/yandsearch?text=tcs+tc ... auto.ru%2F

http://yandex.ru/yandsearch?text=tcs++% ... auto.ru%2F

А если потратить не 5 секунд, а чуток побольше и перед этим глазами на первой странице увидеть тему ПОИСК НАХОДИТСЯ ТУТ , то можно гибко разнообразить запросы и найти как больше информации, так и меньше. Самое главное - пробовать не лениться ))
Ну и зайдя в тему не забыть обратить внимание, что она состоит, как правило, не из одной страницы, о чем свидетельствуют цифирьки справа вверху и внизу. Читать-не перечитать...

viewtopic.php?f=11&t=35573

обзвони сервисы,у кого есть комп.диагностика и поинтересуйся,сканируют ли они твоего пепелаца.сред цена 800-110 рябчиков...

Добрый день!Всем счастливым обладателям Миллеров.У меня тоже была такая ошибка...после 2500 оборотов полный тупеж...машина не ехала...ну если еще на малых оборотах резко педаль в пол..тупеж...Мучался более полугода..вычитал весь форум(ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ВСЕМ КТО ТУТ ПРИСУТСТВУЕТ И КТО ЕГО СОЗДАЛ!!!)так вот ...проблема решилась покупкой нового соленоида (третий на планке) и ТОЛЬКО ПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВАКУУМА.

Простите..не добавил Мазда Миления 2,3 1999 года.Сейчас делаю капремонт движка..Если,что интересно,что покупал..как и чего и какие спрашивайте.

лучше бы по-другому....
Напиши и расскажи всё что было, небыло и есть. Как боролся, что делал, какие симптомы были до, в процессе, и после.
Это будет намного полезнее болезным

Добрый день!Я уже писал...так вот лично у меня данная проблема выличилась путем замены электромагнитного клапана KJ03-18-741A.И только правильным подключением ваккумных шлангов.Особенно очень внимательно буквально под увеличинным размером обратите внимание на схему( Уважение и почтение Х9!!!!) Схема подключения вакуума.Она есть в отчетах на форуме.Это где написанно "CAC BYPASS SOLENOID VALVE" я имеюю ввиду группу соленоидов.Вот именно там правильно надо собрать трубки.И особое внимание на концевики соленоидов(соединительные разьемы) у меня был треснут..да и трещинка..сразу не найдешь..И трубочки(шланги) желательно поменять.Кстати поменял парочку...задубевшие были.Жаль неуч..не могу поставить фотографии..я все фотографировал..

Кстати...Клапан электромагнитный стоит 4 тыс..три недели ждал.И отдельное спасибо моим работникам.Они уже Мазду знают от и до.А поначалу только мы все вместе затылки чесали глядя под капот.

Салам друг мой, у меня проблема та же, но у меня был датчик положения ДЗ, его тоже проверь.

Как ,делишки,Расул?Как морозец?

[quote="клим"]Кстати...Клапан электромагнитный стоит 4 тыс..три недели ждал.Не проще было добавить 1500-2000 и купить планку в сборе,а старые оставить на н.з?Зная миллеровский геморрой,я так и сделал.Также поступлю и с нижней планкой KJ01-18-74XA -стоит 6000.Поставил и забыл.Нашим Миллерам,сто лет в обед.Клапана-его хроника.