Отчет по решению проблемы масложора (с расточной блока) | мазда (mazda) форум | 29 мар 2011 18:47

Как и обещал выкладываю. сорри за неправильную последовательность фоток некоторых. цель отчета показать кседоводам, что в условиях гаража(мало места бокс 4х6) можно провести капиталку. Из спец инструмента ничего не нужно, тока Динпмик. у меня было их 3шт. один новый и два старых king tony и jonesway. в конце будет калькуляция. Итак поплыли........

Колено было не просто убитым а квадратным шлифовка привела его в полный порядок(второй ремонтный размер) шейки
мажем маслом а то ржаветь начнет.


Блок после расточки, хона почти не было видно + неясные поперечные задиры.второй ремонтный размер.так же постоянно мажем маслом.


Выработка на стенках кольца насоса ГУР деталь в помойку.



Заслонка врис была отмыта до блеска в прочем как и все 3 заслонки впускного коллектора.


Промывка рамп. компрессор баллон карбклиннера и аккумулятор.результат заметен на глазах. у меня получался двойной факел (к разговору о 2х струях мыть надо лучше.)


впускной коллектор отмыт, и пшикнут серебряночкой для лучшего эффекта) видно корыто в котором все и мылось.


Ну тут говорить нечего открыл-Окуел.


Стенки горшка-хона нет, + следы детонации)


про рубашку вообще отдельная тема. вымыл от туда горсть равной стакану мелко рубленой ржавчины и прочего гуана.


ПРоцесс разборки навесного оборудования снятие шкивов и помпы, для удобства мотор "подаем вверх"


Нагар как будто машина работала только на масле) впускные клапана этой головки нуждались в замене, была приобретена голова в сборе и из нее были извлечены требуемые клапаночки.


лучший способ отмыть головы-Кипячение. порошок и кипяток сами за 30 мин сделают все. главное промыть чистой водой остатки порошка хорошенько. я купил огромный таз и кипятильник.потом пролил бензином и смазал все что нужно.


вкладыши достал все желтого цвета. результат масляного голодания и перегрева.


пошли на разборку, -милок к стати он не очень тяжелый, ставил снимал один. ну естессьна не без помощи тельфера.


для тех у кого автоматические карабасы, не забываем отсоединять бублик от маховика. через окошко снизу, крутим отверткой маховик и откручиваем поочередно 4 болта на 14.


вот окошко и видно 1 из болтов


маслосьемные лежат, компрессионные визуально неплохие, но на скручивание не прошли тест ни одни из них, они не ломались... где 3 оборота где 2 где 4....в помойку)


Отмыт масляный насос опять же весь смазываем маслом, заржаветь могут шестерни и плита. не забываем поменять резиновое колечко.


Отмыто запрессовано, ждет своего череда.(что-то даже пшикнуто серебрянкой)


вот блок и дома) поршни фирмы Teikein япопонские, по отзывам в интеренете и людей имеющих отношение к технике)-хорошие. на всех написано -made in japan.


генератор после ребилда.(отдавал в контору) поменяли подшипник, щетки отмыли обмотки и сам корпус. зарядка 14v.


И вот тут я вспомнил слова sasa цитирую-ладно еще 16 клапанов но 24 за раз МЕГОЖЕСТЬ так оно и есть. суставы болели долго. присоски хоть и неудобны в виду специфической формы тарелки но я чем только не пробовал(кроме дрели естессьно) остановился на присосках. часов за 7-8 я сделал это и поехал домой.


один притертый один еще нет.


отмыты, продуты установлены(естессьно прокладки оригинал)



Сжимаем очень медленно можно тисками можно домкратом чем угодно главное медленно, весь цикл занял 15-20 мин.


рекомендую запастись всякими коробочками от млада до велика, и подписывать их и убирать по полкам, по мере надобности доставать.


ну и так тоже можно


ДД тянем нужным моментом, жертвуя головкой на 24 пилим под провод прорезь.


отмытый дросель со снятием естессьно.


Откручивание лябд.боясь сорвать, взял горелку и грел коллектор аккуратно!!!!! поливая WD40. открутилась как миленькая.


Вид снизу на маслоприемник все чистенькое, какая красота)))


Тут получше видно выработку.


бачек и магистрали мылись со снятием и с полной разборкой гур брал на Осташке с виду не уставший. так и оказалось


ништяки)) масло брал мазадовское 5в30. в коробку дексрон2,- в гур декстрон 3.


Общий вид+ обогрев)



Кожух Грм пока не ставлю. езжу так. почти все, клапаные крышки с прокладками оригинал.стоят коллектора с прокладками,
почти готов к запуску.


нашол фото кольца это верхнее толстое 2,5 оборота)



ну вот собсна и все. музыку в гараже потише одели клеммы АКБ , как заорет сигналка)) я чесно обрадовался) первый признак жизни))) разьемы с трамблера в сторонку, ключ в замок кручу-движок начинаем крутиться с обычным для него звуком, покрутил чуток,подождал и так 5 раз. И так, одеты разъемы на трамлер ити его мать, ключ в замок сигарету в зубы, я за руль товарисч у капота с лампой. ЗАВЕЛАААСЬ!! с пол оборота. лампадка погасла я под машину-капает тосол, подтянули хомутик и все нормалды. забыл сказать машина вывешена была, наливаем жижу в гур я кручу рулем, прокачали, опустили-идеально крутится лекго не шипит не трещит жижа в норме, воздуха нет. в карабас наливали в 2 прихода 2 литра на холодную и 2 после того как я поездил на ней.тосола ушло 9Кг, масла 5л(чуть меньше). мотор работает ровно гидрики потарахтели с 30сек и умолкли. мотор плавно опускался на холостой ход по мере прогрева. проехал на данный момент....да нифина я еще толком не поездил, заводится нормально с пол пинка, масло стоит на месте. тосол тоже. пока все хорошо, через тыщенку отпишусь как и чего. ну как то так)))
и еще масса времени ушла на высверливание обломаных болтов, нарезание резьб, восстановление всяких кронштейнов и прочей адской тягомотины. это нужно учитывать, закладывая денек на это.

Теперь калькулятор.
поршни+вкладыши+полукольца=12000(брал в конторе АБ инжиниринг)
расточка 6 цилиндров+запрессовка пальцев в шатуны= 11000(у Бушлана)
резинки прокладки сальники 11500 (все оригинал кроме м.с. колпачков, подобрал тойотовские моих не было а нужно было срочно, разницы никакой все мерялось микрометром)
Насос гур 3000(Осташка)
ГБЦ в сборе 3000 (без валов Осташка)
Вал передней головки ведомый 2800 (строительный д6 у Тимофея)
шестерня Грм дальняя 500 (у старой 3 спицы лопнутые были непонятно почему)
Жидкости 6000
20л бензина+5л солярки+ацетон+щетки, герметики, мечики, плашки, фиксатор резьб, шланги, и всякая мелочь еще где-то 2000

Итого: 51800 руб

Ну вроде все. если что спрашивайте, отвечу.

Поздравляю однако!!! сколько времени занял весь ремонт(с момента как поставил и выехал)?

Олег,зажигание чуть позднее сделай,движок больше проходит

просто красавчик респект

Красаучег поздравляю, не зря говорят глаза боятся а руки творят и делают. а обмыл уже ???

По времени- 3 месяца (я никуда не торопился, действовал по мере поступления денег, есть вторая машина) зажигание на глаз крутить не есть гуд, куплю лямбды-выставлю как должно быть.
Обмыл и уже не раз))))) но с другом которым собирал еще не обмывал)) готовим печенки)

блин. это НЕТАЗ.

Полной зачёт! Молодец! Как мне всё это знакомо! и мне это предстоит в ближайший месяц! Запчасти приходят на этой неделе!
Правдо у меня блок не требует проточки. Надеюсь прокатит.
Болты головок блока менял на новые?

Не не менял, уложился по длинне. а вообще мне повезло с тем, что у меня было большое ведро новых болтов с японской разборки. менял каждый подозрительный болт на новый. теперь все легко откручивается.

Молодец. Прими мои поздравления.
И да будет меньше ям и полицейских на твоём пути

респект и уважуха за такой трут и отчет.тоже собираюсь делать каплайт.

отчитываюсь(мини отчет) прошол почти 800 км после переборки. масложора нет.совсем. стоит чуть меньше максимума. тосол не уходит гур в норме. масло ни от куда не течет, клапанные крышки по периметру сухие(прокладки оригинал без каких-либо герметиков) шумов посторонних нет. мотор заводится идеально работает ровно. из минусов. на холодную гремит ролик гидронатяжителя(не стал менять решил оттянуть замену и нате)сифонит глушак фланцы где гофра колечко нужно поменять, нужно менять подушку верхнюю вибрация на кузов передается. ну и пока без лмбд катаюсь расход угу-гууууууууууууууууу))))))))))) на днях решу эти вопросы и за одно масло на 1000км ппоменяю. в целом полет весьма хороший. я доволен. Готовлюсь к переборке всех супортов и замен дисков с колодками. сделаю фотоотчет кстати, пригодится думаю.....потом в планах подвеска со стойками а т чойто грямят задние, ну и покрасить мордаху надо.

Leguss
Отчитывайся. Не забывай.
Желаю много десятков тыщь без пролем.

буду стараться)

5+
я с клапанами тоже наипался, тока вместо присосок использовал болт с гакой, болт засверлить под диаметр клапан и пропилить, заматать чутка тефлоновой трубной пленкой и навентить гайку, получается посадка с натягом. Довольно не плохо держит клапан и легко сниается, + чувстуеш как идет притирание.
Leguss попробуй при заведенном двигателе снять крышку радиатора, закрыть ее рукой, а шланг для спуска давления опустить в емкость с жидкостью, и посмотри что будет ? будут ли пузырьки ?
я тоже капремонт делал тока не полный двигло не снимал, тока ГБЦ с шлифовкой и заменой прокладок. Так вот у меня пузырьки идут...

не понял что есть крышка радиатора, и какой шланг в емкось? и для чего это? завоздушеность системы что ли?

подскажи пож. как проверить завоздушена система или нет?
имхо. у меня темп. прыгает, менял термостат не помогло, убрал его тогда не сразу нагревается, но греется, стрелка на максимуме, ну не кипит и при этом климат(печка) обороты прыгают,т.е. стоит на первой скор. а дует как на третьей скор..
вот думаю может завоздушена?

а разве воздух через пробку нельзя спустить? приоткрыв ее чуть-чуть? кажется так на япошках....

я не знаю, был немец у меня, там легко краник сверху)
имхо: на заведенной машине надо как я понял?

естессьно

на холодную заводишь машину,крышку скинул с радиатора,и льешь антифриз до тех пор пока уходит. покатался,вечером выходишь,движок холодный! (а то тебя так красиво отаварит пробкой и антифризом разукрасит,если к горячему полезешь) и доливаешь опять антифриз,если есть куда.

а проверить можно бонально печкой,если ели дрыщет,а радиатор и система чистились недавно то пробка есть на 99%,можно рядом с ДЗ шланг снять и завестись,плеснуть о землю пару литров ОЖ и тем самым пробку если не выгнать то сдвинуть с места.

Автору: отличный отчет!классно все показал!комфортной и безпроблемной езды тебе

gewaltig и Leguss
спасибо вам за помошь!!
буду пробовать....

другой вариант- загоняешь перед машины повыше на процев 15-25 повыше и заводишь на пару минут при открытой крышке.при уменьшении -добавляешь на сколько ушло.

спасибо дантист!

крышка расширительного бака, трубка та которая идет от него же для сброса давления. Для сравнения, т.е. просто что быпонять как должно быть.