Машина заглохла | мазда (mazda) форум | 29 янв 2012 09:55

Добрый день.Помогите!Движок V6 2.5, Мазда 626.
Добрый день.Подскажите, V6 двигатель. Искра жирная и синяя, метки на месте, бензин поступает в цилиндры.Сдохла и все.Вечером приехал домой, а утром уже не завел. Компрессия 5.5-6 по кругу. Че за хрень ?Свечи заливает.Лил бензин в цилиндры-не заводится (2 кубика в каждый). На эфире тоже тишина.Просто не могу понять.Заслонки все работают.Но заметил, что эфир давал в заслонку прям, а в цилиндрах вонизма не наблюдал эфирного.И закрывал рукой заслонку, такое ощущение. что всоса нету.В чем проблема.
Добрые люди.Помогите советом.Импульс на форсунки есть.Че за чудеса.На эфире то должна схватиться то все равно.Не ужели при компрессии в 6 единиц при открытом дроселе, машину не заведешь ?Не верю.Валы все крутятся.Спасибо за ранее.

Мне кажется при такой компрессии не заведется,-маловато совсем. ))))))))а пробег какой у мотора?

Холод,поэтому с такой еще и компрессией такой не заведется .С толкача пробуй,или теплый бокс на пару-тройку часов.

Почти 260000 км прошел.

А почему при прокрутке стартером воздух в заслонке не в цилиндр всасывает, а обратно в воздушный фильтр прет ?

метки грм на месте?

Воздух гонит обратно потомучто впускные клапана не плотно прилегают, отсюда и компрессия такая маленькая, попробуй замерить компрессию с открытой заслонкой, а потом с закрытой и посмотришь разницу, если с закрытой заслонкой будет больше значит клапана на проверку и притирку.

А вот это в первую очередь. Похоже проскочил ремешок

Вопрос в том, что метки (вроде как) на месте.Если я понимаю, то первый цилиндр находится во втором ряду слева.На коленвалу совпадает и шестерня выпускных стоит тоже по метке на первом цилиндре, поршень в ВМТ (электрод вставил) , судя по отливу на крышке сальников.Трещеткой с головкой на 22 прокручиваю демфер, че то так легко прокручивается- подозрительно. При снятом пауке как бы все попадает в такты.Клапана видны (впускные). Может у кого то есть ссылка на точное расположение меток и точный цикл данного движка ?Поможете ?Буду благодарен.И на всякий случай, схему, как заменить ремень ГРМ.Разбирать много.

romanov49
что сказать можно..... не знаю... слов нету. Кофий кончился, ногти острижены, волосы выпали, карты пройобаны.

А ответ по-поводу схем, меток, сбора\разбора и т.д находятся на первой странице этого форума.

у меня такая беда, ночью в час было 22 завелось с пульта без проблем, за ночь опустилась до 30 в 9 утра вышел чуть покрутило и все, и встало, дальнейшие попытки только вызывали запах тлеющей проводки из под капота, занес акум поставил на зарядку, постоял три часа, вынес, не крутит совсем, втягивающее щелкает, и все... могло все так промерзнуть что не крутится? или втягивающему хана...? еще блин багажник тоже замерз, даже стартер не могу открутить посмотреть

Кстати,Усман,а что стало со светом бл.фар?Что за проблема была?У тебя,по моему,с проводкой не все в порядке,вода или закорочено где то.Я вчера при -25 с первого раза завел ,но она заглохла через 20 секунд,но на второй завод поддал газу и нормуль(правда ,у мсе стартер 2х кватник).

проводку то мне всю починили, тросик капота под крылом жгут перетер, крыло сняли все переделали, а тут такое ощущение что масло загустело так что провернуть не может... в -25 у меня у самого заводилось без прогрева ночью... а у нас тут может даже меньше 30ти было...

+1 масло дубеет ощющения в обеих маздах dexella 10w30 Стартера крутят на столько лениво что кажется что щас сядет.

хм....
я вот думаю что купленный мной в обчыном месте Мобил 0в50 оказался куёвым...
Лет шесть в одном месте брал и проблем не было, а тут по прокрутке такое ощущение, что какбудто бы кисель там. Не смотрел пока, просто мысли со слов супруги типа "вввжжжик......вввжжиииккк" а не "вжик-вжик-вжик" )))))))))))))))

Раскидал мотор, точнее клапанные крышки и переднюю снял.Боже мой.Ремень проскочил почти на 180 градусов.А я думал, почему эфир в обратку дул, а в цилиндрах вони не было от этого горючего материала !!!.Короче натяжитель замерз от Мобил 3000 5х30.Не первый случай у меня в сервисе от этого масла.Приора на днях провернуло вкладыши с потрохами (вода с маслом).Ниву Шевроле спасли (прихватил вып первого цил компенсатор).Спасибо всем за советы.

на 180гр ? сильно...
Но только масло моторное и натяжитель в данном случае друг от друга не зависят

Олег.10W30dexelia и 5w30dexelia ultra два разных масла.полу и синтетика-уже большая разница .Пару дней назад при - 24 подливал масла в мотор эльфа 5w30srx и не заметил,чтобы оно сильно загустело.

утащил в сервис, стартеру пиндык....

Стартер поменял, на б/у, но теперь такая проблема, когда авто теплое, то заводится нормально, но после того как завелась, еще примерно с пол секунды слышно как что то в стартере еще крутится, то ли втягивающее обратно не возвращается.. не понятно, на горячую такого нет, а когда авто холодное, то есть на морозе постояло 5-7 часов, то не заводится, щелкает, и не заводится, если контакты на втягивающем замкнуть и покрутить секунду, то после этого заводится уже ключом с пол тыка...

Доброго времени суток, товарищи. Вот и моя ксюха первый раз за всю историю владения ей отказалась работать. и так начну по порядку.
Производил замену : Гидрокомпенсаторов, термостата,всех роликов грм. Разбираю уже все это дело не первый раз, так что на изусть знаю как, что и куда.После сборки начал заводить автомобиль еле-еле завелся.(крутит еле схватывается) заметил что забыл одеть разъем на датчик температуры одинарный (приборная панель) одел-завелась.(не вижу связи),прогрел машину полностью- поехал. через 15 минут езды на светофоре она заглохла.
-Что выяснил: искра есть(Красноватая), бензин поступает,метки на месте(езжу без кожуха грм пока)
-Обратил внимание на практически отвалившиеся провода от разъема датчика коленчатого вала,- откусил разъем временно соединил их на прямую.Снял крышку трамблера почистил контакты. Кручу стартер- нет даже намека на то что схватыватся.
Вопросы следующие,- 1.какова вероятность выхода из строя трамблера\датчика колена\датчика температуры.2. без датчика температуры она заведется? 3. что можно исключить померив сопротивление тестером.? авто стоит на улице на обочине.

без датчика температуры заводится, правда трудно на холодную, там вроде как система думает что 80 градусов

А ошибки считать политика не позволяет?

датчик температуры воздуха не при чем, потом с ним разберешься.
Прежде всего сделай правильный сигнал с колена! Спайки, фигайки эт хорошо все, но он должен быть ПРАВИЛЬНЫЙ с правильным уровнем и размахом.
Далее проверь что приходит на Холла в трамблёре - там должен быть входящие опорные, а на сигнальном почти четкий ноль при прохождении сектора. Это тоже важно, ибо если будет просажена масса, то задний фронт сигнала может не восприниматься мозгом так, как это должно быть.

Ну и, конечно, посмотреть первичку на предмет правильного открытия транзистора, т.е. посмотреть хотя бы тупо когда и как он даёт управляющий импульс на катушку.
Если при всём вышесказанном всё упрется в первичку, то тут вариантов уже не особо много будет - легко вычисляестя. Если будет на выходе вторички проблемы - тоже понятно что смотреть.

Но изначально - правильные сигналы с колена и синхронизации с распреда, это аксиома

папа, а ты с кем сейчас разговаривал?
Сорри не удержался