Mazda Xedos 9 2.0 - 2.3 - 2.5 / Millenia обсуждения | мазда (mazda) форум | 31 янв 2013 15:11

Я почитал, конечно спасибо, но только для общего развития. Для меня это тяжело. Сокращения я не понимаю (что это, где стоит и для чего служит). Омы, сопротивления и т.д. Хотелось бы разобраться, но это надо начинать с азов школьной программы. Тем более я в жизни с этим не сталкиваюсь. Профессия у меня другая. И, я считаю, что человек в жизни в чём-то одном должен быть специалистом, и каждый должен заниматься своим делом. а не всем понемножку (больше толк будет). Мне проще, когда в этом случае пальцем покажет, объяснит на простом русском что это и для чего оно надо и на что влияет.
Объясню изначально: Мне надо было менять компрессор, но всё не получалось. Так-же горел чек. Мой компьюторщик сказал- пока не поменяешь компрессор к нему даже не приезжать. Я так отъездил больше года. С машиной всякое было в этот период и тупила и дёргалась. Я поменял катализатор (так как он прогорел). Машину было после этого не узнать. Мощь, расход топлива радовал. Наконец дошло время и до компрессора- поменял. Решил заодно и свечи новые поставить (и не прогадал- старые были в ужасном состоянии!). Поменял это дело и первое что я заметил офигенный расход. Ну, думаю, пора с чеком разобраться. Вот пришёл к этому. И, если ты говоришь, что эти ошибки не влияют на расход, то я незнаю куда теперь обратить взор... При всём убитом- расход был меньше, с новым-больше. Как можешь объяснить?

Ошибка клапана PRC (1250 чтоль она, на память) на расход и на работу лямбды не влияет. Если есть ошибка по лямбде, то система работает в "open loop", то бишь без корректировки смеси по условиям на данный момент. Это первая причина перерасхода на литр-два-три.
А уж почему он стал "офигенным" причин множество и гадать тут с такими вводыми бесполезно. Но есть два предположения Первое - при замене свечей где-то закрался косяк при сборке, не удивлюсь вовсе. Второе - прогреваемся и едем 10 км по пробкам, расход в исчислении л\100км будет не меньше 20 железно )))

И еще вот чего. Крайне рекомендую внимательно прочитать то, что написано в верхних строчках форума - там в том числе есть тема Пропала кнопка Ответ и Быстрый ответ, осталось только Цитата

[quote="RespecterX9" прогреваемся и едем 10 км по пробкам, расход в исчислении л\100км будет не меньше 20 железно )[/quote]
Пробок у нас нет. Мне одновременно меняли компрессор и свечи, а что могли накосячить при замене свечей?

Свеча-свече рознь.Вакуум магистрали могли задеть.

Я почитал, конечно спасибо, но только для общего развития. Для меня это тяжело. Сокращения я не понимаю (что это, где стоит и для чего служит). Омы, сопротивления и т.д. Хотелось бы разобраться, но это надо начинать с азов школьной программы. Тем более я в жизни с этим не сталкиваюсь. Профессия у меня другая. И, я считаю, что человек в жизни в чём-то одном должен быть специалистом, и каждый должен заниматься своим делом. а не всем понемножку (больше толк будет). Мне проще,........... Валера,я тоже не радиомастер,автослесарь или сан.техник-ДАНТИСТ,но мне не мешало вспомнить радиокружок школьный и т.д и т.п.Самое интерсное то,что всё уже расписано на 99%,как выразился Алексей.Поисковиком пользуйся(он конечно слабый,но при желании погуглить или пояндексить можно ,и ,на 100% ,найдешь нужную инфу)

Я в школе не занимался в радиокружке и с компьютером познакомился около 2-х лет назад... Сам в машине копаться люблю, доходить пощупав своими руками и когда представление имею. Но нет условий, да и времени тоже. Этот мотор мне тяжеловато доходит для понимания. Но, какие-то успехи есть. Раньше думал ни в чём никогда не разберусь. А, что сам подскажешь. Что проверить?

"лера" надо было в Брест ехать устанавливать, всё-бы точно правильно подключили. И дешевле.

Через ВСЮ Беларусь!!!? До Москвы ближе. Да и можно было к товарищу заехать в Великие Луки (Pomoha34), с ним поменять. Но, опять же, не хотелось человека напрягать. Да, я и не думал, что столько встанет работа. Что счас уже руками размахивать...

Значит, я что-то недопонял. Или не умею.



Ну вот видишь, оказалось все просто, стоило только захотеть

Наш движок уже уникальный,только потому,что он пятитактный(мать их етить-и миллера и отто ).Смысл моего месседжа-Могут вылезать ошибки,которые реально,могут не иметь отношения к данной проблеме.Пример с моим убитым катализатором и ошибкой1540+тупежом коробки(думал опять попал на замену коробаса)Или еще пример с моего личного опыта-ошибок нет,а двиг колбасит,как будто троит-а на самом деле вакуумные трубки создавали эту проблему(диаметром на 1мм меньше поменял всю магистраль ).Или еще пример загорался один ткс и ощущение было,что не тянет-загнал на подемник и посмотрел колеса-на заднем правом трос ручника подклинил.Вот так.

А про трубки на форуме есть по подробней (именно твоя тема Dantist меня интересует)

согласен насчет уникальности в данном произведении, но категорически не согласен с причинно-следственной связью
Ну полу-цикл добавили, ну фазы поменяли, а ничего особо сложного в нём с точки зрения правильной диагностики нету - все как всегда.
Другой вопрос, что некоторые люди не думая бросаются исправлять то, что является следствием, о чем им нативно показывает то или иное в автомобиле. А вот головой подумать, порою, не хотят. Если бы подумали, то поняли бы, что причина может быть одна, а вот то, что из нее в итоге получается - другое. Начинают ремонтировать другое, это в нынешнее время нормально
Если заглянуть в сервисы трёшки немецких производителей, то там вообще коллапс, ибо если компьютер не работает или не кажет отклонений, то усё, агрегат исправен иниипёт. Никто, никто, начиная с работников и заканчивая рекламациооными отделами заводов не хочет ничего делать. Кампутер не показал?, - идите нафиг. И не волнует никого, что машина не заводится\не едет\чихает и пинается.
Толковых механиков и диагностов, страшно сказать, но нынче реально можно пересчитать по пальцам. Имею ввиду тех, кто способен с помощью своей головы и рук понять проблему, выяснить самостоятельно причину и исправить то, о чем дилеры\производители и их компьютеры молчат и не могут выдать вердикт.

Жизнь у всех нынче такая... Деградация повсеместная и всевозрастная И только радует то, что хоть кто-то что-то пытается сделать сам, разобраться, попробовать, поразмыслить. Пусть это будут пробы и ошибки, но тем не менее....

Да, это точно. Я соглашусь. Вот и пытаюсь тоже сам понять и разобраться.

Господа! Подскажите номер этого соленоида, чтоб заказать его. Тот номер не бьёт, что на нём написано.

согласен насчет уникальности в данном произведении, но категорически не согласен с причинно-следственной связью
. Если бы подумали, то поняли бы, что причина может быть одна, а вот то, что из нее в итоге получается - другое. Начинают ремонтировать другое, это в нынешнее время нормально
Если заглянуть в сервисы трёшки немецких производителей, то там вообще коллапс, ибо если компьютер не работает или не кажет отклонений, то усё, агрегат исправен иниипёт. Никто, никто, начиная с работников и заканчивая рекламациооными отделами заводов не хочет ничего делать. Кампутер не показал?, - идите нафиг. И не волнует никого, что машина не заводится\не едет\чихает и пинается. -Алексей Я вспомнил,как ,я,когда отпысывался про дилеров Мазда и про сканирование Кседоса....Когда мне мейджор-ху---джор ответил,что они не смогут сделать диагностику.Знаешь,что я сделаю?Я им позвоню и попрошу провести диагностику Кседоса и ,ЧЮчто они мне ответят.А потом выложу в Сеть!!!!!!!ШАКАЛЫ ОДНИМ СЛОВОМ
Толковых механиков и диагностов, страшно сказать, но нынче реально можно ....-для тех,кто в Москве реально знающий Кседо-Миллеров -Михаил из ММ-Сервиса(не реклама),это Правда.PSчем сложней v-6,тем дольше его осознание и понимание того,какая болячка появилась у него...

Про FS05? fs 05-18-741

Спасибо! Это и есть этот соленоид, который стоит над шкивом компрессора? Т.е. соленоид регулятора давления топлива.

он самый ,в миллере другого FS нема.На счастье!

Спасибо!!!

Подскажите экспресс замену коренного КЛ АКПП?
и еще как проверить не сбит ли предыдущим хозяином ДПДЗ?

Здравствуйте!
Извиняюсь если это уже обсуждалось...

Подскажите пожалуйста расположение датчиков температуры двигателя Xedos 9 (1994 г.)
Их 2 или 3?

2 из них нашел, стоят возле заливной горловины антифриза.

Где стоит 3 датчик, если он есть?

Два

alfal
спасибо большое...

у меня не работают вентиляторы, пытаюсь найти причину засора...
Если скинуть клемму с датчика, что с двумя выходами, включаются оба вентилятора... с надетой клеммой вентиляторы не работают...

Не подскажите, что может быть?
Вентиляторы должны оба работать одновременно? или второй подключается когда включается кондер?

коды ошибок считывал? самый легкий ведь способ диагностики...

Срабатывают оба