Mazda Xedos 9 2.0 - 2.3 - 2.5 / Millenia обсуждения | мазда (mazda) форум | 15 июл 2005 06:56

Дело в том, что твои измышления, berserk, пробиваются уже и через Яндекс. Людям навязывают мнение, что японки до кап. ремонта ходят 150 тыс. После чего легче купить новую. Это же бред.

народ! спор помоему пустой!
тут вы оба согласитесь что Миллер - зверь! (тягался с таким: по прямой уходит легко и непринужденно)
а вот в случае ремонта это серьезные затраты и сложность найти спеца который туда полезет и сделает все как надо!
у нас Миллеры стоят на 2-3 тысячи дешевле - народ неберет т.к. боиться проблем с ремонтом, к сожалению я один из тех кто не взял миллера, ибо сам там тоже ничего не сделаю

Valdemar, в любом случае тебе пора делать капремонт движка (уже как минимум 2 раза). Только компрессор не придется менять.

Шурик, поясни?

berserk утверждает что капремонт необходим каждые 150 тыс.
берем твою машину. 10 лет *30 тыс. км. = 300 тыс. км/150 тыс. км.=2 раза.
Но не переживай - компрессор тебе не менять. Расходов меньше.

Шурик,

Ты только не обижайся, но berserk частично прав в плане того что это форум и тут мы ведем дискусии. Каждый участник форума просто выкладывает свою точку зрения, пусть он даже руками не щупал Миллера, но это его мнение, он может где-то читал, а может слышал. Если так мы будем тут спорить, мы нечего хорошего не добьемся. А вот если мы с тобой Шурик с умеем найти хорошее описание Миллера и выложить тут чтобы народ убедился, что скажем турбины тут нету или еще что-то. И что может Кседокс с цыклом Миллера не так уж плох, это уже другой вопрос, это плюс нам и за одно друие участники форума что то еще для себя дополнительно узнают о Миллере.

Шурик,
ненужно мой пробег увеличивать в 2 раза
и потом если ты опираешь ся на его слова, то у меня не миллер

Шурик,
и что ты так взъелся никто нехочет обидеть твой миллер
как я писал у него есть свои + и - и все о них знают, просто у всех свои предпочтения и взгляды

Шурик

нежнее надо, Шурик, исчо нежнее...

для тех кто туго понимает и упиваеццо тем, что у него дрыгатель с циклом миллера грю: bersek никому мнение не навязывает, а только лишь делиццо инфой с другими посетителями форума...

ЗЫ я слышал подобную цифру (150 тык) про миллер + не забывайте о скрученном пробеге - так что на самом деле там может быть и все 250k км...

ЗЫЫ седня спецом в сервисе про миллер и его ресурс спрошу

во первых про японок это твои слова... а я говорил о Миллере!!!
во вторых те кто хочет получать удовольствие от езды кап ремонта думаю не испугаются, и потом 150 т. это примерная цифра(с которой люди обращались в сервис) а не максимальная... короче Шурик, будь объективнее и все!
сегодня уточню что именно ломается в компрессоре... с двигом и так все ясно - мощность большая просто так не дается, соответственно более быстрый износ ЦПГ - чудес не бывает (это что касается бреда)
теперь если быть объективным то и все V6 движки частенько бывают готовы к капиталке уже к 150-200 т.км., как это не прискорбно звучит, но это факт... это объясняется очень легко - люди покупают такие двигатели что бы зажигать и не особо заботятся о своевременной смене масла, профилактики системы охлаждения и т.п.... в итоге машины такие покупаются часто ушатанными, а те кто хочет перевозить свои задницы из пункта А в пункт B те берут рядники - весьма практично и надежно, но удовольствия лично для меня мало!

а вообще надо весь флейм от сюда вырезать... а то тема хорошая а вместо инфы - идиотский спор
короче я все сказал.

berserk, Valdemar, Шурик,

Ну допустим в Миллере есть турбина (хотя сам уже в сервисе у специалистов убедился что там просто компрессор)
Так вот, выше я давал ссылку на описание турбины, у меня родственник есть, но он специалист по дизельным двигателям с турбиной в Фольсвагенах - так вот как статья так и мой родственник утверждают, что если ухаживать за двигателем в целом, менять все вовремя, то турбина может проработать и без кап.ремонта или просто скажем косметического маленького ремонта. Ведь согласитесь, срок службы турбины зависит и от нас владельцев, какой владелец, такая и турбина. Хотя не исключено, что даже если ухаживал, турбина может вылететь, опять же это может быть дефект какой то детали, который не четко был выполнен на заводе и т.д. Так что я тоже считаю что мы не можем дать точнуюдату работы турбины или даже компрессора.

Romusik, пример из жизни:
фольцваген пассат 1,8ТУРБА. Куплен новым в салоне.
пробег за 3 года более 180 т.км. Менялось все вовремя. как итог - при предпродажной диагностике резюме 2ж (двух) афторизированных фольц-сервисов: турбина в идеале.

Romusik, а сколько у вас стоит перевод инструкции по автомобилю? Может, скинемся? Я выслал бы бабло на твой счет в какой-нибудь Parex.

А потом торговали бы ею через инет. Через год станем миллионерами.

в общем был сегодня в 2-х сервисах... в одном www.626.ru мастер сказал что в Миллере стоит компрессор лисхольма и что у него начинают течь толи прокладки толи сальники какие-то и выходят из строя подшипники из-за не качественного масла на пример... в общем о машине их мнение такое как я писал выше...
в другом, мастер сам ездит на миллере... у него сейчас пробег 260 т.км и он сделал себе капиталку только что т.к. масло жралось у него давно уже не меньше 1л на 1000км... т.е. двигатель может и до 200 пройти... но по любому к этому сроку появиться масложер... делать капиталку или доливать масло решать хозяину ... НО по поводу компрессора он сказал что слухи о их не надежности - это все СКАЗКИ и что в принципе там ломаться не чему...
так что вот вам 2 мнения которые по части самих двигателей очень похожи и расходятся только на счет компрессора... я склонен больше поверить 2-ому мастеру т.к. поводов усомниться в его компетентности у меня не было...

Второй Ваш спец похоже из http://www.mazda-cartechnic.ru/ Там народ сам на Миллерах перемещается. Ты же знаешь, berserk, Михаила (классный спец, не так ли?). И как ты раньше "слышал мнение в том же картехнике, что ходят они не больше 150т до капремонта... " ( http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 1cadaafad4 )??? Мне Михаил говорит совсем другое. Разберись уже.
А капиталку он сделал,заметь, при 260 тыс. А если еще и счетчик у него был скручен...

Мое ИМХО что 150 т до капремонта это просто бред. Столько и таз набегать может.
Mazda это качественный автомобиль мирового уровня. Без разницы какой у нее стоит двигатель хоть Миллер хоть Ванкель, а пробегать 400 т она обязана.
Единственное что дает повод думать о капиталке через 150 т это скрученный в 2-2,5 раза пробег. Сам знаю как машинами торгуют Покупаю за бугром - пробег 300 (скручено тыщ 50) потом скучиваю еще 150, и вот прекрасный экземпляр с пробегом 150 тысяч, хотя на самом деле 350.
Насчет турбины - на Xedos 9 стоит обычный компрессор Лисхольма. Данный агрегат приводится во вращение от коленчатого вала через ремень или еще как? в общем не важно. В принципе должен быть довольно надежным, обороты не столь большие как в турбинах, ну а подшипники рано или поздно во всех узлах вылетают...

Вот был бы у меня Миллер досканально бы его излазил...
Ну а в ремонте не вижу принципиальных отличий от обычных моторов. Вот Ванкель другое дело.

Выкладываю фотку, для тех кто был под сомнениемv - здесь нету турбины, есть компрессор, который вы увидете на фотографии в виде формы квадрата.

и с чем я должен разобраться ??? может это вам там в картехнике стоит разобраться для начала, сам я так понял ты от туда же, тогда ты должен знать Петра, если не ошибаюсь, так вот про 150т это он мне говорил в том же картехнике так что мне ни в чем разбираться не надо, мое дело донести мнение спецов сюда
ну и про 150т мне же говорили и в других сервисах, значит все таки есть в этом доля истины???
а вообще твой агресивный стиль Шурик, мне знаком, удаляли тут у нас одного такого... и твое поведение только отпугивает людей от хорошего сервиса... советую задуматься и перейти на конструктивный и аргументированный тон, это будет полезней и вам и нам.

Viggen,
а что мазда анонсировала вечный двигатель?
и про скрученный пробег все изветсно и т.п. но опять же все зависит от того как ездить... и мощный мотор не покупают чтоб ездить в булочную на нем... его крутят так что таз развалится и после 30т пробега... так что ни кто не сомневается в качестве мирового бренда MAZDA... отличные двигатели делает... но факт остается фактом что есть много примеров что движки и обычные V6 и тем более работающие по циклу миллера начинают хавать масло уже к 150т... если не нравиться слово кап ремонт я его не буду употреблять, можно не делать кап ремонт а просто доливать масло и все...

Ешо есть мнение - чем больше обьём тем выше ресурс

Посылаю личное сообщение с указанием своего сотового телефона. Позвонив по нему можно договриться о встрече по месту моей работы в центре Москвы. Там я тебе легко смогу доказать ЧЕМ занимаюсь и ГДЕ работаю.

У меня вопрос к владельцам Mazda Xedos 6 и 9. Когда вы используете Круиз контроль, у вас кнопка газа на руле и когда вы ее используете у вас она реще разгоняеться, не чем если бы вы давили бы на педаль? Потому что на все 99.9% уверен что с руля если жать на газ то он резче разгоняеться! Так есть, или это настроено компьютером!? У кого как?

Для чего поднимаю этот вопрос, да потому что скажем на круизе контроле выгодно только ездить по ровной местности, а там где присуствуют горы и спуски то не очень, так как это сильно отражает на расход топлива и сильные рывки, не чем если бы ехать самому и управлять аксселатором.

я бы не назвал это газом....
а разгон я бы назвал "слишком плавным"
кстати!1!! был шокирован методом ускорения "с руля", или даже сказать управления круизом: педаль газа "сама" нажимается и удерживается в одном положении (вроде под педалью электромагнит стоит)

Valdemar" пишет:

Ну я незнаю, как это технически правильно называть, но я про то что когда я использую круиз контроль, и на руле нажимаю ускорение (газ) то разгоняеться не плавно как ты считаешь или так есть у тебя, так у меня как сумашедший разгоняеться. Вот мне интересно, это у всех так или это так компьютером уже запрограммировано, а вот скажем чтобы сбросить скорость нажав на руле соотвестующую кнопку,то тут неочень быстро сбавляеться, как это прибавляеться на ускорении. Имхо интересно......

у меня если с руля жать, разгоняется плавно.