Замена сальника трамблера на M 626 GE (двиг. FS 2 литра) | мазда (mazda) форум | 06 фев 2009 19:07

Пока до меня все запчасти доедут, в цене до того растут... Странно. Вроди бы Япония и Владик ближе..

[quote="image-city"]Кто-нибудь знает. Может вместо прокладки крышки трамблера герметика можно набухтерить. А то у меня в городе не нашлось.[/quote]

Можно. Я так и сделал, ибо родная прокладка от масла разбухла и развалилась на 1000 мерзких соплей.

[quote="Партизан"] Можно. Я так и сделал, ибо родная прокладка от масла разбухла и развалилась на 1000 мерзких соплей.[/quote]
+1
Так же вместо прокладки намазал потолще герметика.
+ спасибо Партизану за отчет. Поменял по нему сальник - и в трамблере сухо!!!

http://www.limex.ru/modules.php?name=Co ... e&pid=10--ссылка на сальники ,есть нужные размеры ,вроде ,как и точить не надо.

[quote="kdltt"]http://www.limex.ru/modules.php?name=Co ... e&pid=10--ссылка на сальники ,есть нужные размеры ,вроде ,как и точить не надо.[/quote]
Так точить ничего и не надо.
Сальник Honda - 91209-612-003 встает как родной.

OIL SEAL, 12X22X7 (ARAI) 91209-612-003 Сальник 10дней - 187,27р.

ean70 ,у родного ,сам же писал 6 мм , а не 7.

[quote="kdltt"]ean70 ,у родного ,сам же писал 6 мм , а не 7.[/quote]
Это где это я такое писал?
У меня лично сальник от Хонды сел как домой.
Но у меня трамблер не S9, как на фото, а S3 или S2 (не помню уже)

Респект тебе

А кто скажет какой трамблер на движке z5 323F (BA)

Добил номер сальника, который подходит без переточки корпуса.
Кста, до сих пор не течет (уже год и 20 000 пробега)

[quote="shveps"]Уплотнительное колечко на трамблер - диаметр 30 мм, а не 44, как писал гдето DVN. Из-за него, попал на 20 рублей и сутки без машины.
В Ексизсте сальника от Хонды - в комплекте - целых 2! Так что один остался. кому надо безвозмездно отдам.
При замене на трамблере S9 - 4 засады - надо маркером отметить положение бегунка, я метил белой замазкой-корректором, снятие бегунка (сломать пришлось - ибо не вытаскивался, слава богу заказывал в екзисте) , вытаскивание сальника - для этого пришлось китайскую маленькую отвертку согнуть под углом 45 град., подпихнуть под сальник, с обратной стороны и по ней легонько бить со стороны шестерни, а также главное не облажаться когда ставишь платинку круглую - ее можно поставить перевертышем, и все будет плохо работать, так что тоже луче пометить.
Покупать контакт бегунка, если покупается крышка трамблера - не обязательно, на крышке он имеется, так что контакт могу тоже безвозмездно отдать.

После безуспешной попытки выставить УОЗ 11 градусов (не хватало диапазона регулировки, даже если вытаскивать трамблер с шестерней и переворачивать бегунок на зуб туда или обратно) выявилась еще одна засада.

Оказалось, что шестерня на валу трамблера имеет 13 зубьев. Поэтому может быть установлена так, что будет не хватать именно ползубчика и правильный УОЗ невозможно будет установить перескакивая на зуб по часовой и против часовой стрелки. При сборке отмечайте правильное положение шестерни! на валу и на шестерне отметьте точки и при шлицевании обратно - совмещайте их.

Я вытащил трамблер, вытащил шлиц из шестерни и перешлицовал на 180 градусов. Правильный УОЗ встал как полагается посередине диапазона регулировки. Сразу узнал свою машинку.

Тут на форуме читал о похожей ситуации, что УОЗ ни в какую не настраивается посредине. Надо в таком случае - перевернуть шестерню или же неправильно выставлены метки ГРМ и сбита ВМТ.

Фотки процесса ниже.[/quote]

Шикарно описал. Жаль я поздно прочитал. А так сам наступил на все грабли, особенно с шестеренкой и разворотом на 180 градусав.
Отважился бы кто написать так отчет по замене маслосъемных колец+колпачков и замене ГРМ. Я бы даже не поскупился и денег перечислил, за проделанный труд. А то пишут некоторые, не разберешся. Спасибо.

Добил уточнения по шторке
http://partyzan1974.narod.ru/car/salnik ... ml#shtorka
и по установке шестерни
http://partyzan1974.narod.ru/car/salnik ... ml#shester

Спасибо всем за уточнения.

Сегодня поменял сальник на трамблёре S9. По твоему отчёту [b]Партизан[/b]
Всё как по маслу прошло. Единственное подшипник пришлось поездить по искать, в магазинах для ВАЗов таких не оказалось нашёл в магазине для инструмента.
Спасибо большое за подробный отчёт.

А у ковонибудь есть фото внутренней части крышки трамблера S5? меня инресует ценральный контакт, как он выглядит и его назначение.

Внесу свои 5 копеек. Почитал я как все просто да волшебно получается, решил тоже сальничек с колечком поменять. Первая трудность - не смог выбить шплинт. В общем-то она и последняя, т.к. курочить дальше не стал, поставил обратно, заменив только кольцо, да и криминала в виде луж масла не обнаружил.
НО. Имеется в наличии такой-же трамблер, доставшийся так сказать по наследству от предыдущего хозяина. Вот на нем сейчас и ставлю эксперименты. Приведу фотки внутренностей, может кому пригодится. Сразу скажу, разборка продолжается, и шплинт я намерен все-таки выбить. Если есть идеи как это сделать не варварским способом-вэлкам. Не охота раздолбать шестерню, погнуть вал и т.д.
Во первых отличаются крышки бегунка и сами бегунки по высоте.

Далее снимаем бегунок. Естественно запоминаем его положение. Его можно поставить тремя вариантами, но по крайней мере у меня одна сторона треугольника тоньше чем остальные, и именно в эту сторону смотрит контакт бегунка. Далее запоминает и помечаем как стояли относительно друг друга пластины. нижнюю можно поставить 4-мя вариантами, но опять-таки, на обоих моих трамблерах нижняя стояла вперед по часовой от положения бегунка(на рисунке отмечено)
А также на шестерне есть насечка, которая находится на одной линии с фаской вала. Конечно в любом случае сделать пометки не помешает, но думаю насечка в виде точки сделана не просто так.

[b]shrm[/b]
Вроде трудностей со шплинтом не должно было возникнуть(я сверлом подходящего лиаметра выбивал).

А Крышки и бегунки на S5 i S3 разные, Леха на Форде Пробе с этим столкнулся.

Все остальное собрать обратно как-то неправильно вряд-ли получится
Ну и дальше внутренности, отдельно снятый модуль зажигания (ignition module). Чтобы снять катушку, надо открутить 3 болта крепления и 1 болтик кондера. Катушку тоже снять не получилось не применяя усилий, возможно она снимется вместе с валом, когда выбью шплинт и сниму шестерню. Видно что трамблер разбирался, т.к. вместо заводского герметика нанесен черный. В принципе маркировки всех деталей видно, но на всякий случай они переписаны, дома имеются. С дальнейшей разборкой дополню.

[quote="kdltt"][b]shrm[/b]
Вроде трудностей со шплинтом не должно было возникнуть(я сверлом подходящего лиаметра выбивал).

А Крышки и бегунки на S5 i S3 разные, Леха на Форде Пробе с этим столкнулся.[/quote]

Вот тоже не думал, что трудности будут... Может он под конус слегка сделан? Я особо не насиловал, но собираюсь доразбирать до конца. Ибо сальник уже куплен, рабочий трамблер на машине, отступать некуда :)

а у меня потек сальник (гам.....но)наверное тайваньское купил.

[quote="shveps"]Да, совсем забыл, если у кого катушка навернется, то искать надо cm1t227

вот аналог
http://hq-electric.com/product/read.asp?id=37

а если навернется датчик положения каленвала (встроенный в трамблер) то надо искать Hitachi RSB54 или TIS226

http://www.dkk.com.tw/prodshow.asp?ProdId=DR20
http://www.ignition.com.tw/images/TIS226.jpg

Больше в этом трамблере - нечему ломаться!

А вот насчет колечка информация - колечко подошло - 25 мм в диаметре, но толстенькое. Тонкое 30 мм - не подошло. Цена колечка - 5 руб. Просто подходим в автозапчасти и спрашиваем - " у вас должна быть красная коробочка с уплотнительными кольцами разных диаметров." Это стандартный набор (фирмы не запомнил) продаются они поштучно - по одной цене. Вот там и берем колечко меньшего диаметра - но главное - потолще. Да, при вставке трамблера взад - усиленно смазываем маслицем - берем с щупа, кто не знает...[/quote]
спасибо огромнейшее за ссылочки, а то я весь интернет, и этот форум уже задолбал со своим поиском.

Хочу сказатьслова искренней благодарности Партизану. И у меня потек трамблер. Купил хондовский сальник, распечатал отчет по ссылке и вчера сальник тот заменил. Ну просто как по нотам, как будто сам это отчет писал или уже не раз трамблер разбирал
Мои сложности:
- фиг у меня бегунок снялся руками. На свой страх и риск подковыревал его чем-то типа тонкого рожкогого ключакоторый посовывал под бегунок и потихоньку, как гвоздодеров расшевеливал
- не выбился и сальник изнутри: порвалось его внутренне кольцо. Аккуратно, не повредив посадочное место, раздраконил сальник шилом
Остальное вообще без вопросов. Еще раз спасибо!

[quote="kdltt"]а у меня потек сальник (гам.....но)наверное тайваньское купил.[/quote]

Поставил сальник ипонский толи KOYO , толи TOYO, 35 рублей за него отвалил)

And626GE92:
....- не выбился и сальник изнутри: порвалось его внутренне кольцо. Аккуратно, не повредив посадочное место, раздраконил сальник шилом...

Я выбивал отверткой тонкой, которую принес в жертву, зверски согнув. Аккуратно там надо - чтоб посадочное не повредить.

And626GE92:
Остальное вообще без вопросов. Еще раз спасибо! :good:

Да не за что, носите, не стаптывайте, соседи ж как никак - у тя 64 на номере, у меня 63 :)
Лучче б репутацию вверх кликнул, а то уж 2 года как на одном месте застыла :)