ОТЧЕТ капиталим FP от BJ и ищем в FS-ZE 170 л.с. | мазда (mazda) форум | 14 мар 2011 12:44

там разные ГП?

ГП да,
и шестеренки отношение короче)))

интересно
спс.

Ну я не знаю как обстоит дело с GE,но на GF,GW вот такие параметры

И вот отдельно хар-ки для седана Капелла

Первая передача: 3.307
Вторая передача: 1.842
Третья передача: 1.233
Четвертая передача: 0.914
Пятая передача: 0.717
Задняя передача: 3.166
Первая пониженная передача(ГП): 3.850

Моя ошибка,
НЕ НАДО СПОРИТЬ
КПП от 323F Европейки с 98-up в кузове BJ.

друзья подскажите,что делать не могу открутить нижний болт шкива коленвала mazda323s ba 1997г.в

Надо пробовать.
Залить веществом типа WD-40 (если закис), вывернуть колеса вправо, одеть головку на болт, удлинитель на головку, вороток в удлинитель, труба метра 2 на вороток, один садиться в машину включает передачу, жмет на педаль тормоза со всей силы, а ты пытаешься сорвать против часовой стрелки болт шкива.
А самое простое пневмогайковертом.
Раз и все.

я уже целый флакон wd-ки вылил и нефига

тогда копи на вороток

уже накопил

Вставь головку с воротком, упри во что нибудь и крутани стартером. В 99% отвернётся.

Может потратить немного денег и сделать ключ?Шкивы КВ думаю одинаковые?
Как то вот так будет выглядеть ключ.


А вот чертёж


Реально ооооочень круто с таким работать

И так, было проведено много работы, несколько экспериментов и пора подвести какую- то черту после пробега почти в 8000 км. И вот что мы имеем в немного нестандартной ситуации.
И пусть оно будет для этого авто.
Топливо 95 горючем
Углы установки колес изменены. Шины 205/55R16, вместо положенных 195/55R15 для данной комплектации авто. (что было).
Думаю понятно.
НО я теперь прекрасно понимаю, когда говорят моторная мощность.
Данные с мотора:
Power H/p flywheel MAX = 172
Torque N.m. flywheel MAX = 193
RPM flywheel crankshaft MAX = 7000

И c колес данные.
Данные с колес:
H/p MAX = 151
Torque MAX = 187
RPM MAX = 7000
Пока на этом ставлю ТОЧКУ.

айс!

Кто в курсе как разобраться где какая коробка у меня валяется маздовские 2 с 626 и две с 323 . но не одной не могу разобраться как отличать их там не номеров нечего . Только сбоку в кружках но то как я понимаю не то . Кто в курсе как можно различить коробки чтоб понять где какое предаточное и главная ??
О нашел свои заметки ......
Перебирал летом коробки с 626 . одна с GW вторая хз с чего .
Номера на них
G564 ------------------------ G560
1/ 3.307------------------------ 1/ 3.307
2/ 1.83 ------------------------ 2/ 1.83
3/ 1.31 ------------------------ 3/ 1.23
4/ 0.97 ------------------------ 4/ 0.91
5/ 0.755 ------------------------ 5/ 0.717
гл/ 3.85 ----------------------- гл./ 3.85
Честно говоря в предаточные и т.д некогда не лез хотя коробку любую механику без проблем . Даже есть одна червячного типа WV давно лежит. но запчасти на нее сумашедших денег стоят но если бы ее сделать пушка былаб
Кто то в курсе где есть база где можно пробить коробку чтоб узнать про нее все ??

kirusha27 Дай плиз адресок програмки по расчету

Разобраться можно разобрав своими руками и посчитать зубчики и отношение на шестеренках))))
Привози посчитаем)))
А что это за коробка от WV червячного типа?))) от фолцвагена Гольфа?) А что в ней червячная блокировка стоит?

Да блокировка червячная стоит заводская.
Колектор впускной есть смысл ставить с изменяемой геометрией или оставлять обычный ??

Смотря на какой комплектации мотор и какой колектор?

У меня сейчас обычный колектор FS как у тебя на фото в начале теме . Думаю поставить с изменяимой геометрией с черным ящичком сверху . Есть ли смысл ?:?
поршня стандарт . облегченный маховик . расточиная головка . зажата слегка камера сгорания . облегчены шатуны . Ну посли обкатки мотора распредвалы поставлю другие.

Если такой же как у меня в начале.
Вернемся к тексту что я писал. Коробочка нужна в основном для машин с АКПП для компенсации сглаживания удара. Просто на механике (особенно сейчас с валами как у меня) этот момент уноса в даль, как я его называю особенно явен без черной коробочки. А коллектора все с изменяемой геометрией, что с коробочкой что без. И немного объемом ресивера отличаются.
Мотор строение индивидуально.

http://www.kartuning.ru/raschkpp/index. ... 0%CA%CF%CF


Вот только геометрия меняется с помощью вакуума.А вакуумом заведует клапан,открытием и закрытием которого в свою очередь заведуют мозги.

А я вот не помню,ты объём то так 1,8 и оставил?

Все началось (тема) с 323 F BJ и мотором FP 1.8
А теперь это уже другая мазда Protege5 BJ с мотором FS 2.0
Это в отчете есть, я писал.

ППЦ.Если у тебя со всеми доработками,с валами и запиленой башкой показало 150 пони с колёс,то что тогда покажет FS-ZE в стоке?!

МЕНЬШЕ на 10-15л.с. )))))
Не хочу тебя разочаровывать, но если ты внимательно читал, на атмосферном моторе, на колесах будет реально не более 130)))))) А на маховике возможно до 160 докрутиться при 7000 об/мин.
При этом нужно смотреть комплектацию автомобиля при сравнение замеров, какие колеса стоят, давление в шинах, установка колес (сход развал), трансмиссия, навесное оборудование на двигателе. Очень много факторов)))) Поэтому У каждого свой способ замера для получения мощности с той или иной (большей/меньшей) погрешностью.
Поэтому не обольщайся про 170 пони))))) которые не кони)))) все стоки которые прошли передомной там нет этого на колесах)))) Суровая реальность.
А показало 150 л.с. на колесах при моей комплектации. Если к примеру на все тоже самое только прикручу R14 колеса (увы уже не когда не встанут из-за тормозов больших), ну к примеру 165/55R14 то с колес под 170 л.с. можно будет содрать. Только как ты реализуешь такую мощность индивидуально замеренную с такими каликами? не ясно мне. )))))
Тут R16 не хватает )))) О блокировке мечтаешь)))
Поэтому для одного и того же во всем (разница в названии для разных рынков сбыта продукции и стандартов) Уже писалось: http://mazda-familia.ru/forum/viewtopic ... 77#p166077
Японцы дают JIS net 163h/p
Американцы и Канада SAE net 130h/p
Европа EEC net 129h/p
Австралия DIN net 131h/p
И момент у всех мотор примерно одинаковый 173-175 N/m при одинаковых 5000 об/мин.
Поэтому тут все понятно.
ОТЛИЧИЯ на 10-15 л.с.,больше MazdaSpeed и MP3 комплектации машин. У них официально по SAE net в Америке 141-145 л.с. идут, на машинах MP3 (Mazda Protégé), а в Японии тоже самое, только с маховика пишут JIS net 171-175л.с. MazdaSpeed.
До ревизии было 175 и 145 после ревизии 171 и 141 соответственно.

По Японски, если мерить то что у меня получилось в моторе там все 180 точно есть)))) А с навесным моторная мощность, что там в районе 173 получалось.))))