Лямбды: Bosch vs NGK | мазда (mazda) форум | 19 июн 2007 22:03

2all

оффтоп: интерестно Мазда 626 GE 92 года это 626 ||| или 626 |V на сайте NGK

Модель Литр (л) киловатт (кВт) Годы Код двигателя Шасси Лямбда-зонды Номер заказа
626 III 2.0i 2.0 66 09.87-10.90 FE Fg.Nr. 500001 -> OZA25-F12 0198
626 III 2.0i 2.0 66 09.87-10.90 FE Fg.Nr.-> 500000 OZA25-F3 0176
626 III 2.0i 2.0 66 10.88-10.92 FE Fg.Nr. 200001 -> OZA25-F12 0198
626 III 2.0i 2.0 66 10.88-10.92 FE Fg.Nr.-> 200000 OZA25-F3 0176
626 III 2.2i 12V 2.2 85 03.89-11.96 F2 OZA624-E1 1951

kdXik, 626 IV конечно.. .по движкам то видно... у тебя FS... а не FE...

berserk, на мой машин подойдет универсальный NGK за 1200рублев?
И какая у него маркировка? На наших движках они одинаковые или нет?
На сайте NGK машинки с моим двигателем в каталоге нет, только с В6 мотором:(

Вoris_MX, смотри провода на датчике если совпадают по количеству и цвету можно брать любой (соеденения чувствительны к влаге-малые токи)
ак вообще смотри поиск по форуму все есть.

Вoris_MX, если у тебя 4-х контактный датчик то подойдет!

Апаю тему. Бошевские лямбды 133, купленные в магазине Кэмп год назад стали мандить. Проехал на них около 25-30ткм. Смотрел недавно осцилографом - фронты подъема и спада, фронт подъема около 300-400мс при норме 120мс, вместо менадра рисует такую ломанную линию. Соответсвенно регулирование медленне, один спад-подъем за 2сек. По амплитуде вроде более менее нормально. НГК универсальная поставленная в 2006г, чувствует себя до сих пор нормально на другой машине (323БГ). Бош говно, по крайней мере от ВАЗа.

ну не знаю... у меня нормально работал бошь от ваза... а сейчас стоит бош конкретно для мазды - с моими разъемами и работает офигенно быстро, правда я давно уже не проверял ;))), но признаков ухудшнения не наблюдаю

[b]berserk[/b] хрен знает, может перегрелись они, ремень ГРМ стоял неправильно. полазил по форумам - все говоярт что бош стал просто дерьмо делать для ваза. н же в рязани (или воронеже) делается.

В каталоге NGK на Z5 код ЛЗ OZA186-F5. Здесь же все пишут, что ставят OZA624-E2(3/4). Правда конкретно про установку на Z5 ничего не нашёл.
В чём их отличия? Типа один оригинал, а другой универсальный?

1-й дорогой, и идет с твоим разъемом... 2-й дешевый универсальный с проводочками... а дальше - хозяин - барин.
если брать с проводочками то я бы взял NGK - они походу и идут в оригинале... и сам он меньше размерами чем БОШ

Скажите как определить куда какой провод цеплять

[quote="mik79"]Скажите как определить куда какой провод цеплять[/quote]
Проводка по цвету в принципе должна совпадать.Если нет,то на сайте ngk-ntk есть информация и таблицы.Если датчик 4х контактный,то белые провода(нагрев) пофиг как цеплять.Главное белый к белому.

Спасибо kirusha27 ,а то давно подумываю поменять лямду но обращался к автоэлектрикам те не могут проверить работает она или нет, но машина тупит последнее время пробовал менять сразу: воздушн фильтр, топливн фильтр и свечи эфекта нет и расход то 9л то 12л летом это при одинаковом темпе езды, на двигле FP V- 1,84 66 квт

[b]mik79[/b]
А нету чтоли осциллографа у электриков?Синусоиду посмотреть.

А как открутить кислородный датчик(лямбда зонд) он же гад там прикепел, есть хитрости? Типо на горячую крутить или пропитать чемнить?

[quote="perchic1"]А как открутить кислородный датчик(лямбда зонд) он же гад там прикепел, есть хитрости? Типо на горячую крутить или пропитать чемнить?[/quote]


Полить хорошенько WD и все дела подождать чуток и крутить , ну а откручивать желательно не рожковым (слижешь только грани я первый раз так и напоролся ) а накидным !!! выкрутится никуда не денется!!!!

[quote="perchic1"]А как открутить кислородный датчик(лямбда зонд) он же гад там прикепел, есть хитрости? Типо на горячую крутить или пропитать чемнить?


[/quote]
http://exist.ru/cat/unicat/item.aspx?pid=0DF006B6

ACher "15 Проверьте наличие кодов неисправностей в системе самодиагностики. Если кислородный датчик неисправен, БЭУ перейдет в режим управления без обратной связи или установит взамен показаний датчика постоянное напряжение около 0.45 В для поддержания лямбда= 1.0."

ACher ! не мог бы пояснить а возможно что если БЭУ переходя в режим управления без обратной связи при неисправном датчике. И уже после того как заменил старую лямду на новую (NGK двух контактную), то не нужно ли как то обнулить код ошибки или БЭУ сам догадается о ИСПРАВНОМ датчике кислорода.??

я на своей попробывал отсоеденить новый датчик кислорода и разницы не почувствовал....
как правильно обнулить мозги?? или что делать?? ... :(
и если не трудно не мог бы скинуть таблицу ошибок дла 626й GE 92года 18 заранее благодарю!!

таблица ошибок есть здесь на сайте в ФАКе... исправность кислородного датчика проверяется только осцилографом...
ошибки сбрасываются отсоединением отрицательной клемы от аккума и нажиманием на тормоз с включенным зажиганием 20 с.

да спасибо я уже нашел! старая лямда была по внешнему виду ну очень в плохом состоянии не стал я её проверять. А сразу поменял. Теперь когда обнулил мозги, стало лучше - заметно ровнее тянет. буду следить за расходом. поставил без обогрева "Е2" только одно смущает при считывании ошибок лампочка один раз гаснит на мгновение, а после чего горит и горит (вроде как не правильно), ну это уже другая история......

Мне диагностике сказали что лямбда в норме . . Но мне че то не верится , я только на ней проехал 45 тысяч . . .может ли быть так что вроде все нормально , а на самом деле не так . . Расход у меня какой то не здоровый

Купил я лямбду BOSCH 0 258 002 014 - 760
посмотрели по вину нашли вот эту универсальную
она была в наличии
сказали всё будет нормально
говорят не реж ни чего, если что приноси

Как думаете нормальная эта лямбда, пойдёт она для моей машины или нет ???

MAZDA 626 GD 2.0i 12v

[b]LEON[/b] осцилограф цепляли к ней? впринципе лямбды и по 120 живут на исправном двигателе и хорошем бензине.

У меня NGK и всё ок!!!

Сегодня тоже хотел приобрести себе лямбду Бошевскую 133 4х контактную, но отсоеденив разъём лямбды которая стоит на машине увидел что такм другие... как же мне терь быть??