Заменил РКМН (отчет) | мазда (mazda) форум | 25 фев 2006 17:56

Вчера съездил к Ониксу на замену РКМН. Тема много раз мусолилась, но решил добавить свои пять копеек.
Изначальные признаки - стук гидрокомпенсаторов (ГК) на всех режимах работы двигателя. Конечно не сильный звук (тк я промывал ГК и несколько штук заменил, так сказать вдохнул в них жизнь). Чутье автослесаря говорило мне, что менять РКМН рано или поздно придется.
Сначала цены:
Замена РКМН - 1200р
Свое Масло Elf STI 10W40 (4л)- 500р
Фильтр топливный Filtron - 120р
Сам РКМН+пружинка - 200р
Герметик поддона Абро черный -60р
Очиститель карбюратора (2баллона) - 120р
Паста Ликви Моли (для глушака) - 60р
Полукольца поддона -300р
ИТГО : 2560р

Слили масло, открутили поддон, отцепили приемную трубу- движок изнутри был девственно чист. Я даже не ожидал такой чистоты. Ни капли стружки, никаких отложений. Сеточка маслоприемника блестела.
Соскребли остатки старого герметика, промыли поддон очистителем карбюратора. Заменили РКМН.
Сначала прилепили к блоку на герметик полукольца, потом нанесли герметик на поддони прилепили не место. Прикрутили.
Так как место на сервисе было свободно и Дима не очень спешил домой, после приклейки поддона , решили немного выждать (часа полтора) пока герметик схватится. Говорят были инцеденты в -30С, когда герметик просто напросто не затвердевал и его выдавливало, как следствие поддон начинал сопливить.
В общем процедуру по замене начали в 16.20... выехал из сервиса в 19.50. (особо не спешили, я был последним клиентом).
ИТОГО что получилось - лампа давления масла гаснет сразу после заводки двигателя (раньше гасла через секунду), старая пружина РКМН была короче новой на полтора витка, а на а поршеньшеньке виднелись следы износа и задиров. ГК после заводки в сервисе стучали по прежнему и только проехав 25км они успокоились и начали шуршать. На холодную один ГК стучит по прежнему (видимо износ самого ГК). Незнаю насколько будет эффект, но теперь я уверен, что давление масла рядом с нормой и ГК стучат намного меньше. Как следствие устранения стука - стали наполную открываться клапана и машина стала тянуть ощутимо лучше.
Конечно всю эту процедуру можно было проделать и в гараже, но - у меня нет герметика, у меня нет пасты для глушака, у меня нет РКМН и полуколец - за всем этим надо было ехать и заказывать, а потом опять ехать и забирать( тартить время + деньги на бензин). Тем боле нет теплого гаража, а терпеть до лета не было сил . Всем советую тем кто не менял РКМН и машина до 94ого года - менять!

душевно и познавательно... а что там за полукольца поддона? а что мне предстоит аналогичное... на моем двигателе они есть?

- ...мне тоже интересно...

полукольца - такие резиновые прокладки, которые ставятся на поддон в раоне коленвала. Видмо нагруженное место и японсы решили туда прокладки эти поставить. На 626 их вроде как нет. Выяснить можно на экзисте по картинке =)

Lexx,
тебе оникс его поставил заместо маслянного???

MSMAZDA, ты бы лучше на прямы вопросы отвечал в разделе СТО а не тут умничал

а что за мазь для глушака?

Majesty, типа термопаста густая. похожа на солидол+серебрянка+асбест. им прокладки обмазывают глушака перед установкой. типа твердеет чтоль от высокой температры. хз.

Люди я тута тоже решил заменить даннуу деталь, тока ненаю что именно заказывать. Это все нужно заказывать или только первые три (см сверху вниз) или все что обведено красным

Я верхние три купил.

Провел вчера процедуру замены. В общем на самом деле все просто и очевидно. Приемную трубу не откручивал, подлез обычным накидным ключом. Хотел пофоткать, но жена показала то, чего у нее отродясь не бывало. А именно большой .уй, и новый фотик остался дома, а фоткал на КМК. Поэтому не буду позорицца и выкладывать, все равно ничего не видно. Единственная более-менее картинка

видна выработка на клапане и пружина на виток короче. Как и многих- секас с установкой стопорного кольца на место. А так ИМХО можно покупать только поршень и пружину. Шайба как и стопорное кольцо не изнашиваются. Разве что про запас, если вдруг про..теряется. Что еще сразу заметно при установке: старый поршень выпал сам по себе, а новый как запихнул так он там и сидел. Стопорное кольцо снимал\одевал обычными круглогубцами, только обточил их немного на наждаке. Одел раза наверно с 10-го, первые раз 7 просто не смог, а потом раза 3 не полностью садилось кольцо и при прокручивании\сжимании пружины все весело сыпалось на пол и начинался квест "найди ЗЧ".
Что изменилось. Немного предистории: ездил на полусинтетике Кастрюль 10В40. Решил залить синтетику и поменять марку масла. В общем поменял на Esso 5W40. Начали брякать клапана после прогрева на малых оборотах(в пробке например). Если пококсовать на 2-3 тыс - замолкают.
Сегодня ехал до работы в полной тишине. Ляпота. Лампочка давления не скажу что намного раньше гаснет, но ощутимо. Фильтр поставил Mahle OC 195, по размеру 1 в 1 родной маздовский.

сегодня буду заказывать в экзисте... постукивают новые ГК, как и старые...... пипец.

и менять.

Привет всем! Если у вас установлены в ГБЦ ГК, то ваше моторное масло не выше ПЯТЁРКИ (5w40)синтетика, иначе ГК долго не живут.

сам придумал? ну если 200-300тык - это не долго, то возможно и так...

Подскажите пожалуйста заменил гидрики все заменил ркмн и всёравно стучат гк. давление мн на хх 1. если подержать на 2500 тыс. об. то замолкают через минут 5. потом двигатель работает на хх ещё около минуты и начинают стучать заново. Такое ощущение что масло на хх просто с них стекает и больше не поступает. Менять мн или не менять ???? Машинка GE FS 2.0. Очень нужна ваша помощь.!!!!!!!!!!!!!

В сервисе предлагают масло залить 10W60. Щас залито 10W40.

где-то там собака порылась.
или пружина не заменена или сам клапан.
одно из двух.
других "сливных" каналов большого диаметра там нет...

да ркмн заменил за срочную доставку 1200 отдал за него падлюку а толку 00000....

старый ркмн с износом мне отдали в сервисе но там износ минимльный наверно в германии меняли когдато. А давление в 1 бар на хх это нормально???????????? вроде на FS хх должны быть 700-750 об. я правильно думаю?