На заметку тем кто капиталит или собирается капиталить.
ОТЧЁТ. 38000км после капиталки и свапа
Очередная замена масла.
Можно целиком продублировать предыдущие посты о замене масла.
Скажу опять.
Каждый раз покупаю 4 банки по литру и их вливаю.
В этот раз урвал оригинальные фильтра по смешной цене.
Также заменил о-ринг на охладителе масла (придётся сливать тосол)
Масло за зиму накапало в гараже небольшую лужицу и при долгом ремонте тоже весь поддон заливало.
С учётом моей активной езды мне кажется что какаято маленькая часть масла также угорает от замены до замены. Но он держится в рамках уровня.
Но масло не доливал, хотя порой уровень пугал, я чуть было не влил, но при след. проверке всё окей оказалось.
Пропало постоянное место для проверки масла. Чаще паркую машины на горках теперь.
Почти как у официалов, но только в домашних условиях
объем 2,5 KL, жрала масло где то литр на 1000. Решил вскрыть движок и посмотреть что надо сделать, полюбовался, посмотрел, коленвал расточен до 0,25, и гильзы в порядке. Хочу теперь заменить МСК, клапан направляющие, кольца. По эту поводу у меня есть вопросы так как вскрываю движок в первый раз, С ЧЕМ МНЕ ПРИДЕТСЯ СТОЛКНУТСЯ? Какие у меня могут быть проблемы и чего я еще не знаю, может еще че нить надо заменить. Как снимаются направляющие? И почему же у меня стоят ГБЦ от K8 и клапана от KF, а у меня двигатель KL! И конечно же порядок затяжки болтов ГБЦ и крышки клапанов. 