Замена пружин и амортизаторов на 626 GE с KL | мазда (mazda) форум | 02 май 2007 20:25

ставить новые аммо или купить 1 б/у, (левый нормальный абсолютно , жалко ) если пружины оставить? Работа в сервесе в гараже у знакомого там он недорого берет...(точно сколько не в курсах)
а когда доздохнут и пружины по кругу заодно...

В гафрочехле верхняя часть, которая не гафрирована, она пустая или заполнена резиной, и только отверстие в ней под толщину штока ?
Как обычно рвуться отбойники сверху или снизу? Я смотрю снизу - вроде нормальные, мягкие и без трещин...
Болты гайки нужно новые? Или если только сорвет?

Сзади (если верить хозяину бывшему) стоят пружины...от 4-ки)))После Гольфика второго подвеска-как у каравеллы.На мелких неровностях потряхивает, но совсем немного!Никакого полного привода....Проблем со ШРУСами пока не заметил!А клиренс...всё-равно мало...после ГАЗели))))

Garik406 ,спереди новые пружины или высоко из-за поднятого зада?

_ROSPIKE_, если трещин в отбойниках нет то сгодятся... пыльники пустые - просто резинка, чехол он и есть чехол...
а амо все таки по уму покупать 2 одинаковых БУ или 2 новых!!! врят ли ты найдешь точно такой же амо и в равноценном износе БУ... ты уже совсем хочешь бесплатно и чтоб все хорошо работало - так не бывает... и еще - если амо долго работали с рваными пыльниками лучше менять полюбому - они уже наглотались пыли и все равно потекут... скупой платит дважды я тебе уже говорил

А самому все это геморно переберать? Или реально, щас первый раз я сам с закисью крутиться не буду... а потом сам хочу
Как там с какой дурью надо гайки затягивать ? Цифры из книжки я не понимаю, а крутить со всей силы стремно
Как снятую стойку разбирать на части... какую ее часть можно спокойно сдавить тисками?
Какие нюансы там есть, и по какой последовательности лучше действовать?
... И все - таки болты... щас сразу ВСЕ новые купить или если только сорвуться? (их нарно хрен найдешь)
(всмысле б/у болты сгодятся?)
Новые амычи ... боюсь малоли у иеня газ стоит и тогда провалюсь на новом масле
А насчет одинакового состояния... я сам не понимаю на ходу что один уже вытек а другой за 2 работает, так как я неопытный и больше 120 редко разгоняюсь Если и кажется что качает, так всю машину, но проверяя их раскачиванием на месте - ясно понимаю что один только сдох (вообщем эт я к тому что разницы на ходу я врядли почувствую)

_ROSPIKE_, Самому не геморно перебрать ну если речь иждет о аммортизаторах нужно только заранее запастись стяжками для пружин.... и терпением а насчет гаек - то если ты их не сорвешь то они сгодятся а вот если совешь.... то.... конечно же проблемматично будет.

Насчет амора... обычно сдыают оба т.е. если 1 (к примеру задный) бежит то второй уже на подходе таак что менять лучше оба. и еще про-диагностировать просто раскачивая машину трудновато.

_ROSPIKE_, не знаю про перед....может проставки, может новые пружины...Знаю точно, что родные...
Болты старые точно подойдут.Если сорвёшь-моё мнение-не надо бежать в маздовский магазин, и кричать:"дайте нижний болт с правой стойки...".Замерь, и в обычный магазин, где метизы разные продают!
И не факт, что если один потёк, второй потечёт завтра!Но менять однозначно надо 2!!!
Аммики я бы поставил газомасляные!Стояли на ГАЗели-разница...тем более, что родные были одностороннего действия.

А как можно узнать какие амычи стоят у меня газовые или масленые, не разбирая стойки?
(правый наверно потек, потому-что маська стояла 3 года в гараже со спущенным левым колесом вся наперекосяк)
И все таки с какой силой в стойках надо все затягивать ?

_ROSPIKE_,
да нафига тебе узнавать какие стоят у тебя??? покупай 2 одинаковых и ставь..
я тебе уже писал что если и были у тебя газовые то газ давно вшел наверняка и давления никакго нет... т.е. если поставишь масляные то никакой разницы не будет по высоте и ничего не просядет больше... даже если ставить нове газовые или масляные то все равно разницы по высоте ты не почуствуешь... епт...


амортизаторы из-за это не текут


если у тебя нет динамометрического ключа, то не понятно как ты собираешся расценивать советы типа один болт потуже другой чуть поменьше...?
затягивай так что бы не отвернулось само... запомни как было затянуто... короче главное без фанатизма затягивать
самое кретичное место - это шток амортизатора.. его слшком сильно тянуть не надо...


стойку снял, потом стягиваешь стяжками пружину и только после этого откручиваешь гайку штока, снимаешь пружину, пыльник, отбойник и т.д....
а зачем тебе тисками что то сдавливать???
в критической ситуации не волнуйся ты почувствуешь разницу... точнее эффект от разных аммо на себе... короче стремное это все дело - машина должна быть безопасна а значит исправна на 100%... а то так можно договорится до того что нафига ты вообще что то меняешь если разницу не чувтсвуешь??? оставь все как есть да и делов то...

замерил, у меня на всех амортизаторах, если машина не нагружена, то шток погружен на 3/4 своей длины, т е расстояние до отбойника уменьшилось почти в 2 раза и где то сейчас 2,5-3 см (идеально - 4,5 -5,5 см), это нормально?
Хы ездили на дачу, в большую GV нагрузили столько, что провалилось все до отбойников, жестче не стало, даже наоборот
зато все разом увезли
посматрел на сайте можайки, там амортизаторы задние неоригинал 52 $ , а оригинал 57 $ , почему такая маленькая разница в цене??? подозрительно как-то...

если с грузом весит на отбюойниках это значит пора тебе пружины менять однозначно...

разница вполне реальная... ты только позвони лучше... цена будет более правильная...

...но груза дохренища
А если задние новые пружины поставить, то передок тоже поднимится или же наоборот?

А ты как думаешь? Если грузишь машину, то что поднимается-опускается?

Когда я нагружаю машину, я стараюсь делать так, чтоб центр тяжести груза был между осями...., и при чем тут это
я имею ввиду, если поднять задок, то передок еще больше клюнет или чуть поднимется тоже (скорее нарно просто также будет )?
Еще один момент... После переборки стоек нужно прокачивать тормоза? И имеет ли значение угол установки пружины или же ее можно вертеть спокойно на 360 градусов (в книжке подобному уделяется внимание)

Передок останется в том же положении, в каком и был, поднимется лишь зад. Тормоза прокачивать не надо, их вобще не трогают при замене стоек.
Пружина концом витка должна вставать в специальный паз на стойке, т.е. смотри, как на старом амме стоит

Всетаки если спереди расстояние до отбойника уменьшилось с 4.5 см до 2.5 - 3 см, а сзади с 5.5 см до 3 см - это нормально, если сильно не нагружать? На ходу амортизаторы отбойников походу касаются, но больше чем на 5 мм вроде не сдавливают судя по следам от пыли...
Вот только хреново что я одной рукой могу раскачать с амплитудой как раз почти на ход до отбойника - 1.5 - 2 см...

Поменял пружины по кругу, задние аммо, пыльники все. Задок нормально встал как положено поднялся где-то на 1.5 см, амортизаторы никакие были - один сдох на 100%, другой наполовину, сейчас посравнению с тем, что было - супер, поставил масленные кайабовские
но вот передние пружины огорчили - стало ниже на 5 мм. Задние пружины - лосджефорс, передние - кайаба к-флекс
передние так просели оттого, что количество витков меньше
Вцелом стало мягче, ничего не пробивает, как и не пробивало, надеюсь, что передние больше не просядут, чем просели уже.

_ROSPIKE_, все правильно сделал, за исключением того что если ты хотел поднять машину то надо было и на перед лесджефорс брать... теперь амо новые на перед ставь и будет счастье
а передние пружинки то подсядут еще через годик ;0

какие можно прокладки резиновые всунуть туда между чашкой и пружиной? Может от москвича или еще чегонить подойдут?

_ROSPIKE_, есть какие то прокладки и кто-то даже их удачно устанавливал... поищи поиском... точно была тема с фотками и прочим... там жаркая дискуссия была на эту тему

они не навредят чашкам старым?

чашкам нет

а чему навредить могут? К подобный прокладкам делуют прорезь для пружины, чтобы не соскочила, или итак не соскочит?

думаю что может соскочить, прорезь нужна однозначна... навредить можно - резина развалится на дороге, пружина выскочит, просевшая пружина будет полностью сжиматься и соответсвенно будет жесткий удар в кузов и т.д. и т.п.
далее любое увеличение клиренса - это изменение развала колес, поднятие центра масс, соответвенно ухудшение управляемости, дополнительная нагрузка на ШРУСы... и т.д., то что люди пишут что они подняли и это отрицательно не сказалось на управляемости - лукавство, либо люди просто ездят очень аккуратно и не имеют критических моментов на дороге(сомневаюсь)...