Пыльники (гофры) на задние амортизаторы 626ГЕ | мазда (mazda) форум | 10 июн 2005 13:09

А пыльники на аммо просто висят или крепятся как то снизу. А то у меня они как то снизу больно свободно болтаются. Вот и думаю...

LAMA, а ты их пополам не складывай, они на это не рассчитаны.
Я себе такие ставил, ходили нормально.

LEXX, не крепятся пыльники снизу, просто висят.

Вот что у меня получилось с силиконом:

И получится Мазда-Таз!

LAMA,не суди строго.

To Igor: Главное - цель достигнута!

Вам-то хорошо на хэтчбеках, а у меня на седане туда непросто подлезть, чтоб гайку штока открутить. Так еще и проставки стоят. В любом случае стойку нужно снимать. Чем я и занимался в субботу. Стяжек для пружин у меня нету, но не так все сложно оказалось. Вобщем в первую очередь я поднял машину и снял колесо
Потом, не опуская машины, чтоб пружина растянута была, между витками пружины с двух строн протянул два куска бельевой веревки, так чтобы каждая веревка обхватывала как можно больше витков (можно конечно для надежности взять и больше веревок). Опустил машину, пружина сжалась, связал потуже концы каждой веревки. Снова поднял - можно снимать стойку. Ну дальше все просто - стойку зажал в тиски, открутил гайку штока, снял верхнюю опору, стянутую пружину, рваный пыльник с отбойником, одел новый пыльник (купил в экзисте примерно за 5$) со старым отбойником, пружину, опору, закрутил гайку штока, поставил стойку на место, опустил машину, отвязал веревки (можно просто обрезать), поднял машину, поставил колесо. Все!

В форуме писАлось, что для замены пыльников и отбойников можно вообще стойку не снимать. Все можно сделать сквозь пружину. По крайней мере я так уже давно делаю. Просто открутил гайку, опустил шток, поставил новые, поднял шток, закрутил гайку.
Когда не было стяжек пружин, то пользовался проволкой. А для веревок там сила пружин чересчур. Не рискну . Знакомый ходит, как меченый....

Говорю же на седане туда тяжело подлезть - полка мешает. Думаю бельевая веревка - самое оно, проволоку не завяжешь - только скрутить можно. А скрутке я как-то не доверяю.

ИМХО, проволка надёжнее, а ещё лучше - стяжки за 100р. прикупить...ИМХО

LAMA, я так и сделал. только надо изучить предварительно конструктивные особенности подкрылка, а то мне пытались впарить стяжки размером с грабли.
Dmitry Bryantsev, ты приколист экстримал...веревочкой смотать пружину. хорошо что не нитками.

Lexx, зачем утрировать? Например, тросы для буксировки разные ж бывают, у меня в багажнике валяется как раз типа веревки, только раза в три потолще.
И конечно, бесспорно стяжки лучше всего! Но, пардон, срочно надо было сделать.

Lexx, не уверен на счет BG а на GE стойка сначала снимется целиком, без всяких веревочек и пр... потом уже стяжками стягивается пружина, откручивается гайка штока и делай чего хочешь... не пойму какие тут у всех проблемы... стяжки стоят 100-150р в любом магазе запчастей...

Вчера сняли задние стойки - а там пыльники от 2108, а верхняя часть срезана от оригинального пыльника на которой вся конструкция в сборе держится на отбойнике....

Пыльники от 2108 на мой взгляд лучше оригинальных пластмассовых, уже не раз обсуждалось на форуме. Я даже рад что у меня именно 2108 стоят. Мягкие. 4 месяца стоят ... пока нет признаков износа.

Astral, а там и изнашиваться-то практически нечему, кроме самИх отбойников...ИМХО

При замене всех стоек, поставил пыльники от 08, обрезал по длине, а верх надел на родной отбойник. Выяснилось, что при работе стойки на сжатие, из-за маленького диаметра пыльника он надевается на стойку все больше и больше. При этом отбойник стягивается вниз, оголяя верх штока. Пока периодически снимаю пыльник с корпуса стойки и поднимаю отбойник вверх.
Со временем поставлю резиновый оригинал.

BORян, та же история. Я поступил радикально - верх пыльника от 8-ки обмотал проволокой ... как бы завязав аго в пучёк вокруг отбойника сверху. Хуже не будет А снимать стойку ради замены пыльников было лень. Вот уже 3 месяца никуда не сползают. Кого то улыбнёт, но зато помогает

пыльники то таза ставили в мастерской. как крепили их вверху - не знаю, но, в итоге, вышло вот что: тазовский пыльник на передней стойке 626-й очень плотно садится по диаметру, на ходу, видимо, постепенно гофра за гофрой садится на корпус стойки, и когда происходит большой ход на отбой (к примеру - на домкрате) пыльник с хлопком соскакивает с верхнего крепления т.к. несколько нижних гофр уже плотно сидят на стойке, вместо того, что бы свободно растягиваться...

К чему гафрочехол снизу крепится?

ни к чему

Они что просто в воздухе болтаются? Тогда нарно пыль бы залетала...
Или они плотно натягиваются на стойки?

Именно так

да... Цена на оригинальные пыльник+отбойник у нас 120 руб. а на Таз2110 150 руб так рекомендуете от Таза??? дольше ходят? а на перед от какого Тазика встанут?

Какие 120 р !!! отбойник 15 баксов пыльник 8 - оригинал
а неоригинал пылник + кондовый отбойник - 200р

Хорошо вам, а у нас пыльник от стойки не так просто найти, вот и приходится ставить от ТАЗА. Мне вообше поставили какие то, что сверху, что снизу одинакового диаметра (помойму от 2110 зад и мне назад нужно было), вокруг отбойника прикрутили проволкой и поставили фигня какая то получилась но думаю до смерти стойки тоже не оч хорошего качества доживет!

А я поставил универсальные пыльники с отбойниками за 200 руб/пара. Держат лучше, чем оригинал и не рвутся. Оригинальные порвались через полгода, как установил их одновременно с новыми стойками