Всем, кому жарко, посвящается, или как я установил кондей | мазда (mazda) форум | 05 июл 2011 06:26

не в фирме дело, а в типе реле. в магазинах выдается оригинал без вариантов аналогов,конечно цена соответствующая, реальная же цена не более 300 рублей. кстати, такие же реле делают корейские фирмы Samsung и LG. По конструкции и характеристикам реле аналогично тому, что ставятся на европейцах, в том числе и на Жигулях с Волгами, отличие лишь в исполнении корпуса и соединительной части, так что при желании можно любое реле вкрячить. рапиновка реле указана в мануале в разделе отопление и вентиляция

Согласен. Однако потрудиться надо, мозгами в том числе.

Мне 14 лет, я очень с трудом понимаю как это делается, закажу бу реле, спасибо!! Поставить это все вроде не проблема, но понять какие запчасти нужны не легко, там только одно реле? И один жгут проводов? Вся остальная проводка подведена ведь так? В салоне еще что-то нужно докупать? От блока управления печкой провод нужен?

И еще, сможете подсказать? Я вот купил корпус испарителя такой же как у вас на фото, но отсек для салонного фильтра закрыт пластиком, ок, я выпилил ровно этот отсек, сделал крышку, теперь думаю, какой фильтр туда ставить? У кого-нибудь есть его номер(фильтра)?? Я так понял он должен быть из 3 частей, чтобы можно было его туда запихнуть. Тоесть как бы один фильтр засунуть, подвинуть к стенке, второй и последний третий просто фоткнуть в отсек. Помогите найти?

Значит законы физики и электротехника свежи в памяти, и правильно скоммутировать- не проблема. по остальному- читай тему, там все описано, что есть и чего не хватает....блин, запарился всем одно и то же писать

Короче, как я понимаю по списку (All Copyraight reserved):
1.В САЛОНЕ снял бардачок, старый воздуховод. Вместо него ставишь корпус испарителя (с фильтром или без), в нем находиться испаритель, на нем датчик температуры, разъем для него в районе печки имеется. ВСЁ.
2. ПОД КАПОТОМ к мотору прикручиваешь кронштейн компрессора, компрессор, вперед ставишь конденсатор, фильтр-осушитель с датчиком высокого давления на нем, трубки (тонкие от компрессора в конденсатор в фильтр в салон, толстые из салона в компрессор), вентилятор конденсатора.И возле левого стакана в коробочку FUSE BOX надо вставить пресловутое реле B458, но об этом чуть далее.
3. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ проста: за правой фарой фишка, из нее плюс (по команде реле B458) идет на вентилятор конденсатора и на муфту компрессора ЧЕРЕЗ ДАТЧИК ВЫСОКГО ДАВЛЕНИЯ на фильтре осушителе.До сих пор все просто. Теперь про реле: оригинал дороговат, на разборке unreal. Берем (за деньги) пятиконтактную релюшку, открываем и смотрим... И вот тут аплодируем и скандируем АВТОРА! АВТОРА!
И ХОРОМ СПРАШИВАЕМ ЕГО: распиновочку реле на разъеме в FUSE BOX можно узнать? (что бы тестером не тыкаться). И нельзя ли поставить (как у многих авто) стандартное 4-х контактное реле, без минусовой (по идее не рабочей) клеммы?

P.S.Хотя все это можно и самому вычислить, или автоэлектрику пару сотен дать.
P.P.S.Mazda прекрасна в своей простоте!

Зачем мне орден??? Я согласен на медаль. Сарказм я, конечно, оценил
А теперь по существу; есть одно правило, когда покупаешь машину- купи к ней букварь (пусть лежит в машине), выручит и не раз. Распиновка реле и схема подключения там имеется; мог бы сфоткать и выложить, но оставил книжку на работе, а по сему нарисую от руки и обьясню на пальцах.
Вот схема распиновки колодки реле в блоке предохранителей
при отсутствии нужного реле, есть следующие варианты решения проблемы:
Идем на разборку и покупаем пятиконтактное или шестиконтактное реле такого вот типа На пятиконтактном отсутствует средний снизу контакт (на шестиконтактном к нему подпаян диод от одного из контактов обмотки реле), теперь вынимаем в блоке предохранителей средний снизу контакт и переставляем его в пустое соседнее слева гнездо (см. рисунок). вынимается контакт следующим образом; отключается акб, снимается блок предохранителей, отщелкивается нижняя крышка, находится нужный провод, слегка натягивается и, с лицевой стороны, через гнездо разъема, при помощи иголки или часовой отвертки отгибается пластиковый язычок-фиксатор, контакт вытягивается за провод и вставляется в нужное гнездо до щелчка. Теперь все собирается обратно, реле становится на свое место и все работает.
Если реле 6-ти контактное, можно поступить по- другому; вскрыть реле (крышка корпуса снимается довольно легко, всего два фиксатора и никакого клея и запайки), удалить диод и впаять перемычку между нижним средним и нижним правым контактом(см.фото), можно использовать тот же диод, что я и сделал, но тут важно соблюдать полярность.
третий ватиант подразумевает установку выносного стандартного реле, подключив его к соответствующим выводам:85 и 86 обмотка, 30 общий 87 нормально разомкнут 87а нормально замкнут

Добрый день!Восхещен вашим подвигом установки кондея!У меня есть пару вопросов:если у меня установлен блок управления печки с кнопкой a\c то то его оставляем?Если ставить шланги от ГЕ не будут ли они со временем пропускать 134?Вентилятор подойдет ли такой же какой стоит на ОЖ?И еще вопрос к знающему человеку реально ли установить кондей от Xedos 9

Разница в шлангах, только по типу ниппеля. При желании любой вентилятор подойдет, от Хедоса вряд ли встанет, если только на V6, и не все компоненты

Еще вопросик; а от BJ что подойдет кроме испарителя и иесли брать кондишин от GE с94 то то он уже будет под 134?

Я смотрю на схеме так от мазды 626 gf почти все подходит так ли это вы не в курсе?

от GF все подходит, можно даже климат контроль вкрячить, если торпедную косу дернуть, ну и поработать мозгами и руками

А что за датчик стит на толстой трубе если это датчик?

Это заправочный клапан стороны низкого давления
Датчик (термореле) стоит на фильтре-осушителе.

Вот что меня сбило с толку: мне показалось что на этом фото к трубке идет провод

На осушителе вроде стоит по мануалу датчик давления для отключения компрессора

на мазде такой компрессор стоит?Этот от милки 2002г

Интнресно кто так гениально придумал трубки на конденсаторе завернуть

я так понимаю диаметр шкива особой роли не играет главное что бы не от генератора был

компрессор похож на тот, что стоит у меня. но где гарантия, что он 1 в 1 какой надо? не попадет 1 отверстие в кронштейн, или банально трубки не получится подключить из-за разного диаметра отверстий и их расположения относительно болтового крепления.. в этом случае компрессор можно вешать на стену как трофей
для тех, кто собирается ставить кондей - надо обязательно знать, что на GE ставились системы 2 типов: japan make и mana (usa) make. здесь описан второй тип. под него, в Минске, запчастей я найти не смог. в итоге собрал: испаритель и компрессор со шлангами от американца, остальное все от европейца.
финансово получилось недорого, из лишних запчастей - только одна трубка радиатора от американца и сам радиатор со свернутой резьбой =)
PS если кому интересно - небольшой фотоотчет выложил здесь:
http://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626 ... 3500/#post
http://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626 ... 6217/#post

по поводу стыковки американца и европейца хотелось бы добавить:
в моем случае резьба практически везде была одинаковой, но с небольшим но:
в американце 96г. трубки имели прямые концы, в европейце свежих годов(96-97г) они были под конус. проблема решается напильником. без доработки трубки от европейца не вставлялись в салонный испаритель.
PS на одном шланге от американца резьба была на 20, на европейской трубке к радиатору - на 19. проблема решается или надфилями, или знакомыми на заводе.

Подскажите пожалуйста , трубки и шланги с праворуких подойдут???? вопрос ещё такой, радиатор от ге лучше ставить??? и все трубки кроме той что с заливным штуцером ее я так понял от ГФ нужно ставить!???

Нарыл только что каталог по праворуким маздам, так вот!! половина трубок и шлангов подходит!! но самое интересное что ГЕ праворукие они же капелла шли с климатом http://mazda.epcdata.ru/capella/ajga06/interior/6115/ вопрос в том можно ли заменить существующий блок на этот климат ничего не меняя в системе ??? кто как думает??

Можно состыковать все что угодно,если есть возможность выточить штуцеры и развальцевать медные трубки и вырубить прокладки,ну и припоять трубки к штуцеру,смотри схему европейца и американца и ГФки у них разное подключение адсорбера и конденсатора.