Генератор? АКБ? Регулятор Напряжения? Опыт ремонта!!! | мазда (mazda) форум | 26 янв 2008 17:12

Привет всем! Недавно приобрёл мазду626универсал 1990г.в. Проехал около 1000км. Генератор перестал выдавать зарядку.При включении зажигания лампа заряда не загорается. Слышал что на некоторых наших машинах,если перегорела эта лампа то и зарядки нет. Можт кто сталкивался?Как устроено на мазде? Спешить со снятием генератора или????? За ранее спасибо!

А может кто пдскажет, чем можно заменить Маздовский генератор??? У нас в Минске оказалась огромная проблема с ремонтом оного.... Машина Mazda 626 GF 2001гр... Более точно сказать не могу, т.к. он-редиска снимается только снизу и только при разборе выхлопной системы!..

Незнаю, как у вас в Минске. А в Калининграде у нас практически любой генератор ремонтируют. Снимаешь, разбираешь и чинишь...
В принципе, до Минска вроде не очень далеко...
Но есть вариант, купить б/у в Литве, там их как грязи.

Maxterк, ул. Казинца 8А. Сами и снимут баксов за 10-20.
Или на рынок за бэушным.
И то и другое будет тебе стоит около 50 баксов.

Добавь город в профиль, машину в подпись

Б/у генераторов на это машину я нашел только один. Цена его 200 баксов. Только и он мне не подходит... Казинца, 8а не снимают трубку уже несколько недель... Возможно, из-за закрытия ИПэшников (очень на это надеюсь)...

Привет, ты решил свою проблему? а то у меня почти тоже самое. Один день небрал машину после чего она не завелась, весь день заряжал акум, вечером откатал без проблем, наследующее утро опять незавелась(((

Привет, ты решил свою проблему? а то у меня почти тоже самое. Один день небрал машину после чего она не завелась, весь день заряжал акум, вечером откатал без проблем, наследующее утро опять незавелась(((

Привет, ты решил свою проблему? а то у меня почти тоже самое. Один день небрал машину после чего она не завелась, весь день заряжал акум, вечером откатал без проблем, наследующее утро опять незавелась(((

Помогите плз. В чем может быть дело лампа зарядки аккума горит постоянно, но заряд идет накатал около 400 км без проблем.

Из-за аккума на 74 ампера дважды сгорел генератор и выбило реле стартера.
Все починили, надо ставить аккум на 55-60 А.


Что-то новое! : Скорее-- этот аккум на 74А/ч имел глюк-- закорочен.
Поставить можешь хоть 190 аккумулятор-- сгореть ничего не может!!! Только сам аккум выйдет из строя из-за недозарядки. И то-- некоторое время спустя.
Кто-то тебе что-то не так обьяснил....

Дал бы Бог памяти, как у них там устроено... Возбуждение генератора идет, во всяком случае, не через лампу напрямик, а еще там встроено дополнитеЛьное реле.
Короче: зажигание-лампа-реле-диоды возбуждения. Можно было бы точнее, но надо копатъся в инфе на работе. Если сумею-- сделаю.
и еше-- проверь обязательно напругу зарядки, если она превышена-- ожидай растрат на новый аккум.

Привет всем У меня Капелла 1990г . Первая неисправность моего генератора : эпизодическое пропадание подзарядки_ устранил как: расковырял залитую герметиком "интегралку" с целью добраться до диодовых мостов, выяснилось что согласно схеме контрольная лампа заряда контролирует только о том что генератор врвщается, а о факте заряда нет (в отличие от советских). Немного помозговав подключил советскую шестёрошную релле. Работал долго безотказно до следующей поломки:
щётки Затем пробой обмотки на корпус (сушка и пропитка лаком не помогла).
Сидя в гараже и размышляя о покупки генератора, взгляд упал на валяющийся в углу генератор от Москоля 412.
Переточив шкив маздовский и подогнав по выкиду к Москалю, добавив пару шайб меджу ушей и заменив крепёжный бол, генератор встал как родной, верхний крепёшь и натяжение осталось прежнее так как оно идеально подошло.

Зато появилась проблема недозарядки АКБ на маздовском вроде 63 А, а на МОСК. 40-45 А.
Вялая работа стеклоподъёмников с включеными фарами.
Подумываю попробовать Волговский (инжектор) или уже родной купить.

MAZDA626,2.0L, DIESEL COMPREX 1993 GENERATOR?

Проблема такая: на холодной машине,с утра генератор дает зарядку до 14-14,4 вольт.Стабильно.
А после остановки, повторно заведя машину, не дает зарядки совсем.Нужно дать максимально обороты,газуя до 3000-4000 оборотов,где-то секунд 5-10,тогда опять дает зарядку,и опять с т а б и л ь н о (13-14 вольт), не пропадает.Если не погазуешь, то и аккумулятор сядет.
Че за хрень,а?Надоело дым пускать...Диодный мост и щетки с реле меняли год назад.(Тогда диод сгорел и щетки износились.)

Стас, где конкретно искать- трудно сказать, но однозначно: контакт в цепи возбуждения. Может быть на панели, лампочка, в реле(если предусмотрено), в проводке, в самом генераторе ну и штекеры. На холоднуйу все заужено- контакт есть, как теплее станет- где-то он отходит и генератор возбуждается остаточным магнетизмом или самоиндукцией. Но для етого его надо хорошо разогнать. Все как у тебя. Прочисти для начала штекер на генераторе. В етом месте, не считайа самого ген-ра, самые большие перепады темп. в цепи возбуждения.

Скажите, пожалуйста, у меня Мазда 626,2.0Д компрекс. Пропала зарядка. Сняли гену - отпаялась щетка. Заменил на новые щетки, просушили (был мокрый) залили по новой лаком, сутки-класс зарядка 13,87. Через сутки снова сдох. Работает только от аккумулятора. Скажи:
1.Должна-ли загораться лампочка зарядки при включении зажигания ? У меня нет. При езде тоже не горит, даже когда сейчас и зарядки нет. По поводу целостности лампочки- иногда моргает.
2. Может-ли исчезнуть зарядка из-за не работающей лампочки на панели?

Проблема такая: на холодной машине,с утра генератор дает зарядку до 14-14,4 вольт.Стабильно.
А после остановки, повторно заведя машину, не дает зарядки совсем.
Примерно тоже так было, поменял реле-регулятор на бошевское. вывел провода наружу и припаял к БОШ (реле или шеколадка). Уже 3 года проблем с зарядкой нет. Другие ставят с девятки и работает.
Генератор у меня стоит МИТСУБИСИ.

привет.проблема:у меня 626 ge двиг 2л fs,проехал по луже глубокой где то на 60 и загудел генератор,загорелась тускло лампочка зарядки и воняет ужасно,когда работает,как будто смещали гидроперит с анальгином,повышая обороты больше гудит и появляется зарядка,переходя на холостой опять горит...кто подскажет в чем может быть проблема,сушил,но ниче не поменяось?

[b]sLx[/b]
разбирать гену однозначно, а иначе потом хуже будет

У МЕНЯ ПРОБЛЕМА КОГДА ЗАВОДИШЬ .ГЕНЕРАТОР ПИСЩИТ,НО ПОТОМ МИН 2 ПЕРЕСТАЁТ .ОБОРОТЫ НЕМНОГО ПЛАВАЮТ, ВКЛЮЧАЮ ФАРЫ ,ПЕЧКУ , ОБОРЕВ СТЕКЛА И ОПЯТЬ ЭТОТ СВИСТ И ОБОРОТЫ С 1000 ДО100 СПРЫГИВАЮТ А КОГДА ЕЩО И РУЛЬ ПОВЕРНЁЩ ВООБЩЕ ЧУТЬ НЕ ГЛОХНЕТ.!?ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ . БУДУ БЛАГОДАРЕН!

[b]RAMZES2010[/b], подтяни для начала ремень генератора.
"И незачем так орать" (с) Кролик

не эт не помогает !бя ген новый неохота брать 15000 тыс тенге-100$ да ещо ходовку над делать движок z-5

Мне бы ваши проблемы..
Я обычно жигулёвское реле ставлю наруже и проблем нет, даже на короллу брату ставил.

Всем доброго времени суток.Проконсультируйте пожалуйста по такому вопросу у меня накрылос реле регулятор в генераторе Mazda 626 GD 2.0iузнал сколько стоит новое и решил что лучше поставить внешнее от таза,только не знаю как это сделать!!!Если кто нарисует наглядно куда что припаять то буду очень благодарен,я так понял нужно припаивать на эти контакты от родного реле регулятора??

stefankiv, Встроенное отпаиваеш и выкидываеш для начала.
Релюшка с двумя светодиодами(красный и зелёный) удобна, красива, но менее качественнее чем реле чуть крупнее, без светодиодов и с ГОСТ-ом.. Последняя легко ремонтируется и радиодетали крупней.

Буду с компа, обязательно сделаю мануал с фото.

Сразу напишу что лампочка на приборке работать не будет, но это делается с дополнительным реле с таза(так себе и не сделал его).

СПАСИБО!!!Буду ждать мануалчик с фото и хотель бы чтоб лампочка на приборке работала поэтому расскажите ка это сделать