Коммутатор на GE... | мазда (mazda) форум | 13 дек 2010 11:26

MEN
вот тут посмотри
viewtopic.php?f=11&t=23767

stm
А как на счет трамблера в сборе
Какая цена и можно ли достать?

323 фамилия 93г.в. , завелась на 3мин и заглохла, проверял нет искры, сам механик в железе шарю в эл ещё слабо, куча вопросов. ЧО ДЕЛАТЬ?

началось всё с того что машину начало дёргать в натяг. ну как положено проверил всё во круг-заменил фильтра вроде помогло, но дня на два потом опять проявилось,заменил свечи таже картина!
ну вариантов осталось немного! я начал с бабины,искать не стал и купил тазавскую. установил,опять чихает-но так как на ней небыло отмечено где + а где - решил поменять местами! оп и чихи уменьшились но до конца непропали.
начал проверять бронепровода и вот она причина, один пробит! я и недумал так как они новые 3 месятца всего плюс очень дорогие 5000 штук!
ну вроде всё решилось на радости сел и погнал! вот только далеко не удалось уехать( машина затроила и заглохла!!!! и всё больше незаводится нет искры!!!
ну значит я так думаю конец настал камутатору! ну я так предположил но вот проблемма я его найти немогу все обрыл нету!!!
где он может быть,если он есть вабще??? по схеме нет но утверждают что в электронном зажигании без него незя!
весь трамблёр перебрал на два раза всё нормально(((
может у кого фото есть этого фантома(камутатора)???
я в тупике или трамблёр покупать? а если ни в нём дело? а стоит он не дёшиво! может кто чего посоветует???
но что бобину тазовскую ставить не зя я уже понял там сопротивление другое!
!!! а да с трамблёра только 2 провода идут на бабину!

gamedata
ну вот и смотри куда провода идут, они и приведут к коммутатору внутри трамблера.
хз как его можно было НЕ найти, разобрав трамблер.

я его видел!просто на тазах он большой и с радиатором я и думал что и тут типо того должно быть?
а меня ещё электрик смутил,говорит он трёх контактный должен быть а у тебя сказал это колхоз???

былоб не плохо что бы быть уверенным что это оно и сломано!

видно только в старых жигулях - отпадает когда ломается.
в мазде с этим сложнее

да я понимаю )но блин цуко очень дорого всё это дело стоит!
я уже подумываю всё это на тазовское переделать(((

там индуктивный датчик, поэтому только на волговское.
либо переделывать трамблер от таза, что намного сложнее.

пока решаю свою проблему,нарыл и хочу поделится!

всё! так как найти родного камутатора неудалось( пришлось брать волговский!(К 131.3734)
с начала вскрыл родной(сгоревший),все патроха выдрал и припоял провода чтобы штекера были как и раньше в трамблёре.
и всё соеденил как указано в предыдущей схеме,только бабину оставил родную,так как та которую рекомендовано(27.3705) от неё камутатор греется!
и вуаля всё работает с пол пинка
есть один ньюанс-датчик в трамблёре , если не пойдёт нужно + с - поменять местами
так что проверенно работает!

так оно уже лет 10 назад проверено
а я лично убеждался в 2006...2007 кажется... поэтому и сразу сказал.

кстати с тех времен остался коммутатор второй, наверное до сих пор лежит.

у меня в машине сгорела проводка я её выдернул и сам сделал новую а как подключить катушку зажигания и трамблёр незнаю подскажите

номер трамблера
T4T660737
FEJ1 5810

вот так и подключают! по крайней мере у меня так подключено было!!!
там на бабину + идёт с реле зажигания и транзитом на камутатор уходит, так же и минус идёт один на тахометр а второй на камутатор-вроде всё

как проверить исправность коммутатора??? трамблёр S5

626 GE 2,5л.

Дело было так, в мокрую погоду начинала тарахтеть как трактор, поменял высоковольтные провода-неделю все было хорошо.Потом снова тарахтела когда заезжал в лужу.

По необходимсти снимал аккумулятор на два дня, когда поставил-не работала сигнализация, несколько раз снял/надел клемму-все заработало.

После всего этого начала глохнуть просто так на ходу-как будто из розетки выключили-раз и все, даже не тарахтя)

Чуть погодя стала глохнуть когда сильно давишь на газ, при обгоне например,чтобы завестись нужно было подождать минуты полторы-две или 3-4 раза выключить/включить зажигание.

Уже давненько начал свистеть ремень генератора, загнал подтянуть ремень и на всякий случай сменить топливный фильтр(вдруг из-за него глохнет), заменили-подтянули-перестала заводиться-пропала искра-скорее всего совпадение...ну по крайней мере точно не в фильтре дело.

Искры нет-не знаводится уже вторую неделю таскаю по местным мастерам-все бестолку.

Может кто-то что-то подскажет, был подобный опыт у кго нибудь?

usa-nk
это где так туго с мастерами?

где то здесь есть, не знаю как нарвался,вот скопировал-пользуйся

Значиццо, как выяснили что это коммутатор: замеряем напряжение на первичной и вторичной обмотках катушки при включенном зажигании, должно быть где-то 12-14 если на вторичной напряжение гораздо меньше (4-5) , то это или катушка или мутатор, снимаем с катушки разьем идущий к трамблеру, и снова замеряем на вторичной обмотке, если напряжения на первичной и вторичной сравнялись значит накрылся мутатор, если разные - значит катушка!
Можно в ФАК !

Kit

но я не пользовался сам. выявил другим способом,простой сменой бабины

usa-nk

для начала нужно определится в чём дело! если есть комп проверь на ошибки,отключи сигналку-хотя если на оборотах......проверь все фишки!...и в трамблёре!!!!
а то бывает слитают!!!
но скорей всего тоже папандос на камутатор


но это точно нет именно искры?

Уже с месяц у меня горел чек на Mazda 626 GE 93 г.в, дв 2.0, колбасило мотор, что странно ,бенз не потребляла. само диагностика выдала ошибку 03 - ошибка датчика распредвала. Полазив только по этой теме, просматривая все ссылки, решил сделать операцию по замене датчика холла.
И вот сегодня, разобрав и продиагностировав оба датчика, (как описано выше) нашел нерабочий. Датчик распредвала это тот который ближе к оси трамблера и именно с него не было ни какого сигнала.
Расковырял с задней стороны запаренную крышечку увидел там сам датчик и три контакта, и отверткой выломал его.
Взяв старый трамблер от 2108 вытащил датчик и отломал от него магнит, в старое место маздовского трамблера он не лез, взяв паяльник в руки я уменьшил его размер после посодил его на клей.
Хочу обратить внимание что датчик холла от 2108 нужно ставить в маздовский трамблер той с стороной к магниту которая смотрела на магнит на старом датчике. И еще момент перед пайкой проводов нужно выяснить где +,- и сигнал с датчика у мазды, попросту прозвонит контакты, т.к у 2108 + и - по краям а сигнал по центру а у мазды сигнал с и минус по краям а плюи по центру.
Кроче всем огромное спасибо кто выкладывал инфу, все получилось на ура мотор не колбасит , не троит, обороты стоят на месте как я поставил ровно 800, если нужны фотки могу разобрать и сфоткать. Кто пытается повторить или повторил но не получилось удачи

кто бы подсказал как мерить???

Всем привет у меня мазда 626 GE двигатель fs 2л. пропала искра 2-е недели по сервисам никто немог определить что с ней нашел хороший сервис дигноз поставили : умер коммутатор. итог нашел отличного мастера любой трамплер сделает и не пришлось б\у покупать поменял катушку и датчик с коммутатором. вот его тел. 778 75 46 . не тратье свое время на вынос катушек все меняеться в любом трамплере, у меня трамплер S5.

коммутатор где покупал? и по чем? точно на S5???