Глючит ABS | мазда (mazda) форум | 08 окт 2010 13:01

Жоржик
Так себя ведет абс на ГЕ ,если вставить в диагностику перемычку.

дайти распиновку разъема под капотом. куда какая пара идет

Это приказ? стой раз-два.

конечно нет.

повытаскивал, повставлял контакт АБС под капотом и вот уже 3 дня нет сбоев.... надеюсь, дело было в контактах

Приветствую!!! Спешу поделиться радостью - вчера победил блок АБС, и заставил ненавистную лампочку погаснуть, а саму систему, соответственно, работать.
Напомню, MAZDA 626 2000 г.в., АБС не работала, ещё от старого хозяина, путём несложных операций с тестером вызвонил неисправный датчик, правого заднего колеса, раскурочил его и перемотал, заново (отчет выше), после чего лампочка АБС, периодически стала гаснуть при пуске двигателя, но потом при троганьи снова загоралась, сигнализируя о неисправности. Понятное дело копать нужно глубже.
Путешествуя по инету, по случаю скачал инструкцию по ремонту и обслуживанию MAZDA 626 и CAPELLA 1997-2002 г.в от «Легион АВТОДАТА». Где вычитал, что замкнув контакты TBS и GND диагностической колодки под капотом, при включении зажигания, лампочка проморгает двухзначный код неисправности и при помощи таблицы несложно понять, что за неисправность. Сначала я не понял, что за беспорядочное мигание и пришлось сосредоточиться, через несколько минут сосредоточения и гипнотизирования лампочки - мне было «видение». Насчитал кучу ошибок в том числе неисправности всех датчиков, пониженное повышенное напряжение, заклинивание моторчика или главного реле АБС и ещё какая-то… Таким образом потребовался сброс кодов блока путём 10-ти быстрых нажатий на педаль тормоза. По инструкции сие действо должно происходить после перечисления всех ошибок полностью и после повторного произнесения первого, при условии работающих лампочек «стопарей» и с периодичностью менее секунды на нажатие. Надо сказать, получилось не сразу, а раза с третьего. И давить на педаль до опупения не обязательно, достаточно включения-выключения стопсигналов. В общем осталась одна ошибка под номером 53, что означало неисправность моторчика или главного реле АБС.
Требовалась разборка и снятие гидроблока с отсоединением мозгов и моторчика, которые находятся в весьма стеснённом месте между топливным фильтром, улавливателем паров бензина и под вакуумником тормозов и паутиной из тормозных трубок. И тот факт что надо опустошать тормозную систему, а потом после сборки прокачивать, с помощником, лазия под машиной с трубочками и баночками меня совсем не радовал. Внимательно изучив весь блок при помощи зеркальца и фонарика, решил для начала открутить 4 винтика, держащих черную пластмассовую коробку, а также присмотрел ещё 2 винтика с внутренним шестигранником со стороны моторчика. Для этого пришлось обзавестись двумя малыми шестигранниками на 4 и 5 от FORCE (те, которые были свернулись сразу).
В общем сначала вытаскиваем предохранитель АБС (в черной коробке под капотом с надписью FUSE), затем отсоединяем жгут проводов подходящий к блоку АБС повернув белую пластиковую скобу на разъёме до упора. Для удобства снимаем уловитель паров бензина (черный пластиковый цилиндр с надписью «TANK»), отсоединив 3 шланчика. Далее при помощи какой-то матери и едрени фени шестигранниками на 4 откручиваем 4 винтика со стороны салона по 1/3 и 1 /2 оборота за раз, периодически роняя инструмент под машину и в яму (наличие ямы не обязательно, но поиск упавших ключей в подкапотное пространство она облегчает). У меня данная процедура заняла около 1,5 часа, не зная, что ждать от этого откручивания - боялся, что что-нибудь оттуда потечет, поэтому постоянно контролировал процесс. Затем, после окончания процедуры откручивания нужно применить смекалку, чтобы вытащить этот электронный блок в обход паутины из трубок, не сломав при этом ножки контактов моторчика (я нашёл 2 способа). При снятии блока я обнаружил, что одна ножка со следами зелёного окисла. Из форумов я понял, что основная беда это попадание влаги в мозг и лечится это пропаиванием и восстановлением дорожек и подгнивших деталей. Сказано резать – режем, аккуратненько по шву отверткой ищем щелчок отрывания крышки от корпуса, а затем также аккуратно увеличиваем щель до длины периметра коробочки. Но вскрытие показало, что ничего криминального (на вид) не обнаружено. Вся схема залита чем-то полупрозрачным и расковыривать это не имело смысла (по крайней мере не в гаражных условиях). Повторюсь, на вид всё работоспособно и сильных окислов и подгорелостей не замечено, таким образом решено снять часть моторчика с другой стороны блока АБС.
Верхний винт с внутренним шестигранником на 5 открутился без проблем, пришлось помучиться с нижним о существовании, которого я только догадывался. Видел его один раз через зеркальце из ямы под машиной. Опять мешающие трубки, едрёна вошь, падающие вниз инструменты и т. д… и под конец упавший куда-то выкрученный винтик, на поиск и доставание, которого ушла куча времени. Далее поддев отвёрткой за юбку стягиваем открученную крышку электромотора насоса АБС, преодолев небольшое усилие стопорного колечка. Теперь мы видим, в каком состоянии находится якорь мотора и щеточный механизм и покрутив за якорь понятно состояние насоса и подшипников, а также внутри снятой крышки виден задний подшипник.
В моём случае пришлось всё очищать от окиси, следов влаги, коррозии, на лепестках щеточного механизма удалён нагар и закоксование, после чего он начал прозваниваться тестером.
Удовлетворившись, достигнутым и надеясь, что причина неисправности крылась в скоплении грязи, решено начать процесс сборки. Зачищаем и удаляем остатки заводского скрепляющего вещества с половинок электронного блока и, обезжирив, наносим слой герметика по периметру (я пользовался ABRO чёрным) и скрепляем. Остальную сборку я делал на следующий день (для высыхания). Перед установкой мозга также промазал герметиком резинки уплотнения на ножках контактов к моторчику. Герметик нанесён и на юбку крышки мотора. С такими же словами как при снятии происходила и установка и прикручивание винтов на места, но падений инструмента почти не было (опыт!!!). пришлось повозиться с нижним винтиком моторчика, который никак не хотел пролазить между корпусом мотора и рамой, на которой крепится весь блок АБС (поэтому он упал при снятии), хитрые японцы не предполагали, что такая процедура кому нить потребуется, а то бы сделали щель чуть шире. Выход был найден путём спиливания 2-х мм с юбки винтика, и приклеивания винта к шестигранному ключу (чтоб не упал) пластилином.
Победа! Финиш близок! Разъём жгута…, уловитель паров…, предохранитель…, осмотр!!!
Втыкаем перемычку TBS-GND, в «АВТОДАТе» вычитал, что если удерживать нажатой педаль тормоза во время поворота ключа (при установленной перемычке), то будет проводиться имитация работы АБСа для каждого колеса поочередно. Так я и поступил!
И радостный рокот насоса, и периодические толчки в педаль не заставили себя ждать.
Выключаем и включаем зажигание (перемычка стоит) уже без тормоза, видим ошибку 53, стираем её 10-ю нажатиями на педаль, выключаем зажигание. Выдыхааааем!!!
Включаем зажигание и радуемся гаснущим поочередно лампочкам АБСа, подушек а после заводки -- масла, зарядки…
вот первые фотки, извиняюсь за качество, снимал смартфоном...

вот ещё нащёлкал

и ещё

ну и последние
Надеюсь, что был кому-нибудь полезен...
и ещё о машине: 626 mazda, 2000 года, кузов GF, капот и бампер не родные...
Всем Привет!

тоже были проблемы с Abs,загорались периодически ABS, TCS, TCS OFF,но я не обращал внимания погорят и перестанут,но с месяц назад стали гореть постоянно,и как я понял затормозив резко со скорости 100 км,на мокрой дороге,что Abs не работает,решил поменять,оказалось не работает задний правый датчик..
итог..новый задний правый датчик 80 евро,плюс диагностика и установка 50 евро..
за работу конечно до хрена,но самому делать не времени не желания не было..
теперь с ABS и TCS всё в порядке..проверял.

ну 80 не дорого. имхо. зато безопасность, а она бесценна.

Подскажите, плиз, что за глюк на GE пришел с холодами? ))
При умеренно резком торможении педалью, загорается, на время, лампочка ручника на приборке. У кого-нибудь такое есть?

при резком торможении опускается уровень торм. жидкости до минимального значения.
тормозуху подлей. и посмотри, не течет ли где-либо.

Если машина дизельная,возможно вакуумный насос слабовато отсасывает(при торможении вакуум растрачивается),мож. действительно жижи мало.

у меня было такое. колодки износились и при томожении резком загоралась конт лампа на приборке. долил - все ок)) (колодки менять религия пока не позволяет)

Доброго времени суток,аналогичные проблемы с АБС....еду по ровной дороге..все работает.....поворачиваю..или наезжаю на неровность загорается лампа,перестает работать АБС и спидометр!
Сделал самодиагностику, показала ошибки 12,14 левые передний и задниц датчики....обнулил....ошибок нет..прокатился по двору..загорелся АБС...сделал опять диагностику....показала только ошибка 12...
Будте добры,напрвте меня дальше,что делать?мерять сопротивление?снимать разъем с блока управления АБС и мерять там или мерять на самих датчиках....
Тут проблема...рылся рылся не могу найти где провод входит в моторный отсек ну и соответственно разъема найти не могу!
Автомобиль Mazda 323 P 1997 г.в.

вопросик такой.
как сбросить ошибки АБС? (Перемыска Grd + Tsp??? за***ся жать педаль, тока мотор срабатывает).

в арку уходит провод от АБС. выходит под капотом. там разъем. меряй сначала там датчик.
ну а потом делай выводы. датчик ок - снимай блок. наоборот - ищи обрыв

при снятом колесе будет легче найти проводок АБСа, разъём будет находться внутри моторного отсека не более 20-25 см от выхода из арки, но может быть труднодоступен и прикрыт каким-нибудь фильтром или адсорбером (не знаю точно, так как 323 немного отличается от 626 ), задний разъём также должен быть внутри салона, У меня находится под неоткидывающимся "плечом" спинки.
и откручиваемой ключом на 13 внизу под "липучкой"
Но из-за плавающего характера неисправности (загорается на кочках или поворотах) скорее всего проводок, гдето пообтерся или надорвался и прозвонка на стоячем авто может ничего не дать, поэтому повнимательней обследуй провод внутри арки на предмет трещин и задир, возможна реанимация существующего датчика, а лучше для этого обследования его снять - 2-3 болтика на 10 и разъём. самая большая трудность это резиновое уплотнение мжду проводком и металлом арки, поаккуратнее,

Вопрос к электрикам.Если датчик вместо 1,6-2,0 кОм, показывает 60кОм-это....................?(Продолжите фразу ,плиз).

Димон я думаю это обрыв,хотя могу и ошибаться.

Серега с Питера
Обрыв если -ничего не будет.
Серега с Питера
тебе полку подарить?заднюю.

Я думаю либо будет либо будет но дох... Буду очень признателен за полку Я так и не починил еще свою

Серег, да она и не фонтан, так у тебя своя есть?что с ней. У тебя ж ее не было ,я помню.

да не было никогда-с момента покупки.Димон626 подогнал какуюто с форда я ее обрезал,но коряво все вышло.Все таже проблема с тормозной магистралью,щас вот заказал коече по мелочи и осталось трубки купить,вот потом на сервис погоню,щас прогрел ее в сугробе.