Как правильно перебрать суппорта. Отчет. | мазда (mazda) форум | 31 июл 2008 18:37

[quote="kdltt"]vliv ,какой зазор должен быть не знаешь???[/quote] По допуску вала под отверстие. Если токарь грамотный, сам всё сделает.

/DBD/ ,согласен, но тогда токарю надо нести(снимать)супорт ,чего делать не хочется(проще написать размер)))), опять же проще принести саму направляющую.

[quote="kdltt"]/DBD/ ,согласен, но тогда токарю надо нести(снимать)супорт ,чего делать не хочется(проще написать размер)))), опять же проще принести саму направляющую.[/quote]

снимать суппорт нести токарю,развернуть отверстие=увеличить диаметр,по этому диаметру точить палец,всё это делает токарь,ты платиш.

Лучше поставить бронзовые втулки для уменьшения трения. А ещё лучше и направляющию из латуни.
Допуск могу тебе сказать, если дашь диаметр отверстия под направляющую.

Направляющую из латуни??? каг таг?

[quote="stm"]Направляющую из латуни??? каг таг?[/quote]
Так латунь то разная бывает, есть марки которые титану не уступают. Но это если есть возможжность сделать.

[quote="/DBD/"][quote="stm"]Направляющую из латуни??? каг таг?[/quote]
Так латунь то разная бывает, есть марки которые титану не уступают. Но это если есть возможжность сделать.[/quote]

Херню-то не пори,латунь есть сплав олова с медью(вариант бронзы),потому и эпоха в лета канула,и не забудь про темпиратурный коэффициент расширения,нехера там выёжываться,можно чернягу,нержавейку,главное размер.

[quote="vliv"][quote="/DBD/"][quote="stm"]Направляющую из латуни??? каг таг?[/quote]
Так латунь то разная бывает, есть марки которые титану не уступают. Но это если есть возможжность сделать.[/quote]

Херню-то не пори,латунь есть сплав олова с медью(вариант бронзы),потому и эпоха в лета канула,и не забудь про темпиратурный коэффициент расширения,нехера там выёжываться,можно чернягу,нержавейку,главное размер.[/quote]
Херню то я непорю, товарисчь! Я на этот вопрос справочник конструктора-машиностроителя(Анурьев) и металлурга изучал.
Сплав не только олово с медью, есть ещё и добавки, и температурное расширение может быть очень небольшое*всё зависит от марки). А вот, как говорите выёживаться, это личное дело каждого, из чего хочет из того и лепит ;)

[quote="/DBD/"] А вот, как говорите выёживаться, это личное дело каждого, из чего хочет из того и лепит ;)[/quote]

С этим полностью согласен.Извиняй за грубость.

[quote="vliv"][quote="/DBD/"] А вот, как говорите выёживаться, это личное дело каждого, из чего хочет из того и лепит ;)[/quote]

С этим полностью согласен.Извиняй за грубость.[/quote] Окей! ;)

Lexx, . Где направляющая ходит в длинном пыльнике - прочищаем там все напильником а потом шкуркой, до блеска! Вообще до блеска! Пока не перестанет лететь ржавчина со шкурки! Даже микронная несчищенная чашуйка ржавчины заклинит палец. Прыскам туда жидким силиконом и суем пыльник.СПАСИБО ,СПАСИБО ,СПАСИБО ,150 раз спасибо))))) Ипался 4 дня)))))))))Щелкало, колодка скрипела, перекашивало ее.Почистил под пыльником -вторй день ехжу, ничего не щелкает)))

Джентельмены! Поршень и направляющие похоже латуные с завода. Вчера разобрал долго индентефицировал кое-как :) Слесаря посоветовали: либо защитное хромовое покрытие или точить из калёной нержавейки. Дольше ходить будут. Вот, поделился может кому и понадобится.

/DBD/ ,в чера в сервис ездил ,слесарь грит ,если из дерьма сделать -дерьмо и будет ,будешь менять направляющие вместе с колодками.Поэтому :хром-никель))))СУПЕР, на крайняк закаливать.Осталось найти гальванический цех .

[quote="kdltt"]/DBD/ ,в чера в сервис ездил ,слесарь грит ,если из дерьма сделать -дерьмо и будет ,будешь менять направляющие вместе с колодками.Поэтому :хром-никель))))СУПЕР, на крайняк закаливать.Осталось найти гальванический цех .[/quote] Высылай ~_^

Может проще направляющие купить или БУ суппорта чем чего то точить?

Направляющие вытачивал из обычной инструментальной стали по размеру старых, при сборке смазывались специальной медной пастой, плюс силиконовая защита для пыльников

Блин, менял диски тормозные и колодки. Чуть диск передний правый опять не убил. Поменял все на скорую руку за час примерно. Уехал, начался дождь залетаю в лужу. У меня пар с колеса. Затем вот такие вот глаза О_о, мат... Еду опять в гараж. Суппорт руками почти не двигается. Разобрал все. Зашкурил нулевкой направляющие. Большой пыльник снимать не решился. Думал он не вытаскивается) Поэтому взял тряпочку и изнутри все почистил хорошенько. Все внутри смазал какой-то синей высокотемпературной смазкой. Пыльник немножко порван в месте "гармошки". Канавки вообще шкурить не стал просто протирал- шкурил только направляющие. Все обильно смазал высокотемпературной смазкой, поставил направляющие. Та. которая ходит по металлу движется легко, вторая немножкоо потяжелее. Собрал суппорт, попробовал рукой подвигать- ходит... Поставил все на место 2 дня ездил без проблем и щас опять блин напасть(((( Ремкомплект получается теперь покупать надо, полировочную пасту и насадку шоль?(((( Малой кровью обойтись как-нить можно?

[quote="/SIXell/"] Большой пыльник снимать не решился. Думал он не вытаскивается[/quote]
Это пыльник нижней направляющей?
Зря. Продукты коррозии между пыльником и суппортом зажимают направляющую, и она перестает двигаться.
Поверхность направляющей под пыльником весьма приличная и не ржавшая.

Перебрал заново. Суппорта не греются, а диски горячие довольно. Палец там долго держать не получается. И свистит правый диск так некрасиво. Грешу на то что еще диски с колодками не притерлдись, хотя километров 700 уже накатал. Не понимиаю почему греются диски. Если торомоз отпустить, то я даже если на малейшем уклоне стою сразу катиться начинаю.

[b]/SIXell/[/b]
пружинки то поставил разводящие?

[b]Стасон[/b]
Эт которые на колодках? Больше никаких пружинок не было....

Добавлю способ без геморроя поставить новый пыльник поршня суппорта.
Одеваем пыльник на поршень так чтобы закраины пыльника которые вставляются в циллиндр выступали примерно на 5мм-1см от дна поршня. Берем леску или другую тонкую и прочную нить ( я пользуюсь проволокой от растянутой пружины сальника) и делаем один виток в канавке закраин. Завязываем не туго. Продеваем концы проволоки в отверстие в дне цилиндра (куда прикручивается тормозной шланг) и натягиваем ее. Ставим и легко прижимая цилиндр вытягиваем проволоку. Таким способом поставить пыльник поршня быстрее всего.

От себя добавлю - пытаться установить пыльник не вытаскивая поршня из суппорта пустая трата времени. И к тому же можно угробить сам пыльник. Сам тренировался на старом - маленькой отверточкой пробовал пропихнуть юбку внутрь. В итоге, потратив 30 минут на эту ерунду, за час снял суппорт, вытащил поршень, почистил, и собрал все назад с новым пыльником.

Лирик2
это как одеть презерватив, не сняв штаны и не достав.....

ты же сказал что старый тебе удалось и снять и взад засунуть ))