Замена задних тормозных дисков GF (отчет) | мазда (mazda) форум | 23 май 2005 07:52

Ничего сложного нет!!
1. Домкратим, снимаем колесо.
2. откручиваем нижнюю гайку на верхней части суппорта, откидываем суппорт вверх, вынимаем колодки тормозные. (аккуратно с резинками - очень легко повредить)
3. откручиваем две гайки, держащие суппорт (можно прыснуть предварительно вэдэхой), отгибаем суппорт аккуратненько)))
4. берем болт М8, вкручиваем его в старый тормозной диск, постукиваем равномерно по всему диску... Диск прикипел-приржавел намертво, поэтому чередуем вкручивание, постукивание, вкручивание, постукивание... Снимаем старый диск...
5. Чистим место контакта, протираем графитовой смазкой, ставим новый диск.. ВСЁ!!!!!!!!! ))

Нууууу так не интересно...
М А Л О !

Мож и М А Л О, но 600 рябчиков можна съэкономить))))

У нас 1500 рябчиков стоит... я вот сейчас тоже пойду сменю сам, если возникнут траблы, отпишусь о них
удачи мне паровоз...

Главное - хорошо почисти поверхность ступицы. Иногда мет щётки для этого недостаточно - мы в таких случаях используем крупнозернистый точильный брусок, а иногда даже шпильки выбивать приходится. Впрочем, это не особо сложно.

Спасибо, учту все... попробую сам, хочется своими силами попробовать... выхожу через час))
Графитовой смазки нет, она необходима? заменить аналогом можно?

Нихрена я ничего не сделал, а еще не сразу собрал всю конструкцию. Только ноги отморозил Очень не удобно было одевать суппорт (нельзя откинуть назад на больший угол, мешает трос ручника, а его я не откручивал), который цепляет за колодки, пришлось собирать диск-колодки-суппорт на весу и потом всю эту конструкцию ставить на место . Никакого труда снять нет, но поставить новый диск и колодки оказалось нереальным. Поршень никак не утапливался, чтобы я не делал... как бы ни умолял пытался закрутить его, обратно вбить... видимо не так что-то делаю, чего-то не знаю... или какая-то фигня с суппортом...
В принципе меняется все просто, высокоинтелеллектульных способностей и таланта не требует... не повезло мне

ну там же под пробкой болт с внутренним шестигранником есть!его нужно крутить,тогда поршень пойдёт,да кажись и в факе было!

ЕгорШер, я в факе найти не смог, да и времени было мало. Пишу в ту, что наиболее подходит.
А вот про болт с внутренним шестигранником я не знал, и что за пробка на суппорте, тоже не знаю. В книжке ничего про это не сказано, только трос ручника все таки надо было откручивать. В мануале все просто написано - вкрутите поршень цилиндра в корпус суппорта. Во что он там упирается, в душе не имею...

пробка находится ровно с обратной стороны,если смотреть прямо на поршень,рядом с болтом ,которым крепится скоба ручника.Под ней регулировочный винт с внутр.шест.на 5 или 4 мм.,не помню уже,его надо выкрутить(вытаскивать не обязательно)и тогда поршень пойдёт.Когда колодки поставишь им же (теперь вкручивая)отрегулируешь зазор,что-бы диск с лёгким трением крутился.Примерно так,если я чего забыл,кто-нибудь поправит.Удачи!

Гаспада!У Вас машины разные!Не наблюдаете?

Конструкция суппорта на GF такая же как на GD.Я уже писал Метод регулировки данных суппортов,а следовательно и всез операций необходимых при данной процедуре(замене дисков).Поройся в форуме!

Дико извиняюсь !

У меня кажись то же новая конструкция без пробки на заднем суппорте на 626 GE 1997г что делать подскажите..

терпение и труд .. и немного слов по три или 4 буквы и всё получается - спасибо за внимание

Если у тебя ГЕ ,то пробка есть.Ищи!

нигде не могу найти описание регулировки ручного тормоза на ГФ!
он вообще где-то регулируется отдельно по сторонам?
нашел только общее натяжение тросика ручника из салона, а больше ничего нет.
на ГЕ вроде есть некий шестигранник для этих целей, а в ГФ его не видать.
мой мастер найти не смог.
после установки новых колодок сзади справа после небольшой поездки все очень нагрелось, даже само колесо, и вонь стояла.
пошел опять к мастеру, он сказал, что суппорт справа закис и нужно его полностью менять.
однако вопрос регулировки остался открытым.

Drakon, одно колесо не тормозит , так , как пальцы закисли , или/ поршень .
Можно купить ремкомплект , там манжеты и пыльники . Помыть , почистить , поменять резинки . Здесь недалеко , описано даже .
При неаккуратной замене колодок , иногда пыльники повреждаются .
Регулировки , как в GE нет , проверено .

Виталий-COMPREXовод,
понятно.
ремкомплектов у нас нет, так что заказал новый суппорт неоригинал, как прийдет отпишусь как и что.
что интересно: этот новый суппорт неоригинал стоит 68 евро, а отремонтированные оригиналы продают по 85 евро.
новый в магазине стоит от 150 евро, возможно оригинал
вот ссылка на тот, что я взял:
http://cgi.ebay.de/BREMSSATTEL-BREMSSAT ... dZViewItem

Знаю , про неоригинал .
А ремкоплект 28евро , на 2 суппорта .

Виталий-COMPREXовод,
нетути ремкомплектов тута...
а как регулируется холостой ход колеса, в смысле когда тормоза и ручник отпущены, чтобы колесо свободно вращалось.
есть на ГФ такая регулировка?

извените что не по теме:) вопрос такой, а можно ли на 626 GD 90 года поставить вместо барабанов дисковые тормоза?:) как сложно это будет? можно ли самому? если есть у кого какая либо информация дайте знать:)буду очень благодарен!

Привет всем! у меня такая вот проблема, после замены задних тормозных колодок, и полной переборки супортов появилса непонятный мне шум в заднем колесе, при нажатии на тормоза штота сильно трьот( какуюто долю секинды. а когда зади сидят 2 человека то на неровностях трьот чаще. мож ктото знает што ето может быть? Mazda 626 GE

На оригинале 2WD есть пробка под шестигранник на 4, не оригиналы выпускаются под 4WD - Нужно крутить сам поршень (там проточки есть)

что скажете про ГЕ ?
производитель имеет значение? ( т.к. по мне - просто кусок железа. цена от 500 ру до 10к)