LADA Kalina. Наш город кажется влюбился! | мазда (mazda) форум | 21 янв 2006 13:11

тут недавно ... мы с братом выпили бутылку коньяку. ловим машино, чтоб домой поехать. вроде фолькс поло останавливаецца. ну садимся, я спереди.
едем. я так с интересом отмечаю поведение машины. ну, думаю, передний привод очевидно, короткая база, вроде ничётак едет... смотрю, приборная доска не горит. т.е. черным черно од козырьком. а на руле - эмблема жигулей. вот тебе и поло спьяну...

- ой, говорю, это что Калина у вас?
- да, говорит, она самая.
- и как, довольны? (я датый, разговорчивый да и ваще)
- нет, не доволен, отвечает. и кратко так, сурово.
- а чем недовольны, - я не унимаюсь...
- всем, - говорит мужчино
- а зачем покупали?
- разные у людей бывают обстоятельства.

трещина во втулке рулевого колеса является критическим дефектом, представляющим потенциальную опасность: во время движения у автомобиля может отказать управление.

Учитывая общий объем проданных автозаводом машин этой марки, получается, что более 80% автомобилей Lada Kalina содержат или содержали дефекты.

Достоинства:
Очень уютная, вместительная, компактная.

Недостатки:
Мелкие недоделки, как и у всех отечественных машин.

АвтоВАЗ" подделает иномарки

Автогигант передумал разрабатывать новые модели самостоятельно и решил позаимствовать уже готовые у Renault, Fiat или DaimlerChrysler. "Российское чудо" совершат по китайскому и корейскому сценарию.

"Для сохранения конкурентоспособности "АвтоВАЗ" должен как можно быстрее начать выпуск новых автомобилей, поэтому у нас нет времени на разработку платформ с нуля", – заявил источник, близкий к руководству тольяттинского предприятия, сообщает "Газета.ру". По его словам, руководство завода уже ведет соответствующие переговоры с ведущими автопроизводителями, в том числе Renault, Fiat и DaimlerChrysler.

Планы подкорректировали
Напомним, еще в начале 2006 г. руководство "АвтоВАЗа" говорило о том, что на заводе самостоятельно разработают три новых платформы, на основе которых в будущем создадут 12 моделей автомобилей различных классов. Член совета директоров "АвтоВАЗа", глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин перечислил приоритеты развития отечественного автопрома, практически полностью совпавшие со среднесрочной программой развития тольяттинского предприятия. Он, в частности, предлагает за 2006–2010 гг.
модернизировать существующие производственные мощности и построить новый завод, рассчитанный на выпуск 450 тыс. автомобилей в год. Кроме того, Борис Алешин считает, что государство должно поучаствовать в разработке новой линейки двигателей и автоматических коробок переключения передач.

Яблочко от яблони
Возможно, на "АвтоВАЗе" решили изменить свою только что принятую стратегию развития после анализа опыта корейского и китайского автомобилестроения. Тамошние предприятия тоже начинали с выпуска собственных автомобилей, построенных на базе хорошо себя зарекомендовавших европейских и американских моделей. Теперь же азиатские производители теснят всемирно известные бренды на мировом рынке и разрабатывают собственные уникальные технологии. С другой стороны, если вспомнить историю, то и Горьковский и Волжский автозаводы вместе с их первыми моделями тоже строились по лекалам мировых автогигантов: первые авто ГАЗ – это, по сути, Ford A, ну а ВАЗ-2101 (в народе "копейка") – точная копия Fiat 124. Так что, если бы наш автопром не избрал для себя "особый путь", то, как знать, может, сейчас весь мир обсуждал бы не корейское или китайское, а "российское чудо".

СПРАВКА
В 2005 г. "АвтоВАЗ" произвел 721.492 автомобиля. Это на 5,4% больше, чем годом ранее. Из них на внутреннем рынке в минувшем году было реализовано свыше 648 тыс. автомобилей, что на 3,7% превышает показатели 2004 г. При этом в декабре 2005 г. объем продаж ОАО "АвтоВАЗ" в России увеличился на 10,5% по сравнению с тем же месяцем 2004 г. и составил более 65 тыс. автомобилей.
Источник: РБК

Государство профинансирует амбиции "АвтоВАЗа"

Новые автомобили, новый завод, новые двигатели и автоматические коробки передач. "АвтоВАЗ" перечислил все, что ему нужно от государства. Эксперты уже подсчитывают, "во что это выльется".
Член совета директоров "АвтоВАЗа", глава Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин перечислил приоритеты развития отечественного автопрома, сообщает "Автосфера". Интересно, что они практически полностью совпадают с недавно озвученными планами "АвтоВАЗа" на ближайшую пятилетку. Другие автопроизводители считают, что государство вместо того, чтобы поддерживать всю отрасль, вновь пустит огромные деньги на реанимацию создателя "Лады".

Есть предложение…
В декабре 2005 г. Борис Алешин направил Президенту России Владимиру Путину письмо с предложениями о развитии отечественной автомобильной промышленности. В ответ Путин дал поручение Минпромэнерго и Минэкономразвития разработать предложения о господдержке отрасли. Министерства должны сегодня отчитаться о проделанной работе. Можно сказать, что "рекомендации" Бориса Алешина, его видение проблемы пришлись как нельзя кстати. Он, в частности, предлагает за 2006–2010 гг. модернизировать существующие производственные мощности
и построить новый завод, рассчитанный на выпуск 450 тыс. автомобилей в год, разработать новые модели классов B, C и D, создать собственный кроссовер и мини-вэн (то есть практически целый модельный ряд – от самых миниатюрных машин до авто, рассчитанных на большую семью).

Своя коробка
Кроме того, Борис Алешин считает, что государство должно поучаствовать в разработке новой линейки двигателей и помочь наладить их производство: двигатели объемом 1,4–1,6 л планируется выпускать до 750 тыс. в год, 1,8–2,3 л. – до 350 тыс. С автоматическими коробками переключения передач (АКПП) все более-менее ясно. В Калининграде уже объявилось ООО "Кате", заявившее, что готово выпускать АКПП специально
для отечественных авто. Не исключено, что "Кате" действительно сумеет стать крупнейшим поставщиком автоматических коробок, если принять во внимание тот факт, что бывший генеральный директор этой компании Максим Нагайцев сейчас занимает пост вице-президента по техническому развитию "АвтоВАЗа".

"Мы делили апельсин – много нас, а он один"
Российские автопроизводители, естественно, могут заподозрить Роспром в том, что тот подменяет всю автомобильную отрасль одним "АвтоВАЗом", хотя в самих предложениях Бориса Алешина название завода напрямую не упоминается. С другой стороны, понять Роспром тоже можно – после того как весь топ-менеджмент автогиганта поменяли на управленцев из Рособоронэкспорта, "АвтоВАЗ" фактически стал государственным предприятием. Его планы по развитию мощностей и разработке нового модельного ряда оцениваются примерно в $5 млрд. Естественно, что эти средства проще всего взять у своего собственника – государства. Тем более что у того как раз образовались свободные средства в виде инвестиционного фонда. Поэтому, если другие производители хотят поучаствовать в его дележе, то им можно посоветовать как можно скорее продать или передать (это уж как получится) свои активы государству.

СПРАВКА
Федеральное государственное унитарное предприятие "Рособоронэкспорт" – единственный в России государственный посредник по экспорту и импорту продукции, технологий и услуг военного и двойного назначения. Предприятие создано указом Президента Российской Федерации №1834 от 4 ноября 2000 г. и осуществляет внешнеторговую деятельность в отношении продукции военного назначения в целях реализации государственной политики в области военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами.

Чистая прибыль ГК "Питер-Лада" сократилась 2 раза
Чистая прибыль ГК "Питер-Лада" (Петербург) по итогам 2005 г. сократилась почти в 2 раза по сравнению с показателем 2004 г. - до 17 млн 554 тыс. рублей. В 2004 г. прибыль от деятельности ГК "Питер-Лада" составила 34 млн 29 тыс. рублей. По сообщению компании, снижение чистой прибыли связано с реализацией в минувшем году ряда инвестиционных проектов по строительству и реконструкции автоцентров.

Выручка ГК "Питер-Лада" за 2005 г. возросла на 12,4% по сравнению с 2004 г. и составила 2 млрд 213 млн 591 тыс. рублей. На 10,7% возрос показатель валовой прибыли – до 280 млн 225 тыс. рублей. Прибыль от продаж возросла на 3% и составила 77 млн 895 тыс. рублей.

В 2005 г. "Питер-Лада" завершила реализацию инвестиционной программы на 2004–2005 гг. общим объемом 188,3 млн руб. В результате ввода новых автоцентров и реконструкции существующих торговая площадь сети "Питер-Лада" увеличилась на 3200 м2, а общая производственная площадь – на 2800 м2.

Танки пустят на запчасти для ВАЗов
13 Марта 2006 г.,

Оборонная промышленность России начнет поставлять комплектующие для автомобилей ВАЗа. В планах – АБС от танка, бортовая электроника от систем ПВО, трансмиссии от бронетранспортеров.

Во время подписания соглашения о сотрудничестве с ОАО "АвтоВАЗ" гендиректор "Рособоронэкспорта" Сергей Чемезов заявил: "Мы собираемся внедрять в автомобильную промышленность те высокие технологии, которые присущи оборонной промышленности России". По словам Чемезова, в ближайшее время планируется провести конференцию с участием всех оборонных предприятий, чтобы обсудить возможности изготовления автокомпонентов.
Напомним, что в декабре 2005 г. на внеочередном собрании акционеров завода досрочно прекращены полномочия совета директоров и избран новый состав. Решение о смене руководства принято в связи с выходом на пенсию главы предприятия Владимира Каданникова. Пост генерального директора компании занял руководитель департамента товаров и технологий двойного применения "Рособоронэкспорта" Игорь Есиповский.

Запчасти
На "АвтоВАЗе" надеются, что предприятия, обеспечивающие безопасность целой страны, смогут обеспечить продукцию завода качественными и дешевыми АБС (анти-блокировочными
системами тормозов), бортовыми компьютерами, электроникой и автоматическими коробками передач. Напомним, руководство автогиганта уже заявляло, что рассматривает вариант покупки лицензий на производство ряда иностранных автокомпонентов, чтобы наладить их выпуск на территории России. Связано это, например, с тем, что для автомобилей Lada, которые должны удовлетворять экологическим нормам "Евро-3", многие составляющие топливной системы двигателей приходится закупать за границей, поскольку российские предприятия их просто не производят. Кроме того, в планах "АвтоВАЗа" – оснащение автомобилей Lada Kalina подушками безопасности, электронный блок управления для которых в России не выпускают. Аналогичная ситуация с ремнями безопасности и с устройствами преднатяжения.

Вклад Петербурга
Учитывая, что ОАО "АвтоВАЗ" за $5 млрд намерено построить совершенно новый автомобильный завод мощностью до 450 тыс. машин в год, на котором в течение 5 лет планируется наладить выпуск 12 новых моделей на различных платформах, рынок сбыта для оборонных предприятий открывается огромный. Петербург, славящийся своими технологиями двойного назначения, тоже мог бы поучаствовать в его дележе. В городе работает множество предприятий, которые развились из оборонных заводов или до сих пор выполняют заказы российской армии. Некоторым из них было бы вполне по силам организовать, например, производство каких-нибудь комплектующих для автомобилей Lada Kalina. ФГУП "Ленинградский Северный завод" уже наладил выпуск мотороллеров под своей маркой. Мощности ОАО "Кировский завод", как сообщали СМИ, для производства автодеталей собирался использовать завод Toyota, строящийся под Петербургом. Поднять качество отечественных автомобилей своими технологиями могли бы также заводы ЛОМО, "Светлана" и другие.

СПРАВКА
Федеральное государственное унитарное предприятие "Рособоронэкспорт" – единственный в России государственный посредник по экспорту и импорту продукции, технологий и услуг военного и двойного назначения. Предприятие создано указом Президента Российской Федерации №1834 от 4 ноября 2000 г. и осуществляет внешнеторговую деятельность в отношении продукции военного назначения в целях реализации государственной политики в области военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами.

СПРАВКА
В 2005 г. "АвтоВАЗ" произвел 721.492 автомобиля. Это на 5,4% больше, чем годом ранее. Из них на внутреннем рынке в минувшем году было реализовано свыше 648 тыс. автомобилей, что на 3,7% превышает показатели 2004 г. При этом в декабре 2005 г. объем продаж ОАО "АвтоВАЗ" в России увеличился на 10,5% по сравнению с тем же месяцем 2004 г. и составил более 65 тыс. автомобилей.
Источник: РБК