Mazda 626 GD 1989г.в | мазда (mazda) форум | 20 мар 2009 21:29

Перебрали мне генератор. За работу 700р, за запчасти 750р. Итого 1450р.
Сделали быстро(в обед отдал, после работы забрал).
Меняли подшипники(передний был убит, сказал мастер что он не стандартный и стоит 600р), вообще возможно столько и стоит(сам на работе заказывал не стандартные подшипники маленькие ценой под 1500р за штуку).
Поменял щетки(поставил импортные).

Теперь никакого шума, слышно только как тихонько молотит движек!!!!

А еще у меня опять ушла жидкость из бачка сцепления. (и педаль стала мягкой). Долил и прокачал(просто педаль понажимал). Жидкость уходит, но очень медленно(доливали месяца 3 назад). У меня в запасе лежит новый главный цилиндр сцепления(может он течет), когда буду скоро все жидкости менять, то проверю все.

Только недавно у меня разорвало глушитель.

Еду, вдруг обороты резко упали до нуля, я врубил нейтралку, пару раз нажал на газ и произошел бабах. Сразу появился звук как на гоночной машине:). Посмотрел по приезду, а задняя часть глушителя на половину вся открыта по швам. Думаю такое наверно можно и заварить, либо куплю новый если будут в наличае.

Из-за чего такое могло произойти? Это как-то связанно с тем что у меня обороты упали? Возможно что я залил да этого много плохого бензина?
И есть такая идея: я часто когда паркуюсь, в насадку на глушитель попадает то снег/грязь, глина (т.к низко он расположен,а на парковке бугры). Возможно что грязь скопилась до такой степени, что перекрыла нормальную вентиляцию?

Варить вряд ли выгодно. По шву он не зря раскрылся.
kphy, да время ему пришло.
Неужели до того плохой бензин, что столько грязи в трубе.
Проржавел шов, горячий глушак и снежок каждый день, агрессивная среда и т. п.
Ищи новую трубу

ВОт я тоже думаю что дело не в машине. Т.к движек заводится с пол оборота всегда, работает ровно. И тут резко бабахнуло. Если бы стреляло в выхлопную трубу, то я бы давно заметил бы.
Завтра заеду, закажу или куплю трубу.

Единственное странное совпадение. Обороты резко упали до нуля, я врубил нейтралку и бабах. (До этого бывало такое, какраз с плохим бензином, но ничего не бабахало). Просто врубал передачу и обороты в норму возвращались.

А немогли ли мне сбить метки ГРМ при замене роликов? А из-за этого изменить работу двигателя? Тот горе мастер чуть двигал при установке ремня шкив коленвала, и двигал его самим ремнем. Но после установки машина завелась с пол оборота.
А движек плохо тянул и тупил, после заливки пол бака плохого бензина. Но перед тем как бухнуло я заправил литров 20 нормального и его почти выкатал.

У меня тоже вчера с утра глушак накрылся. Утром машина завелась со странным звуком откуда-то снизу-спереди. Потом по мере прогрева звук пропал и на 1500 об/мин мотора даже не слышно. После того как тронулся и стал набирать скорость в глушаке появился звук, как у прямотока. Что самое интересное на ХХ мотора не слышно, только при наборе скорости и переключениях передач

Черный день для GD-шных глушаков.

А я утром поехал как крутой пацан, с таким пердением У меня глушак вообще раскрыт весь на изнанку.
Я посидел подумал и пришел к выводу такому.

Т.к у меня последнее время стали обороты ХХ нестабильные(внезапно), да еще и 3 раза произошла такая фигня (на ходу пропадает искра со всех свечей) и тахометр уходит в 0. Карб же качает бенз и он попадает в глушак. На 3-тий раз я газанул когда обороты упали и у меня вообще разорвало глушак(но он видимо внутри уже был слабенький) т.к новый выдержал бы, а этот сразу разошелся.

Думаю что во всем виноват коммутатор(возможно катушка зажигания). Коммутатор стоит от 10-ки(мне сказал бывший владелец) поэтому я его куплю завтра и проверю. В любом случае лишним не будет т.к я езжу часто далеко.

Хотя странно, когда у меня уходит в 0 тахометр, движек работает т.е если бы небыло искры, то как бы он работал?Он бы заглох.

Дажее был на нашем рынке где много магазинов что на заказ возят. Прошел 3 магазина по японкам. Просил искать самый недорогой глушак.
1 магаз-3600р,
2 магаз-3000р,
3 магаз-2600.
Позвонил в магаз(он закрыт был) где только по Маздам и какраз они наглушаках специализируются, сказали не более 2000р(даже меньше), завтра закажу. ВОт это разброс цен(причем я узнавал производители з/ч одинаковые, а цены варьируются!!!).

Купил новый коммутатор-310р. Дело не в нем(будет в запас т.к вещь нужная). А в чем проблемма была я скорее всего понял(из-за чего в движении резко падали обороты в 0).
Похоже виновата катушка зажигания. Т.к сегодня остановился на развороте, стою на ХХ, обороты ровно 1000. И тут в один миг машина глохнет и вообще не заводится. Я стал менять коммутатор, всеравно толку нету. Потрогал провод на катушке, завелась с пол оборота и опять заглохла. Хорошенько надел провод ВВ на катушку и все, машина поехала. Возможно и в движении просто отходил провод. Завтра сниму катушку и почищю все разьемы и провода. (Может новую куплю, она от ВАЗ классика подходит).

kphy
тебе с катушкой проще у тебя карбюратор

а какая связь?

Пока сайт не работал, я починил все что хотел.
Поменял глушитель, купил за 2000р фирмы Polmostrow+прокладка 100р. (стоял до этого Bosal,узнал ему 6 лет).
Поменял сам в гараже. Приколько оказалось что там болты на 16:) А у нас вообще такие головки не распростроненны(хорошо у меня профессиональный набор и была длинная головка на 16) + залил их WD-шкой и потихоньку с удлинителем стронул болты. Поставил на 17 головки.

Починил ХХ. Оказалось на карбе заглушка куда-то пропала где входит вакуумный шланг и был подсос воздуха. Пальцем заткнул и движек сразу ожил(поставил шланг с болтиком:)). Теперь стабильно 1100-1000(при нагрузке) об. Будет время разберусь со шлангами(я так понял это шланг который идет в такую хрень бледно желтую типа фильтра, она при сбросе газа должна воздух подавать во 2 и 4 цилиндр вроде).

Поставил летнюю резину(отбалансировал), теперь машина как влитая едет как и раньше( на 80-100 км/ч ничего не трясется как на зимней)


Скоро буду все жидкости менять.

SILVER
как мне сказали возможно хана коммутатору,если от жигулей поставить катушку

вот и пытаюсь понять какая зависимость катушки от карбюратора

kphy, замена колес - вообще действенная штука. Однокурсник на GF поменял, отрегулировал - тоже доволен - раньше чуть вправо тянуло - сейчас порядок.

Случилась сегодня такая проблемма.

Еду с работы. И вдруг машина глохнет на ходу(как до этого было и когда глушак разорвало). Только в этот раз я врубил нейтралку и к обочине сразу в карман встал. Потрогал провода и т.д толку 0. Минут 5 постоял, машина завелась, но обороты подскачили аж до 2600 об/мин. Как я их не пытался сбросить, ничего не получилось (на 1 передачи отпускал сцепление держа тормоз) всеравно сразу росли до 2600 и звук под капотом гргргргргргр как будто где-то какая-то мембрана порванная болтается. Думаю все дело в карбе и в какой-нить вакуумной системе.
До дома доехал(даже газ жать не нужно было:)) В воскресенье буду снимать кастрюлю(т.к из-за нее ничего не видно) и проверять все тяги, пружинки, шланги и т.д.

Уже очень долгое время(еще когда машина была у мужа сестры) была такая проблемма. Если при движении на передачи и выше 2000 об воткнуть нейтралку, то тахометр держится на 2000 об и идет звук гргргргр думаю у карба где-то(может мембрана какая). Если перед втыканием нейтралку опустить обороты менее 2000 то они падают до 1000.
Иногда когда приходилось тормозить перед светофором и т.д неуспев сбросить обороты, я просто стоя на месте врубал 1 передачу, жал тормоз и сцепление немножко отпускал до пониженя оборотов(менее 2000) и врубал нейтралку.
Думаю просто сегодня окончательно что-то навернулось(думаю какой-нить клапан/мембрана) и больше такой трюк не проходит.
Если есть догадки, то буду очень рад.

А так буду в воскресенье разбираться(возьму фотик). Давно хотел вообще победить эту проблему и все проверить на карбе(какие системы отключены и т.д). ВОт появилась возможность.

Зачем ставить от жигулей? Вроде не дефицит

Закрыл машину с отключенным аккумом. Вскрыл через отгибания стекла. Затягивал болт и видимо перетянул. Стекло лопнуло. См.фото.
Где искать и сколько стоит? Посоветуйте разборки. Или помогите найти новое на екзисте(не могу найти).

Если кому интересно фотки карба и шлангов. Вот ссылка.
viewtopic.php?f=1&t=8059&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%BE+%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C&start=25

Нижнее сообщение.

Да уж, со стеклом тебе не повезло. Сам так 2 года назад попал на новое стекло, брал в магазине запчастей для иномарок. Потом в прошлом году неожиданно лопнуло стекло на водительской двери, заказал у Алексея. Тебе достать будет легче разборки ближе

А сколько стоило новое? Я посмотрел оригинал больше 5000р.
А на разборке сколько может стоить?

Нашел всетаки не оригинал на екзисте.
5129RBLS4FD Стекло боковое 3 042,33р. Уже лучше. Думаю на разборке должно стоить не более 1000р (а если потертое то и того меньше).

Может посоветуете разборки (Москва и Московская, Калужская обл).

Ну я брал б/у за 1000 руб

Misha
Миш,ценник разный

У меня заскрипела левая шаровая. Еще зимой я 1 раз услышал, но скрип пропал(не придал значения). Теперь как сухо стало, вдруг заскрипела(когда я к гаражу подъехал). Вроде шаровые меняли не так давно(проверил пыльник и т.д вроде все целое, шаровую ставили на пару точек сварки еще прошлый владелец). Хочу проверить не люфтит ли. Если шаровая будет в полном порядке то хочу сделать следуюшее(я так понимаю там просто самазка закончилась, либо было мало её.).

Взять просверлить снизу маленькое отверстие(нарезать резьбу) и установить масленку(и шприцом специальным набить литола). Так как сделано а наших шаровых на ВАЗ.
Думаю если шаровая не убита? а она не стучала(обязательно проверю на сервисе), то смысл снимать рычаг?

Либо как вариант если не поможет, то сниму рычаг и поменяю шаровую(а заодно и сайлент блоки, хотя они на вид в хор. состоянии). Либо поменяю на новые рычаги.
Но хотелось бы хотябы сейчас(ездить нужно) сделать такую вещь.

Как идея?