Mazda 626 GD 1989г.в | мазда (mazda) форум | 13 апр 2009 21:40

Шаровые недорогие, проще поменять

Да дело не в деньгах Поменять то я поменяю. Но хотелось бы поездить хотябы до мая. Там будет почти неделя свободная, смогу не спеша до этого заказать шаровые(может сайленты), потом в гараже снять рычаги и сходить к сварщику(поставить 3 точки) и установить рычаги.
Хотелось бы на время сделать. А если шаровая будет в полном порядке(проверить то ее не трудно) то можно и не париться.

Кстати ставил тут шаровые GMB, идут в комплекте со стопорными кольцами, можно без сварки обойтись.

Там у них стопорное кольцо снизу?

Был на сервисе(проверенном), мастер все проверил. Сказал что шаровая скрипит(как я и думал). Но сама шаровая в хорошем состоянии(не люфтит). Проколол он мне пыльник и брызнул WD-40(чтоб до гаража доехал без скрипа). Скрип пропал.
Посоветывал пока на это дело забить(просто залить смазки какой-нить получше) и ездить(переодически проверяя, а потом купить рычаги в сборе и поменять (ну можно и по отдельности сайленты+шаровые).

У меня из-за шаровой(когда ехал в сервис) даже руль тугим стал.
Думаю шприцом(без иглы) залить масла погуще немножко, а сверху накачать пыльник литолом(пусть потихоньку проникает). А потом через 1-2 месяца куплю рычаги.

Стопорное кольцо там сверху, и даже масленка снизу есть, можно шприцевать

хорошие однако тогда шаровые

Стекло поставил (вообще все просто очень ставится), но замучался стекла выгребать из двери.

Теперь такая проблемма. Что-то мне не нравится как руль стал крутится.
Завожу, все отлично, еду иногда как будто труднее становится его крутить, потом пропадает и опять легко.

Может где воздух попадает? Либо поменять масло нужно? Ничего не гудит и не скрипит. До этого 100% было все нормально. Заметил это после того как стекло вылетело и я ехал в гараж. Вроде нигде не течет. За год(вообще сколько была машина на виду) я 1 раз долил совсем чуток(было на min).

Как-то это совпало с шаровой. Может она клинит? Сегодня масло в шаровую залил(декстрон), никаких скрипов нету.

И еще читал как менять жидкость (выкачивать постепенно из бачка). А как? У меня в заливной части в отверстие на глубине типа сеточки(из пластмассы), Т.е я могу достать только до уровня MAX. Как вытащить эту заглушку?

она легко снимается, пальцем вытащишь

Спасибо.
Завтра утром поменяю жидкость в Гур.

А чем ее лучше высасывать? Нужен шланг на шприц? Есть просто трубка, может можно отсосать через нее и самотеком?

В ФАКе было описано, как менять жидкость в ГУРе, поищи

Спасибо.
Я давно находил. Помню что там все просто. Сейчас еще поищю.

Очередной раз машина заглохла и не заводится.
Грешу на катушку зажигания и на высоковольтные провода(центральный). Завтра буду ставить другую катушку(у меня от ВАЗ вроде стоит). Т.к реально с карбом проблем нету(работает ровно, обороты держит четко). Ну и коммутатор поменяю(уже куплен) от 10-ки.

Скажите а провода какие покупать ВВ? Стандартные подойдут от зубил?

по сути можно и от 9-ки провода,но родные всяко лучше

Провода не важно какие, главное, чтобы по длине подходили. Хотя я ставил себе NGK, подбирал по каталогу именно на мою машину

На GD подходят провода от Нивы.

От Нивы не подходят. Уже проверил. Сдал назад. Мне нужен именно центральный провод(я промерил катушку, она в норме), а вот центральный провод убит(вообще сопротивления нету). У него наконечник длинный и от Нивы не подходит(т.е контакт не достает). Уже заказал, привезут после 5 часов сегодня новый комплект за 900р

Кстати катушка зажигания у меня родная. Я промерил обмотки(как в книге написано), все в норме.
Промерил катушки от 2108 и 2101, они не подойдут. Хотя может от 2108 и пойдет(но сопротивления немного различаются).

если не секрет скоко намерил на первичке и на вторичной?

Как в книнге написанно.
На первичке 1.3-1.7 Ом, на вторичке 9.6 кОм (ПРимерно пишу т.к уже забыл), но с книгой совпало. Да и тестер у меня простенький.
На катушке 2108(в магазе тестил) на первичке 1.0-1.1, а на вторичке меньше 9 (где-то 7-8)

мерял на своей: первичная-0,9Ом; вторичная-9кОм
ХЗ. норма это?

Поменял провода, эффекта нету. Проверил провода у знакомого на ВАЗ, все работает. Проверил на искру, искра есть, менял коммутатор. Бензин есть.

Хочу проверить свечи, т.к стоят не те что положенно(возможно они все в налете), у меня такое на ВАЗ было давно, вообще не заводилась, поменял свечи сразу с пол оборота. Но небыло с собой ключа(т.к машина в другой части города).

Чкуда еще смореть? Из-за карба может быть? Но он работал ровно.

От чего может еще машина не заводиться?
Искра до трамблера доходит. Возможно что крышку трамблера нужно поменять? Из-за карба может вообще не заводиться? До этого в течении месяца машина раза 3 глохла на ходу, но потом заводилась. И раза 2 не заводилась после поездки, когда я выходил минут через 30 и опять пытался ехать, но потом минут через 5-10 заводилась.
Вчера на ходу заглохла, пару разпри попытке завести немного схватывала(как будто бензина нету) и глохла, а потом вообще перестала заводится.
Бензин в фильтре есть.

Завтра проверю свечи. Потом перегоню машину к дому. Куда еще смотреть?
Т.е проблемма начала постепенно проявляться, а сейчас окончательно втсала.

Машину пригнал к дому на тросу. Пойду крышку трамблера снимать.
Посмотрел на цены, радует что крышка, бегунок стоят копейки если понадобятся.

Снял крышку(по виду ее не так давно меняли) все внутри чистенькое, немного контакты зачистил, бегунок вроде тоже в хор состоянии, видно что менялся. (Машина ровно работала). Поставил новые ВВ провода (именно для этой мазды). Почистил всякие контакты на катушке. Коммутатор менял(у меня он вынесен от ВАЗ зубил 6 контактный)
Толку 0. Вообще даже ни одной вспышки нету. Может какой датчик сдох (я так понимаю там есть датчик Холла) на трамблере? До трамблера искра есть(проверял).

Куда копать? Завтра буду снимать кастрюлю и на все вакуумники смотреть.
Так же хочу проверить свечи(ключа нету свечного:(), куплю с карданом завтра. (было у меня 1 раз такое на Жигулях, вообще не заводилась, а оказалось свечи все глязные и залитые капитально). но сомневаюсь что в свечах дело.
Может из-за карба такое случиться? Но если до этого он работал без проблемм, то врятли бы он вообще не дал завестись.

Симптомы за 1.5-1 месяц до этого были такие. Вначале пару раз машина глохла на ходу, но потом заводилась в движении. На 3 раз разорвало глушак(видимо бензин попал туда, а он старый был и при заводке на ходу он рванул).
Далее пару раз было так что после поездки через 30 мин не мог завести машину(но через 5 минут она заводилась отлично). Потом тоже заглохла, но после минут 15 завелась с высокими оборотами и так их и держала 2600 на ХХ. После чего я снял кастрюлю, нашел 1 шланг вакуумник порванный, его заменил. Выкинул желтоватый фильтр(трубки заглушил) который при сбросе газа должен воздух в 2 цилиндра подавать(буду его проверять). Пока чинил машину, разбил стекло и повез ее в гараж, по пусти обороты ХХ вернулись в норму(может из-за шланга, а может и нет).
После того как стекло вставил, вечером поехал на вокзал и на обратном пути просто опять заглох. Пару раз при заводке были вспышки(такого плана как будто бензин закончился), а потом и они пропали. Теперь вообще машина не заводится.

Может в карбе что сдохло. Скажем не идет подача бензина? Правда снимать его боюсь т.к кто мне его потом будет настраивать.(он всегда работал хорошо и бензин ел очень умеренно). Когда карб грязный, это видно по работе сразу, у меня такого не было.