Mazda 626 GD 1989г.в | мазда (mazda) форум | 19 апр 2009 20:10

У меня было что то подобное.... оказалось крышка трамблера с трещиной....

Завтра еще раз осмотрю. Но у меня крышка трамблера на вид как новая. Хотя можно и ее заказать т.к лишней не будет, а стоит не дорого.

Итак. Поверил искру на свечи. Искра есть. Т.е проблемма явно не в катушке зажигания и трамблере(уже радует).
Свечи на вид сухие, без явного налета т.е никаких наростов и т.д нет. Скорее всего мне кажется что бензин не доходит до цилиндров. Т.к последний раз как я заглох было такое ощущение что кончился бензин(машина 2 раза завелась и сразуже глохла)

Может это все из-за нового топливного фильтра?(пойду проверю). Возможно бензонасос глючит(проверю), может карб(а что ему глючить то)?

Снял кастрюлю, теперь карб хорошо видно и все трубки и провода.

Все машину починил !!!

Проблемма была похоже в паленом топливном фильтре(либо в отсутствии бензина). Снял его, пластмассовый корпус стал мягкий (какой-то левак). Правда я покупаю от ВАЗ фильтры. Поставил новый фильтр, на всякий случай залил 4 л бензина, бензонасос быстро накачал бензин и машина секундой завелась.

Вот думаю врятли дело в отсутствии бензина т.к в фильтре был бензин под завязку(в баке было мало скорее всего).
Заодно махнул ВВ провода, WD облил все тяги у карба, проверил все шланги и т.д.

Кстати как вы закручиваете свечи? У меня 1 футорка стоит, возможно из-за слабой затяжки.
Я купил ключ с карданом(небольшой) и закручивал до отказа 1 рукой. Думаю этот ключ рассчитан на определенный момент затяжки. Т.е я и слабо не закручу и не перетяну.


Купил масло для гидроусилителя(завтра буду менять). До этого покупал чуть долить
ZIC Dexron II ATF 1л.
Пришел в тот де магаз еще купить такую же(вдруг той не хватит и что бы было в запас), там уже в красной банке 1л.
Написанно на банке ZIC ATF II . (на бирке магазинной написанно ZIC DexronII).

Это тоже самое? Смущает что на самой банке не написано слово DEXRON II, а только ATF II.
Продавщита уверяла что просто это новая партия.

Завтра буду менять масло в ГУР. Уже опробывал. Под колеса подкладывается пластик из под бутылок(канистр) и они довольно легко вращаются без подъема.
А сегодня съездил к бабушке и нашел у нее таквой вот девайс.(см.фото) новый в коробке с запасными резинками и насадками 87г.в. Заодно купил шланг прозрачный.

Вначале думаю самотеком пойдет, а там шприцом.

Поменял масло в ГУР.
Обошелся без подъема колес (подложил под колеса квадратики вырезанные из канистры и на них еще квадратии из 2 л бутылок). Руль довольно легко крутился, но под конец даже устал. Руль желательно быстро крутить в конце т.к жидкость при медленном кручении уже плохо идет. Слил 800гр(может чуть больше). Вот фото чего слил.
Когда залил впервый раз жидкость то она не пошла в насос(пробка образовалась), руль крутнул на незаведенном и она сама ушла вся внутрь.

Без хорошего шприца высасать будет тяжекло т.к жидкость туго идет (самотеком вообще капает только). Сейчас поеду тестить.

руль стал равномерно крутиться. Только все мерещится что тяжеловато крутится. Вроде на GD стоя на месте 1 пальцем очень тяжело крутить(так вроде и было).
Как у вас усилие? На скорости если крутить то чувствуется усилие.

На месте кручу раскрытой ладонью. На скорости усилия не чувствуется

я тоже на месте кручу раскрытой ладонью.
Все нормально с ГУР, поездил, проблемм нету. Все как и раньше стало.
Масло не зря поменял т.к реально руль становился переодически тугим.

Больше никаких глюков с машиной нет. Проехал за 2 дня 600км. Все отлично. Расход 8-8.5л на 100км (трасса80%-город20%), частенько движек крутил Главное что глохло толи из-за бенза фильтра, толи из-за вакуумного шланга(1 шланг треснутый был).

Еще бы поскорее низ порогов поменять(слабоваты уже), сварщик говорил что за тысячи 4000р сделает+ сам закажит и их выгнут(именно нижний полукруг)+ кромку капота сделать.

kphy, здорово, что с проблемами разобрался. Поздравляю! Хорошего сварщика нашел, что сам пороги изогнет. Я на свою от москвича ставил, на них железо тонковато, вряд ли их надолго хватит.

А ты менял полностью порог или только нижнюю часть? От Москвича подходят?

Пороги менял целиком. Москвичевские подошли очень хорошо. Тема про мою машину сейчас в Оффтопиках, называется Первая Мазда, там где-то на 6 странице примерно, и фотки есть.

Появилась опять маленькая проблемка. Щетки дворника очень туго стали двигаться, рывками или медленно, но если подождать то быстрее начинают ходить. Думаю все дело в том что нужно снять планку пластмассовую и смазать механизмы. Если не поможет, то моторчик сниму и почищю и просмотрю его.

Решил посмотреть что с задней дверью. Очень туго открывалась и закрывалась(уже давно), но т.к почти ей не пользовались, то было лень ей заниматься.

Пооткрывал ее и увидел что нижняя петля что к кузову крепится шатается(т.е слабо затянута), я обильно пролил все соединения WD-шкой и подтянул болты. Дверь стала заметно легче открываться, но немного петля шаталась при открытии. Еще протянул и 1 болт сорвал. Теперь нужно как-то его извлечь и найти новый.(на крайняк токарю закажу). А вот как его вытащить,(Высверлить? боюсь резьбу попорчу).
И еще там в центре не болт а втулка с резьбой. Как ее вообще можно закрутить? Она просто вращается т.е ее нужно с другой стороны держать. Можно к ней подлезть сняв пластик?

Всеже хочу машину до ума довести.

И еще сфоткал кромку капота(намазал давно мовилем). Сильно гнилая(но сам капот в норме без ржи), вот буду скоро со стекловолокном эксперементировать. Т.к менять капот из-за этого не хочу.

См.фото.

Замучился сегодня снимать щетки стеклоочистителя. Поливал долго WD, но так и не смог снять. Перед этим открутил декоративную накладку. А потом долго мучался(в 2-ем ставили) ее плотно поставить. В одном месте так и не смог ее плотно пододвинуть(может когда снимал чуть отогнул, а может так и было).
В общем вначале нужно в центре затянуть, а потом натягивая тянуть к боку и прикручивать. Ну думаю капельку герметика капну для спокойствия(чтобы вода не просачивалась).
Под накладкой никакой ржы нету(хотя я ее полностью не снимал т.к щетки мешались).

Набрызгал много WD под накладку щеток. Вроде нормально стали щетки работать(на незаведенном движке медленно, если завести то нормально).

Хотел мотор снять(его почистить и в нутри глянуть), но в книше написанно что полюбому нужно снимать щетки.
У кого есть опыт, поделитесь.

есть машины которые до ума довести не хватит никаких денех
а если и хватит то они будут золотыми и после калькуляции дешевше приобрести за это бабло новую

Я имею в виду то что хочу исправить мелкие косячки. Глобальных проблем нет. Просто хочется сделать капот, дверь нормально закрутить и т.д. Мелкие проблемы, не затратные. Конечно перекрашивать машину я не буду.
А если начать забивать на мелкие проблемы, то в итоге через время машина превращается в сарай.
А так машина год откатала без единой проблемы в Москве, а я можно сказать провел ТО как требует любая машина.

Никаких серьезных проблем с кузовом, ходовой, движком нет. (Движек вообще откапиталенный, масло не ест совсем)

Да и что я смогу купить за 70-80 тыс? Убитую 2109-2110? В которую еще вложить придется 30-40 тыс.
А я купил за 70 тыс машину намного комфортнее любого ВАЗа, вложил 18500т.р(постепенно) из них 5000 сварщик(делал поддомкратники и по мелочи, дно отличное у машины), аккумулятор(2100р), глушитель(2000), смена роликов ГРМ-2300р(хотя делать не нужно было), боковое стекло(1200р), ВВ провода(900р), резина задняя, генератор перебрал с подшипниками(1500р) ну и мелочевка. Т.е можно сказать что ничего и не ломалось.
Зато теперь уверен в машине на все 100%. Могу спокойно ехать куда угодно т.к знаю что основные узлы меня не подведут. Раз починил и забыл на долгое время.


К примеру у меня знакомый купил 2114 4 летнюю, уже поменял всю переднюю подвеску(12000р) убиты была, заднюю хочет смотреть, перебрал генератор, стартер. Т.е затрат не меньше чем на 20 летней Мазде.

я не хотел тебя обидеть и конкретно твою маську
у тебя из косяков токо кромка капота
подварить ее и закрыть мухобойкой, не видно будет
"А если начать забивать на мелкие проблемы, то в итоге через время машина превращается в сарай."
стопудово согласен

Да косяков то хватает. Еще нужно переварить низ порогов (т.к уже слабые). Вообщем есть куда не срочно вкладывать деньги:) Стойки передние с пружинами, рычаги передние (еще не убитые, но менять нужно будет когда-нибудь). Короче любая б/у машина, а тем более старая имеет кучу мелких косяков(меня это не напрягает).

Сегодня залил бак полный, с прошлого раза проехал больше 400км, из них 60% трасса, 40% город. Посчитал, средний расход 9.6 литров на 100км, при том что еще движек иногда крутил в городе. Нормально.

насчет дворников, это помоему болезнь стареньких 626х. нужно полностью снимать дворники и смазывать железные шарниры (С РАЗБОРКОЙ!). у меня в итоге дворники замерли в одном положении, до этого так же подтупливали иногда, пришлось все разбирать. У друга на 323 BF 86' тоже самое, у другого 929 была 87' тоже самое)

У меня не получилось снять дворники. Даже не знаю как их стянуть. (Хотя их походу снимали до меня когда-то). Поэтому я просто много раз брызгал WD-40 под крепеж дворников. Сейчас дворники хорошо работают. Видимо после зимы там подкисло все. WD-40 очень хорошо проникает.

Помню себе на веле брызгал в каретку WD(саму каретку было лень менять) т.к скрипеть начинала после дождей(катаюсь в любую погоду), так у меня через некоторое время(брызгал раза 3) шатун отлетел т.к WD проникла в крепеж шатуна и резьбовой герметик весь вымыла.

Пока есть время, решил залесть под машину и посмотреть лонжероны/дно. Купил шетки с метал.нитями и от грязи очистил все лонжероны/полости от грязи и старого слоя битумной мастики(что отходило уже). Обнаружил в некоторых местах рыжеватую окраску, начал ковырять, там вроде все в норме, даже краска родная(может мовиль/мастика такой эффект дает). Сверху вначале думал все битумной мастикой замазать(но думаю есл есть ржа , то под мастикой будет только хуже),сходил в магаз и нашел "Цинкомастик"(технология Римет) для защиты от коррозии, можно наносить на любые поверхности(даже корозийные, замедляет процесс коррозии и защищает и т.д).
Все что вызывало подозрение(либо где мастика уже отваливалась) намазал кисточкой. Думаю потом сверху мастикой битумной замазать когда подсохнет. Дыр в дне нету, все полы пассажирские на удивление в идеале.

еще

Живенько. У моей днище тоже в хорошем состоянии.

Рабочий цилиндр сцепления посмотел, весь в тормозухе(жидкость тихонько уходит), буду менять (т.к новый с машиной отдавали).

А вот самое страшное. Я когда летом ковырялся в машине потерял головку на 13. Недавно ее обнаружил между шрусом и поддоном(красным отметил на фото). Так проездила машина довольно много (тысяч 5-6 км точно). Хорошо что вовремя нашел.
Но вот что с пыльником случилось (или он такой короткий?). Вроде не слетает пыльник, но хомута нет (думаю его головкой отрезало)т.к она вращалась при движении.

ЧТо делать? Заказать пыльник или этот хомутом зажать? Проблем со шрусами нет.