Mazda 626 GD 1989г.в | мазда (mazda) форум | 06 май 2009 18:51

Подскажите.
Куда лучше ставить домкрат (обычный и подкатной) на GD. Я в свое время у арки пороги помял домкратом. Там даже площадки нет. Вот постоянно мучаюсь и использую всякие дощечки и т.д но и металл постепенно гнется(всерано буду переваривать низ порогов).

Если вот сюда попробовать? Не сомну там ничего? См.фото

Поменял я сегодня рабочий цилиндр сцепления (был про запас) т.к старый весь мокрый и тек(уже давно видимо).
Заранее облил ВДшкой болты. Все отвернулось отлично.
Перед этим откачал жидкость и залил чистую(так раза 2) т.к на дне был осадок, потом снизу открутил болт прокачки и еще спустил пол бачка. Ну и потом поменял и прокачал(в процессе езды видимо еще прокачалось, т.к педаль стала пожесче). Теперь намного лучше стало, педаль тверденькая(была мягче и невнятней со старым цилиндром). А старый очищю и перебиру потом.

Вот туда и ставь.
Применяй подкатной домкрат-можно самый маленький по 700р.
Если и в этом месте будет проминаться-то кузов "на подходе".

Спасибо. Попробую и куплю подкатной домкрат(давно мечтал)


Сомневаюсь что там будет прогинаться т.к я только на днях все лонжероны промазывал битумной мастикой(с цинком) и все там ковырял, железо крепкое.
Да и сварщик когда делал прошлым летом заплатки на низ передних лонжеронов(их до меня кто-то стукнул и протер, решили сразу за одно и на другой проварить) когда зачистил их насадкой, там металл отличный.
Я недавно камнем царапнул среднюю часть лонжерона, там тоже блестит металл.
(сварщик даже удивился такому хорошему дну у машины).

В сервисе на диагностике когда вывешивали колеса, мастер подставки упирал в лонжероны и на них машина висела(поначалу я даже испугался), никаких даже вмятинок нет. Просто тупо прогнили и ослабли низ порогов, да и я еще туда малюсенький домкрат упирал. Летом переварю.

Фото заплатки и поддомкратника.

чота автар замолчал

Да пока ничего не ломается И погода плохая с машиной ковыряться.

Кстати дворники просто отлично заработали(даже раньше хуже работали) после того как я много раз WD-40 брызгал под накладки (т.к снять не получилось). Сейчас вообще просто летают по стеклу. Видимо ВД-ка постепенно проникла куда нужно и всю ржавь и т.д смыла.
Всем советую без разборки переодически брызгать под накладки(ранее фото выкладывал). Результат отличный. (у меня после зимы вообще щетки еле еле стали двигаться).

Заменил рабочий цилиндр сцепления(старый тек уже давно похоже, а новый был с машиной), стало вообще все отлично, никаких рывков при переключении.
Теперь тормозуху буду менять.

И вот такая проблема. Переодически на панели загорается лампочка ручника(хотя он опущен), а иногда не горит. Думаю из-за дождей(может вода гуда попадает)?Или там при поднятии ручникакнопка нажимается?

Кстати про шрус. Я сделал из 4 маленьких тоненьких хомутов 1 большей (сделал 3 штуки) и одел их(они как раз по толщине получились ровно по канавке). Теперь все держится супер, никакая смазка больше не лезет.

Надо просто тормозухи в бачок долить.

Умная Мазда машина. У меня как раз тормозуха на min находится(колодки то стираются потихоньку). А я уже думал датчик(или кнопка) ручника глючит. Завтра еду тормозуху менять(сам буду делать) т.к ее 3 года не меняли.

У меня еще дверь водительская просела (точнее так уже давно, еще до покупки было). Не особо сильно люфтит(если пошатать), но неприятно. Вот думаю, петли нужно менять или в петлях втулку новую поставить(у токаря заказать)? Сколько стоят новые петли?

мне поменяли на разборке за 300р вместе с петлей

Нужно тоже съездить.

Пытался сегодня тормозуху поменять, но нужно снимать задние колеса(не пролазиет спец ключ). Наверно на сервис съезжу.

А так высосал всю жижу с бочка и пару раз заливал новую и высасывал, вымыл всю грязь. Долил да max и больше лампочка ручника не загоралась.

Купил свечи (Как в книге написанно). NGK BCPR6ES-11 500р, старые выкрутил, стояли BPR6E (это я смотрел для инжектоных, а у меня карб). Я в прошлый раз не те купил, но отъездил нормально.
А у новых (правильных) головка меньшего размера оказалась, у прошлых как на жигули классика. В остальном все одинакого. Это нормально? можно такие вкручивать(c мелкой головкой) или такие и должны быть, а у меня стояли не правильные? Сейчас поеду новый свечной ключ покупать.

Вспомнил что у меня в хорошем наборе инструментов есть свечные головки (на 21 и 16). Вкрутил новые свечи, машина с пол оборота завелась.
Старые имеют нагар по цвету ближе к кирпичному.

Решил только что разобрать стойку (пластмаска которая идет где ремень безопасности). Хотел добраться до обломанного болта петли(перетянул его). Снял пластмасску и там нашел вот что (см.фото). Постоянно на поворотах или при торможении шел стук от туда, уже и не знал что может стучать(все облазил). И вот оказалось как все просто
Видимо когда дверь меняли (или на заводе) уронили эту фигню(это центральный болт петли внутренний).
Теперь думаю как выкрутить обломанный болт(там торчит с обратной стороны под пластмасской, нужно газовым ключем наверное его выкрутить или врутить и вытащить). И нужно зажать центральную гайку(с обратоной стороны вот такой конус, который еще 1 валялся просто так и стучал). Заодно мовиля налью туда.

Поехал в гараж прокачать тормоза.Поддомкратил, снял заднее колесо и обнаружил в лонж ероне трещину в районе задней балки и тормозного шланга. Завтра поеду к сварщику, пусть заплатку ставит, вроде там ничего страшного в том месте нет. Вот примерно нарисовал как.

Начала штуцер прокачки откручивать(перед этим ВД заливал), он не в какую. Немного силы приложил и сорвал половину штуцера т.е резьба осталась внутри. Надеюсь что жидкость теч не будет т.к я его даже не сдвинул с места.
Что делать теперь? Высверлить меньшим диаметром и метчиком пройтись т.е резьба будет старого размера. Да и штуцер из мягкого материала. Думаю ничего трудного нет.

ВОт нашел фото того места, правда тут GE, а у меня GD. Там торм шланг не так стоит и не мешается. А трещину показал красным.

Со сварщиком договорился. В воскресенья заварит (еще не смотрел он). Ну думаю там ерунда.

если трещина то металл устал
может и в другом месте треснуть

Вообще я хорошо осматривал днище, лонжероны, потом промазывал всякими антикорами. Единственное место которое вызвало подозрение. Возможно просто давно кто-то хорошенько вьехал куда-нить и забил на это дело.
Вон недавно была тема про GE, у которой примерно в том же месте были дыры в лонжероне.
Вообще по дну я никаких проблем больше не вижу. Все лонжероны перед/середина крепкие, недавно об камень задел(царапнул) немного средним лонжероном, там все блестит(металл) под мастикой в месте где царапнул. Сварщик когда проваривал низ передних лонжеронов(тоже видимо до меня задевали об камни), так там он начал зачищать, металл очень хороший. И машина спокойно вывешивается на подставках подложенных под лонжероны.

Ну само собой возраст есть возраст. В любой 20 летней машине(которая нормально эксплуатировалась) будут проблемы по кузову. Я уже убедился в том что не гнилых 100% машин старых не бывает. Как бы она красиво с виду не выглядила, металл в любом случае устает.

Заехал к сварщику и он мне все сделал оперативно. Особо красоту наводить не стал(все же машина не новая). За работу попросил 500р. Я отдал 600р т.к еще попросил его прихватить гайку на сломанном болте и заодно болт выкрутили обломанный.

Там скорее всего проблема была в том, что с низу лонжерона была дырка(не понятно из-за чего), на это долгое время никто внимаения не обращал и пошла трещина.
Вот фото.

Потом я сам загрунтовал из баллончика и битумной мастикой оцинковочной с антикором (не требующей особой подготовки) прошелся.

На днях снял с задней левой арки подкрылок и поковырявшись получил вот что. (См.фото)

Сегодня зачистил насадкой. Пока в верхней части дырок нет. Но скорее всего буду переваривать вместе с низами порогов через пару месяцев. Благо рем комплекты арок есть у Алексея и не дорого. Но сначала со сварщиком поговорю. Пока на время залеплю шпаклевкой(со стекловолокном), ато стыдно так ездить.

Сама внутренняя часть арки без вопросов. дыр и ржавчины нет. Но вот еще нашел проблемное место. За задним бамером по бокам у меня похоже дырочки с 2 сторон. Ну там не проблема заварить да и красить особо не нужно т.к не видно(можно антигравийкой закрасить).

Вот это жесть!!! Даже на моей многострадальной купешке таких дыр нет.
Хотя это только с виду страшно. На силовую структуру не влияет, а сделать можно без космических затрат.

Да проблемы не капитальные, внутренняя арка в хорошем состоянии. А эти дыры я уже заделал шпатлевкой(со стекловолокном). Хотя в планах переварить. +низ порогов.
Дно вообще без единой сварки и дырочки.

Скоро фото скину как сделал на время арки.

ВОт что сегодня во дворе сделал с арками. Первый раз работаю с шпатлевкой, тяжело конечно, но получилось вот что.

Завтра зашкурю(дрель, руками), сверху обычной шпатлевкой, потом покрашу. В любом случае будет красивее чем просто дырки. Пару месяцев поезжу.