Похвастать, пожаловаться. | мазда (mazda) форум | 17 авг 2013 10:09

Это он наверно контрабандой занимался

я по упрощенке езжу через таможню, 31й регион к нам и мы туда тупо по паспорту без оформления, очень удобно.
так вот чтобы туда попасть - надо перед таможней свернуть, а отдыхающие заперли полностью примерно километр дороги, не пускали вплоть до драки, т.к. в упор не хотели слушать что я не еду через ту таможню, на которую они стоят.
там до маразма доходило.
поэтому изначально решил полем, там срезка, но не учел что 2 дня шли дожди...
в итоге когда выбрался на дорогу (спасибо другу, приехавшему ночью ко мне), пришлось простоять до ближайшего разрыва и ехать потом по встречке (якобы там так и нужно было делать, как сказали в очереди).
на гайцев мне было уже плевать, я бы их в том состоянии съел бы с костями.

из потерь - порезанный трос (наматывал на колеса), срезанные ремни безопасности у друга (трос потерял через 20-30м в грязи), ремни навесного, повреждения лкп, щитки за передними колесами, крышка радиатора не выдержала перегрева (когда ремни начали шабашить), остальное вроде выжило
мазда очень выносливая машина на самом деле, многие недооценивают, но это в случае когда она ухожена.
я думал и сцепы не будет и дифф спалю, может и шрусы уйдут (на вывороте винтил 4тыс об.), но все обошлось.

А я всегда говорил, что маздай тот еще вездеход. Сам от нее этим летом в шоке. Гребет, но едет.

все-таки главный цилиндр сцепления таки не выжил, но я его за ночь на пару лет вперед износил
видимо резинкам кирдык, надо пересыпать.

ошибочка... пошабашил рабочий, который 1-2 года назад был замене на новый
запчасти, точнее их качество - впечатляют... резинка уже пошабашила и он перепускал, когда последняя выворачивалась под давлением.
отакое, пожаловался

stm рабочий тоже прошлую зиму не пережил, правда болт у меня обломился на коробке опорный для вилки, а осенью менял на новый, то ли из-за перекоса быстро сдох, толи сам дерьмовый был trw назывался. Заменил на Japan Cars уже больше пол года продержался.
Ремкомплект вообще ппц полный резинки в уголь превратились

та вот думаю что ж с резинками в суппортах, если они такие гамняные даже в цилиндре сцепы.

stm сеинса ремкомплект назывался.
Я вот не понимаю ваще как что-то чинить, если нет нормальных запчастей

он и есть, как самый массовый...

как думаете, можно ли собрать ГУР не правильно?

ответ: можно! если есть физическая сила.

похвастаю:
реле поворотов заменил на контроллер и сделал в нем удлинитель поворотников, изменил скважность аварийки, сделал быстрое мигание ей же при резком торможении.

https://www.youtube.com/watch?v=gB1RhZ_9rac

наконец потолок перетянул, люк поставил стеклянный (6 лет хотел...)



жалуюсь:
хуже запуск на горячую, если машина постояла минут 15-20 (либо крутить дольше, либо делать "второй запуск").
подозрения на ненормальную работу адсорбера и появился глюк - на 2900 +- 100 об какой-то легкий провал тяги, пока не могу найти причину, или времени не хватает или лень.

Нормально! Нравятся всякие дополнительные полезные опции.
А чем определяется резкость торможения?

акселерометр прямо в корпусе реле поворотов поставил, по перегрузке примерно 1.5...2G (точно не скажу, подбирал по "живому" и корректировал программу)

аналогично
за все время ништяков много нужных, начиная от БК, отказа от галогеновых ламп где бы то ни было, заканчивая подогревами сидух и рулем с кнопашками



п.с. руль и на GD-GV-GW этот станет, кстати (но вылет чуть больше, что мне как раз и понравилось).

Сколько всяких штук появилось, я даже не знал, что такое существует.
Я чего то забил на все, катаюсь со скрипом, потолок давно провисший на скорость не влияет.
Внутри убрал, панель полиролью натер, тоже достижение думаю продать или подождать пока сама развалится

оно ж все куча денег, очень редко тратят столько на очень старую машину.
зато могу сказать что она в 19 лет гораздо лучше чем была в 13
почти как коньяк.

А руль от какой модели и какие сложности по внедрению были?

от 6, видимо GG.
сложностей никаких.
единственный нюанс - на внутренней стороне руля возле вала просверлил два глухих отверстия, т.к. штатные отверстия на 90 градусов развернуты.
можно этого не делать, но тогда улитка в одном из крайних положении может быть перетянута.

вал со шлицами на всем семействе идентичен, а вот на той же трехе - вообще другой.

Я как-то хвастался, что купил супер-пуперские рулевые шарниры "555". Теперь жалуюсь. Сначала появились трещинки на пыльничках, через 20 тыщ лопнули и полез солидол. Тыщ 10 еще отъездил и перед техосмотром заменил. А люфта не было, оставались тугими, как новые.. Или зря жалуюсь, сколько вообще должны ходить?
stm, ты фанат

Нет незря. В самом деле на трёх пятёрках резина полный отстой, а вот железо - "на три пятёрки"

я кстати ставил 555 в коробке от bluprint долго проходили, только поменял пыльник на восьмерошный, когда порвался - это кстати произошло года через 2 так, поэтому значения не придал

stm, сними молдинг шестерочный, как встал.

что?

Что, что, на лобовуху же ставил, не?

а, на лобовуху, так бы сразу и сказал
конечно, кто не знает какой он должен быть - не догадается что не родной.
но ессно взмах дворниками теперь чреват закидыванием воды в окно, тут ничего не поделаешь.

вот когда вклеивал:



и в итоге оно как-то так: