Испытания тормозов... | мазда (mazda) форум | 26 авг 2004 07:46

Блин! Вчера отметил второе рождение переднего бампера.
История: еду по главной( брусчатка волнами), хорошо так 50-60 км/час, вдруг справа на перекресток плавно высовывается Хондяра. Я спокойно еду, поскольку там и слепому ёжику понятно где главная, а где нет. А тут самое интересное. Остается метров 10-15, Хонда делает резкий прыжок на перекресток(ладно бы рванул проскакивать), потом вдруг резко тормозит и останавливается перекрыв 2/3 перекрестка. Вы когда-нибудь тормозили на мокрой брусчатке? Правильно, приятные ощущения. А Маська у меня без АБС. Короче серия импульсных торможений с масланием руля в промежутках, квадратные глаза у меня и друга, который по телефону беседовал( он забыл о чем говорил) и... остановка перед Хондой с дистанцией между машинами 4-5 см (перед Хондой, потому что успели на торможении еще и объехать его). Глаза водителя Хонды как у карася выброшенного на горячий песок, хватает воздух, разводит руками. Короче плюнули на разборки с этим ыдьотом, поехали домой выпили пиффка за удачное спасение бампера.
А все к чему? Просто те у кого нет АБС, тренируйтесь тормозить многократно с одновременным подруливанием. Меньше будет типичных звуков на дороге, как протяжный визг резины и в конце БУМЦ. Народ в ужасе юзит с раздавленной на полу педалью тормоза в надежде на бога, случай, звезды... а всего надо отпустить педаль и нажать еще раз, два.. Да сколько надо для остановки, столько и дави.
Вобщем всем удачи на дорогах. МАСЬКИ ФОРЕВА!!!!

Ваш бы совет, уважаемый Алекс, да месяцем раньше..=)))))
Хотя, бампер всё равно цел =)))

А что? Опоздал? Рассажите нам что приключилось? Люблю читать Ваши ве-еселые посты.

Alexe23, согласен с твоим опытом полностью, только прерывистое торможение. Сам чуть не догнал 99-ую, в надежде на свои хорошие тормоза сократил дистанцию до min, а мокрый асфальт штука нехорошая - впереди "дохлый полицейский" естественно 99-я тормозит - торможу и я (а скорость у меня больше), чувствую, что блокируются колёсики, естественно сразу отпускаю педаль, и еще несколько быстых нажатий + обруливание спасло от нежданной всчречи.
P.S. Выбирайте скорость движения и дистанцию в зависимости от покрытия.

2Алекс - сейчас ссылочку попробую найти - уже писала.

Вот она.
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... E%E3%E0%F5

Да такой вариант хороший, я правда другую ситуацию прошел так скажем, слава богу всё обошлось, как говорится, все учасники и все отделались лёгким испугом, а я резину на передних колёсах в этот день поменял, стёр её нахрен почти до металокорта (((( Вонишшша была жуть и дыму много, а как рассеялся, так понял что остановится успел, и от сердца отлегло

Да-а! Почитал, весело. Особенно прикололо, что форумчане начали кричать про ПДД, типа сама такая. А может тебе нравится входить на 120 в повороты на пределе резины? А кстати, у тебя тоже АБыСы нет? Ну и здорово!!! Мы а-ля гонщики будем использовать потенциал тормозов на все 100%!!!
Прошлой зимой наш шеф на Мицубе напичканой всеми прибабахами АБС ПБС 4ВД и т.д. в полной уверенности фигачил по гололедику по трассе, а тут оп-паньки, машинка поперек дороги!!! А привык что на машине електроники до ХХХ и просто топил на тормоз и усе, а машинку-то надо управлять. Ну и упечаталси он в сей машын. А машынка была "скорая", которая людёв вытаскивала улетевших с дороги. Ну и получилось, что он сам виноват. Знака не заметил, скорость большая и т.д.
К хорошему быстро привыкается, но надо полагаться только на себя.
А пьяных водил, БЛИН, и застучать в ГАЕвню не стыдно.

а у меня и АБС не спас передний бампер
колесо как на зло на разметку попало, АБС решил что скользко и тормозить не надо

Мораль чем меньше электроники тем лучше наши машины

Меньше-больше. Кому как нравится, а вот выехать на автодромчик, отключить АБСку и порулять-погонять там малехо дабы понять реальные возможности тормозов иногда полезно. Я жену за месяц научил как машину в повороты в заносе вправлять, как гасить циклические заносы и т.д. Так потом после этих игрушек на автодроме, когда на трассе машину понесло, её это ни фига не смутило, просто она выправила машину и без одышки и истерик поехала дальше. А почему, а потому что все заносы она испытывала как элемент игры и в критический момент не возникло страха, а просто поправила машинку как в игре на автодроме. Чесс слово полезно выбраться на какую-нибудь площадку и просадить там пол-бака бензина. А сестра училась руль маслать на змейке с отключенным гидроусилителем(я постарался) . Зато ща рулит...

Надо будет тоже на курсы экстремального вождения записаться =))))

2Snikersy - Экстремального вождения, это не зачем, а вот поучиться грамотному вождению, правильному поведению в экстремальных ситуациях, это не мешает. На таких курсах показывают как в той или иной ситуации ведет себя машина, и как что избежать. Вот.

Ну я ещё давно поняла, что в экстренных ситуациях главное не прятаться под руль, не закрывать глаза и не визжать "Мамочки-и-и-иииии!!" =))))

Надо держаться за руль и вопить "У-У-Й-Б-Л-И-А-А-А-А!!!!!!!!!!"

2Alexe23 - За руль надо держаться, да, а вот кричать не обязательно, еще накричишься позже.

Кричать надо для поддержания своего боевого духа.
Кстати знаю преподавателя литературы, в жизни светская дама. Но её комменты во время езды за рулем, заставят краснеть даже портовского грузчика.

2Алекс - ну, за рулем комментарии позволительны =))))))))))
Я тоже иногда такие перлы выдаю, что.....

На фирменных сервисах говорят, что на импрезы WRX и лансеры эволюшен самые востребованные з/ч - это бамперы и прочая ерунда которая страдает при ударе мордой. Причина очень постая - неадекватная оценка тормозных свойств. Можно поставить очень мощный двигатель с которым машина будет выстреливать, но тормозной путь кардинально ничем нельзя уменьшить.
ЗЫ
кстати, часто торможение юзом - это минимальный тормозной путь. Так что если ситуация такая, что маневрировать некуда, а надо максимально погасить скорость, то иногда лучше жать тормоз в пол.

Насчет визжания анекдот:
По серпантину на огромной скорости мчится Мессер. За рулем сидит наворочанный крендель, а рядом обаалденная деваха, сидит и визжит. На поворотах аж уши закладывает от визга . Парню это надоедает, он поворачивется к девке и спрашивает:
-Чё страшно ?
- А-а-а-ага-а-а !!!
-Дура! Закрой глаза, как я, и не бойся !

2ACher, (часто торможение юзом - это минимальный тормозной путь. Так что если ситуация такая, что маневрировать некуда, а надо максимально погасить скорость, то иногда лучше жать тормоз в пол.)
Я не согласен, т.к. при торможение юзом получается скольжение, а нажатие на педаль с большой частотой, это имитация АБС (естественно при ее отсутствие на машине), а ведь АБС не блокирует колеса. По крайней мере, так тормозить учат в школе мастерства вождения.

А что такое АБС? И в чем её пользя? чего-то такое слышала, но уже не помню.

АБС- АнтиБлокировочная Система тормозов. Принцип работы: на каждом колесе стоит датчик скорости вращения колеса, при торможении если скорость одного из колес значительно снизилась(блокировка, юз), то система АБС понижает давление в контуре данного колеса до тех пор пока его скорость не уравняется с другими колесами. Скорость опроса датчиков несколько десятков раз в секунду. Т.Е АБС не дает машине юзить, а помогает тормозить на пределе сцепных свойств резины. Но есть случай когда АБС- враг. ЭТО лед . АБС начинает растормаживать быстро блокирующиеся колеса на льду, практически снимая давление в тормозной системе.
ACher, скажи мне плиз, это где ты прочитал, что торможение юзом - самый короткий путь??? САМЫЙ КОРОТКИЙ ПУТЬ -- НА ГРАНИ БЛОКИРОВКИ КОЛЕС!!! Тормозя юзом ты плавишь резину и бодро на резиновой мази фигачишь до заветного дерева( которое ударит тебя только из самооброны )

АБС, если не ошибаюсь, пришло из самолетостроения, так что все "летчики" ездять с АБС
АБС - помошник всегда и везде, тем более на льду - без АБС опытный раллист в критической ситуации может и вытянет машину, а основная часть водителей, включая и меня - нет. На льду рулит торможение двигателем, хотя, честно говоря, несмотря на то что в обычных условиях я умею тормозить двигателем даже с перегазовкой, то в экстренных ситуациях, особенно на льду, времени на это не хватает. Знаю что с любой скорости можно воткнуть первую и остановиться ценой потери коробки, но стараюсь этим не злоупотреблять - держу для крайнего случая

Из экстремального опыта - это когда на обгоне под 100 на стекло бухает вода из под колеса и ничего не видно - я целую секунду, а то и две был в ступоре пока не рванул за ручку стеклоочистителя. В похожей ситуации, когда грузовик обрызгал почти стоющую машину, одна девушка завалила экзамен по вождению - она бросила руль и закрыла глаза, нда.

Привет,коллеги!
А ведь Алексей прав!(Он же ACher)

По данным испытаний завода аммортизаторов "БОГЕ" тормозной путь путь меньше на машине без АБС,а не наоборот. Для меня это тоже было удивлением!СпрашиаетсЯ,почему тогда это нужно?!При работе АБС машина остаётся управляемой на скользкой дороге,а при заблокированных колёсах соответственно неуправляемой.
Вот так то!