Собираюсь стать маздаводом :) | мазда (mazda) форум | 19 авг 2010 04:08

Доброго времени суток. Лопотил форум, понравился, решил остаться.
Собственно суть вопроса - понравились 626 GE, имею на примете 3 варианта. 2л седан 96г, 1.8л хэтч, 2л дизель хэтч, на что в первую очередь смотреть, какие узлы и агрегаты проверять? Почитав форум понял что промвал у них головная боль.
Прошу помощи советами, зарание спасибо

хэтчи круче!

смотреть тормоза.

Как осматривать дизеля я не знаю, но по бензину - если масло не жрет, то все хорошо) Остальное, впринципе, как и на всех остальных машинах) Ходовую, электрику/электронику, салон и в том же духе)

Диагностику движка делать обязательно. Ибо время подходит... и капиталки у этих годов не за горами. Сам попался теперь расхлёбываю.
Смотреть подвеску ибо неизвестно где ездила до этого.
Про тормоза сказали правильно, болезненная часть у наших масек.
Ну а так я тоже за хэтч красавица...

Если шрус на промвале болтается, как колокольчик (+/-20мм) - скорая замена, примерно 100 баков б/у. Если миллиметров 5 - то фигня, еще долго проездит, да и при желании заварить можно. Гидрики послушай, очень показательный симптом, хотя можно какую-нибудь гадость залить и стучать временно перестанут.
Да и движок 2 литра помощнее будет, хотя хетч симпатичнее!

Да я тоже склоняюсь к хэтчу, но у бензинового небольшая вмятина на заднем крыле, да и бампер передный весь шитый перешитый.
По тормозам что конкретно смотреть, просто с маздами раньше вообще не сталкивался. Понятно что смотреть как и другие машины, но у какжной как правило свои основные болячки.
На счет кушает или нет мало, ну это же же проверишь за осмотр а на слово верить продавцу... ну не такой я уж доверчивый . И ещё сколько можно скинуть, при торге, с хэтча 95г с вмятиной на крыле(крвска целая, но на сколько я знаю у них кузов не оцинкован), с шитим и клепаным передним бампером и косячками на заднем? Смотрел на экзисте бампера... впечетляет ценник на не оригинал и удивляет на оригинал. Но суть ни в этом, другим делаю и себе сделаю, суть в том что можно сторговать?

Загони всё таки на диагностику и не пожалей денег. Надежней будет. Да и скинуть сможешь больше от ценника. Вот я на этом попался думал, сам всё посмотрю... теперь грядёт капиталка. Начала жрать масло уже через 2 месяца после покупки.
Тормоза: Не закисшие направляющие суппортов, посмотри колодки на ровность износа (Если литые диски может и будет видно). Это болезнь мазд. (Закисание - каждый год надо обслуживать эти суппорта, а иначе ахтунг ...)
Бампер стоит тайваньский около 3 тысяч. + покраска его в районе 3-5 тыс. (в зависимости от региона) - это минимум на бампер у тебя уйдет.
Крыло в районе 4-6 тыс. не оригинал можно взять ну и покраска .
Так что вот так.

х.. с этими бамперами, смотри подвеску, коробку, мотор... гранаты (пыльники)... днище ещё надо смотреть... не торопись, попроси покататься... пару раз..

Skip
По бамперу: тюнингованные 8500 стоят, тут же на сайте сможешь найти. Б/у на сайте есть в теме "продам".
Раз клепан бампер, загляни под него и посмотри телевизор, если веденный, скинуть можно много.
Про движитель: обязательно комперессию мерь. И прислушивайся к работе двига на холодную и к выхлопу приглядись.
Крыло целое б/у тоже тут на сайте можно подобрать, не дорого. Если вмятина без залома, то правке маздовское железо поддается проще чем отечественное на порядок.
По тормозам: тросик ручника умирает на одном из колёс, но по общему виду - "типо" держит нормально.
Когда надо будет менять что-нибудь в ходовке/движетеле после покупки, не скупись на "оригинал". Он себя окупает, тк следующая смена запчасти будет очень не скоро. Ну или на крайняк есть тема с запчастями внушающих/не внушающих доверие. Из всех помню только ГМБ, каяба, монро.
Проверь вин тут: http://mazda-fun.net.ru/vin/
Посмотри, что соответствует действительности, а что нет. Вдруг перед от одной, а всё остальное от другой

Skip, мой тебе совет, не торопись и найди нормальный хетч с 2-х литровым бензином. Тачка охрененно красивая и очень удобная в плане багажника и раскладывающихся задних сидушек. А 2-х литровый бензин достаточно мощный и одновременно надежный. Но у них болезнь - масложер. Проверит так: проехать сзади за машиной и посмотреть на выхлоп. На прогретой или на ХХ смотреть бесполезно. Также смотри радиаторы и чтобы печка грела (тоже болезнь). Остальное не настолько критично (все чинится или меняется на б.у.). В обслуге машина вполне недорогая, если знать где брать з.ч. и где ремонтироваться.
Удачи в выборе!

Спс. Какая нормальная компресия у маздовских дигулей? Покататься это конечно хорошо, но покупаю не у себя в городе, даже не у себя в регионе... Не далеко только седан 2л-й.
А на счет блуда на сайте по теме что запчаюся ахтунг по ценам? Сам сравнивал с тоётой, маслонасос на мазду 7000 на тоётку 1300... Так всегда было? Или всетаки мои предположения верны, что поставил новую зп и забыл?

Да я и не спешу, мне время не критично.Тем более пока на терии с маздами 626 не разберусь смотреть не поеду, а по сути никаких космических технологий в их двиглах нет и по состовляющим от наших не отлдичаются, а наши я разбираю и перебираю как орехи, диагностирую руками ушами и носом .
Что то дизель хочется... На счет запчастей незнаю, пока только инет просматриваю и цены не радуют глаз. Но очень уж понравилать 626 -цена внешный вид характеристики, подкупает однако

не надо дизель..

А мне седан больше нра. К тому же мотор 2 л. Машинка тяжелая, мне 2 л в самый раз, меньше было б не комильфо.
Компрессия нормальная для FS двигателя(это который 2 л) - 12. Вроде для FP также. Если сам движки перебираешь - ремонт встанет около 10 к с неоригиналом. А цены - тут ты прав. Есть тема "Сравнение японок в обслуге", и сравнение это не в пользу мазды.
Есть еще одна оооочень известная тема на форуме про белый дым. Но это надо смотреть при температурах ниже +10 и при заводе холодной машины. Ну и брякающие гидрики и плавающий ХХ можно к болезням отнести, хотя в основном ХХ лечится без больших затрат.

А что так? Не врут что воняет? в том числе и в салоне

"Сравнение японок в обслуге" только что дочитал Кап двиг 10000??? Блин то на каждом заборе написано что ЗП космос стоят, а капиталка всего в 10000 выходит на жигулях 10000 стоит. Себе вообще если только кап. посчитать 5112р вышло, жаль что и обкатать до конца не успел, 1020 км только прошел... востановлению не поллежит... а двиг и щас заводится с пол тыка и едит, домой своим ходом ехала

10 к - это запчасти. +- в зависимости от региона и полноты замены. Комплект поршней автовельт с кольцами - примерно 4-5 к (если точить). Ремень ГРМ эбаут 1-1.5, остальное как пойдет.

Может просто что я щас ЗП зондирую по экзисту и некоторым другим интернем магазинам, наверное плохая привычка осталась после отечественных авто- "запчасти главное". Но лично на свою 09 за 2 года потратил копейки - стойку поменял, 2 ступичных подшипника(один просто так, искал источних шума), саленблоки рейки, переднюю пасажирскую ручку двери, замок багажника, тормозной цилиндр, задние колодки, щетки гены, тросик спидометра, тросы ручника(которых вообще небыло ) и это у машины 88г выпуска.
У друга пыжо 605 92г. Сегодня спросил сколько лобовуха у него стоит, говорит 4000 с установкой... но как её разбирать это полный пипец, все на шестигранныках и звездочках.

Я так смотрю у вас особых сожелений и жалоб по машинам не имееется, довольны? Цена ЗП меня только смущает...

Есть такой сайт эмех, там гораздо дешевле некоторые позиции чем у экзиста.
У нас шестигранники только в двиге, весь кузов, ходовая и навесное разбирается ключами 8 (подкрылки), 10 все кузовные и салон, 12 крепление дверей, 14 - почти всё в ходовой, 17 и 19 ремни безопасности и некоторые части ходовой. Ну и ступичный и сливные имеют размер по 22, 24, ... . Всё. Всё очень просто перебрать. Салон вообще приятно перебирать - ни один пластик с кулака не надо вставлять, всё чётко встаёт на свои места. Единственное геморное место - климат-контроль, столько проводков и движочков.... но это в топовых комплектациях. Обычно всё на тросиках.
Ах, да, шумка слабовата почти на всех маздах, кроме сараев по типу милок и кседоксов. Но это заметно если посидел в субару, мерене. Так что если до тебя никто салон не пребрал и не воткнул новую шумку, то будет напрягать звук.
Слабое для коррозии место - передние крылья снизу. Там водосток не продуман нормально. Пороги сразу мовилем прокачай, арки снутри задние. Из конкурентов по цене только марк по дизайну ничё так, и по запчастям с ним проще. Есть ещё спринтер марино, но там двигун слабоват.

Спасибо за дельный совет, а как на счет Kia Clarus не конкурент?
Адресок сайта не подкинешь? А то не гуглится

Киа - жалкая подделка мазды. Самая главная проблема - качество материалов, всех. Железо, резинки итп.

http://online.emex.ru/Pub/finddetail2.aspx
Если разберешься, то тут и по модели машины смотреть запчасти. А не только по каталожному номеру. И самое главное чтобы были офисы в твоём городе.

Skip самое главное смотри на кузов !!! чтоб не битая и не гнилая как сарай была, а остальное все делается

УМКА 626
Значь не стоит брать с мятым крылом? Я не спорю что все делается, но цены на запчасти ахтунг!Артуриус
А почему жалкая потделка? Тут на форуме пишут что всё пытаются ЗП от КИИ на мазду приколхозить

да на самом деле это ни о чем не говорит.

чтобы удостовериться в нормальности кузова, надо хорошенько покопаться, да еще и с участием профессионального кузовщика. у меня маська была битая, хотя покрашена была однородно и щели были выставлены хороошо, и геометрия в норме. Но когда полез арки восстанавливать, сняли обвес, а там с внутренней стороны следы выпрямления сварочным аппаратом. Такие вот дела.

На самом деле если у мазды хороший кузов - тебе обязательно об этом скажет продавец, и более того - сам покажет. Потому что это неоспоримый плюс и по-любмоу человеку пришлось заморочиться, чтобы привести все в порядок. Соотв. если по документам человек владеет машиной больше двух-трех лет, и о преимуществе кузовни ни слова - скорее всего с кузовом проблемы.

Безпроблемной кузовни середины девяностых НЕ БЫВАЕТ! Об этом неоднократно писалось и мэтрами, и простыми людьми, но всегда найдутся оптимисты, верящие в хорошее железо для своего коня.

У мазды много хорошего гуталина на нужных местах, под которым, на самом деле, почти всегда ржавчина. Если беспокоит кузовня, надо брать отвертку и тыкать.

Если на кузове нет конкретного палева в виде ржи, советую посмотреть трубки - как заливные, так и магистральные. Опять же, если трубки менялись, тебе об этом обязательно скажут, если не менялись - скорее всего там ржа на рже. Сначала будет просто попахивать, а потом потечет.

Документов по обслуге ни у одного из продавцов нет?

Skip
Ну правильно, приколхозить, превращают MAZDA в КИА, это примерно такая же разница как запчасти на тазик бош и заводские. Заводские сыпятся через 2-3 года, а бошевские поставил и забыл про них раз и навсегда. Для примера на киа спектра у друга глушак прогорел после первого года эксплуатации, полностью. На обеих маздах глушак Мазда с момента производства, начинает прогорать на той что с 85 гв. Правда есть у всех мазд свои болячки, тебе о них ГЕ-шники уже отписали.