Проблемы при сборке двигателя RF | мазда (mazda) форум | 11 май 2008 19:32

Собрали двигатель. Пошни в ВМТ выступают примерно на 1,5-2 мм.
Прикрутили ГБЦ, коленвал не смогли провернуть. Хотя без ГБЦ крутится нормально.
Должны ли так выступать поршни?
Место, где находиться номер двигателя должны быть в обной плоскости или может быть ступенька (примерно 1 мм)? Есть подозрение на шлифовку блока.

В смысле коленвал вообще не стронуть или небольшой люфт всё- таки есть? И что за ступенька, относительно чего?

КОгда шлейфуют - обычно стачивают десятые.. А прокладки 100% нужной толщины все на месте?

Коленвал вообще не двигается.
На двигателе есть его номер. Он расположен выше чем плоскость блока. Прокладка 100% на эту модель.
Я тут нашел еще стальную прокладку. Если я сделаю "бутерброт" из 1 металлической и 2 обычных прокладок?
Узнавал, говорят что шлифуют блок и поршня. Измерил высоту старого поршня она не стандартная на 1,5 мм меньше.

На сколько можно ездить на таком двигателе? С 3-мя прокладками?

На бензине ставили. Потом, после снятия обнаружили, что вся прокладка как бы "проедена" черветочинами.. Ставили тогда, переводив движек на 76 бензин


А смысл делать такой бутерброд, если коленвал не крутится?

И нехило сточили, аж 1,5мм!

Когда поставили 3 прокладки. Все нормально Коленвал стал крутиться. Даже заводиться и едет. Нормально едит. Отрегулировали зажигание. Все пока нормально. А вот что дальше будет. Пока много на ней не ездил.

Хм, интересно!
Ну а по ощущениям то как вообще?

После ремонта стала ехать. После регулировки пропал черный дым. Тяне. Резвее стала.

Хех, может оно так и надо!

Я себе башку на ней не снимал, если честно... Да уже, наверное, никогда и не сниму, т.к. продал её!

А шатуны случаем не меняли при ремонте?
И какой резмер у пальцев шатуна?
Я это к чему...просто когода я делал кап. ремонт, то приобрел поршня в точности такие же как и надо, но когда собирать стали, то маленький "пролет" оказался, размер отверстий под пальцы шатуна 25мм вместо необходимых 30мм. И пришлось искать шатуны под эти поршня, т.к. поршней больше в округе ненаблюдалось. Привезли мне шатуны б/у с такими параметрами как необходимо (под 25мм), собрали движок и вот сюрприз - такая же проблема. Оказывается поршни на 2,5 мм выше в ВМТ (произвели замеры нового шатуна с отверстием 25мм под палец, оказалось он выше почти на 4мм родного). Был выбор прокладку многослойную металлическую (2-3шт) ставить или шатуны родные и искать поршни, был правда выход загильзовать и поршни поставить родные новые, но мне гильзовка ненужна (нашел в одном месте поршни, оказалась проблема большая первого ремонтного размера поршни найти D86+0.5мм, сам через контору в Москве по 137 евро за штуку фирмы Mahle, везли 2 месяца из Германии) слава... поставил в ДВС.

Да нет. Все нормально собралось. Пальцы и шатуны подошли. Там видно что блок был шлифован.