Не заводится 626 '98 2.0 DITD | мазда (mazda) форум | 05 июл 2008 21:49

Сначала машина заводилась не сразу, надо было покрутить стартер пару секунд, приблизительно через 20 заводок она вообще перестала заводиться. С толкача заводится моментом и работает и ездит стабильно. В чем же дело?

Тут вроде обсуждалось, что в этом виноват пресловутый электромагнитный клапан в ТНВД..

Кстати, а стартер то крутит нормально, быстро?

стартер крутит отлично, аккумулятор свежий. Если это вопрос в электромагнитном клапане, то почему она с толкача сразу заводится, тоже ведь должны быть проблемы? или я что-то путаю

Да, почитал про этот клапан (а у меня его нету на этой моделе ещё), так там ещё и холостые на холодном движке не держит, когда заводишь..

Кстати, случайно недавно не менялось масло, перегрев или ещё что, что могло привести к потере компрессии?
А вообще, у вас там куча датчиков вездесущих.. Ошибки считывать не пробовали?

Масло менялось недавно (1000 км), но масло хорошее Castrol Magnatec 10w40, на него врядли можно грешить, перегревов не было. Завтра поеду ошибки считывать, потом отпишусь

Менял - это другое дело Просто некоторые доливают, потом оно сворачивается и компрессия пропадает..

Друг!!! Помоги.Похожие симптомы.Не заводится c первого раза MAZDA 626 '20 2.0 DITD.Может завестись с 3,5 раза,с толкоча нет проблем.Холостые на холодном движке не держит.Ответь если узнал в чём дело.Спасибо.
keks63@mail.ru

клапан, клапан и еще раз клапан (spill valve), а вообще поиск рулит, хоть тему почитай до конца

у меня заводитсяиногда с пол тыка, иногда приходится покрутить 2-3 секи. После заводки на холодную (долгий простой) холостые обороты плавают 2-3 секи (самую малость стрелка тахометра дергается - 1 градус). Минуту держит прогревочные обороты гдето около 1000, потом скидывает до нормальных оборотов. Мне сказали искать подсос воздуха. Подтеки у меня есть, но по ходу старые. Как вариант сказали посмотреть в баке топливоприемник, если он забит то тря-ля-ля каким то образом создается ваакумная пробка и топливо уходит обратно. Будет бабло, заеду к спецам и пусть посмотрят.
Кстати, заметил такую хрень, тяги нету. Но если поездить нормально, например долгие поездки и на скорости 90-130, то появляется тяга! она даже чувствуется.
Кстати, мультиметр нормально может померять напряжение на клапане (естесно при паралельном подключении)? или надо каким нить другим способом мерять.

Ну а как ты можешь померить сопротивление? Отсоединил фишку и воткнул туда омметр..

У меня компрекс после "просёра" тоже лучше ехал Видимо турбину засирало нагаром или что то в этом роде

сопротивление я то померял (немного боьлше чем надо), хочу напряжение. По ходу у меня уже меряли, т.к. на проводках к этому клапану был снят кусок изоляции.

Да так почитаешь - это болезнь всех этих тачек, причём, ненадолго клапан подлечить можно.. Вот может и измеряли!

Ну измерь, только я не помню какое там надо и переменка или постоянное..

Вообще по своему опыту эксплуатации дизелей. Если не заводится со стартера, а с толкача заводится с полпинка, это подсевшая плунжерная пара. Если это конечно не CR.

напряжение там около 120 вольт в пике, там постоянки нету, а упрявляется сие чудо ШИМ импульсами приходящими с блока управления через блок IDM (инжектор драйв модуль)который и выдает управляющее,повышающее ШИМ напряжение необходимое для работы клапана. Вообще все подробно в воркшопмануале описано и даже даны осциллограмы так что обычным мультиметром ты там ничего особенного не намеряешь только с помощью осциллографа

а где взять этот воркшопмануал? мот етсь где скачать его? или хотя бы кусок с насосом? Кстати, у себя заметил такую фишку, машина хорошо заводится, если носом вниз стоит ночью, если носом вверх поставить - то не очень, приходится крутить. Хотя сегодня что-то весь день не очень хочет заводиться, даже когда стоит на ровной местности. И когда крутишь стартером, по звукам слышно что сначала стартер просто крутится, а птом, через 1,5-2 секи начинает крутиться быстрее и схватывает. Если надеялся раньше что у меня система завоздушена, то щас боюсь как бы к этому и не прибавился херов клапан

Мануалы тут были . www.kolumbus.fi/pappinen/

У мемя 323F 2.0 TDITD RF4, насос Денсо VE-4. Симтомы очень похожие. Проверил топливную систему, заменил ручную помпу-ничего не меняется. Проверил все датчики-исправны. Взял осцилограф и проверил блоки управления и ИДМ. Оказалось ИДМ не выдает сигнала на главный перепускной клапан, потому что блок управления двигателем не выдает подтверждения на пуск - не читает или неправильно читает ключ (код 1602). Проверил систему иммобилайзера (блок упр., антенну, концевик ключа в замке-все исправно).
В итоге включил зажигание и пошел курить. Через 6 минут СТАРТ и завелась, как нигде не была. Прогрел. Далее перерыв до двух часов- заводится, больше-опять 6 минут зажигания.
А с толкача они заводятся потому, что мозги по разному воспринимают пуск и поездку. Мозги связаны со стартером и блок четко понимает кто крутит коленвал и что это момент запуска, а с толкача - это уже поздка, стартер отключен и мозги оценивая датчики дают сигнал на главный перепускной клапан.
Кстати за три месяца очень неплохо узнал машину и квалификацию сервиса - вероятность разводки на бабки огромная с непредсказуемым результатом (я имею в виду маздовские дизеля с мозгами).

Интересно. А если поставить на передачу и попробовать завести? У меня когда не заводилась была мысть так сделать, только почему-то не проверял.