Помогите! Много белого дыма! | мазда (mazda) форум | 28 апр 2009 22:50

Да его похоже не разносило ... а не сделали изначально - горшки ровные все, поршня - одинаковые. только кольца в третьем цилиндре - разе__ные. Либо поставили не правильно, либо поставили не те.

Нашел в книжке нужные зазоры мне, совершенно неожиданно для меня назывались =).
Не могу найти на сколько поршень может выходить над повержностью блока. т.е. какова допустимая высота поршня - а то голову будут шлифовать, а узнать на сколько придется шлифовать поршни - не знаем где. (чтоб не бились друг о друга).

А на сколько снимать думаешь? Не думаю, что десятка повредить может..
На бензинке проще, по миллиметру снимали и ок

На сколько сейчас выступают поршни перед шлифовкой? прокладка по идее компенсировать должна высоту после шлифовки. Прокладки трех видов: 1, 2, 3 толщин (в среднем увеличение толщины прокладки исходит из последующих шлифовок блока и головы). В книжке по моторам (учебная отечественная литература) даже описано определение необходимой толщины прокладки. Правда у нас скорей всего прокладку найдешь усредненной толщины или ближе к максимальной. Смотри зазубрины, бывают отверстия маленькие, где нибудь ближе к торцу прокладки.
Для сведения:
"Толщина прокладки ГБЦ класса В (средняя или "2", как написано выше) – 1,5 мм (0,015 см),
средний выступ поршня для класса В – 0,75 мм (0,0075 см)"
- вот и считай.

Снимать будут до тех пор пока плоскость не получат + там до нас ее какой то грамотный человек обрабатывал разбитой фрезой и по плоскости очень много глубоких царапин - из-за них прокладки прогорали на ура ... причем этой же фрезой еще и форкамеры побило. Сейчас бошка на заводе - отдали наварить посадочное под одну форсунку (там кто-то умный умудрился снять ВСЮ резьбу, заточить и посадить форсунку на КЛЕЙ !!!!) - его наварят алюминием и на том же заводе расточат как надо и резьбу нарежут. Потом на шлифовку до получения ровной и гладкой поверхности. Т.к. царапины очень глубокие, мы и боимся что может не хватить высоты потом. Это уже третий ремонтый размер, и прокладка должна быть тоже третьей, на сколько я знаю там стандартная идет 1.6мм, мы вчера заказали для третьего размера - сегодня посмотрим сколько у нее высота будет.

Артем - спасибо за инфо! т.е. получается что толщина прокладки должна быть в 2 раза больше выступа поршня. Это для бензинового двигателя ? или для дизеля ?

Перед ремонтом там не смотря на третий ремонтный размер всего, стояла прокладка второго размера. Чем чревато иметь недостаточно высоты кроме столкновения поршня с клапанами? На сжатие не думаю что сильно повлияет 0.1-0.2, или я ошибаюсь?

Всем большое спасибо за помощь!

да у тебя уже поршневая то подношена, так что эти твои 0.2 хорошо если былую компрессию вернут, а сильнее уж точно не сделают..

Блин, звонили сварщики - там еще и трещина в бошке возле форкамер.... варим болшку дальше ... =(

В компрексах вообще, отсутствие трещин заставит задуматься

Дизель это конечно хорошо, по расходу, но блин с ремонтом сколько возни...

Еслиб только возня, ещё и цены тоже не радуют особо!

Зато после доведения до ума, будет только удовольствие! ))) и экономия на топливе. (хотя кому она нужна. )

Прокладку ГБЦ бери Reynz (или как то так.) Самая лучшая. ))) (может уже и поздно, но кому может пригодиться.)
Кстати, на компрексы, вобще только одного размера прокладка ГБЦ. (((



Да чё там задумываться. у меня уже нет и не будет!

так что n1bs, смирись и ремонтируй. будет тебе потом счастье.

Спасибо за пожелания! Уже смирился, уже починился, и уже счастлив

Прокладку Рейнс и брал - на РФ двиг тоже существует всего 1 размер - причем эта прокладка не наборная из листов, а и з какого-то мягкого металла, качество обалденное. Сейчас уже вроде как обкатал - хочу замерять сколько масло будет уходить (надеюсь что вообще 0 =)).