Mazda 626 Comprex | мазда (mazda) форум | 10 мар 2010 17:24

медленно падают обороты двигателя!что за беда?амртизатор на насосе отключен!после 2.5 тысяч до 3.2 машина ели разгоняеться после 3.2 тысяч нармалёк!может кто нибудь знает вчём дело?зарание спасибо!

что с дымом?
трос газа точно не застревает??

тросик не застревает!дым кргда жмешь на газ черный как только отпустил газ чуть белый с синим оттенком буквально одну секунду птом нет дыма обороты падают очень медленно!

возможно насос даёт слишком много топлива, тогда будет дымить чёрным паровозным дымом

из опыта езды на компрексе усвоил одну вещь, газ в пол лучше жать, коптит сильно и слабо разгоняется. а вот если потихонечку вдавливать, то нормалек. может конечно это особенность только моей машины, но в принципе взаимосвязь есть, не переливает топлива.

я тоже так думаю!как регулировать насос?

ну количество топлива регулируется топливным болтом на NYDL/ У меня там защитный колпачёк был сорван и машину "задушили" перед продажей. Пришлось регулировать на глаз: сначала добавлял потихоньку пока не начала медленно скидывать обороты и дымить сильно, а потом уже чуть туда-сюда болтик и катался ,смотрел как дымит и тянет, искал компромисс.

на холодную обороты нормально падают и как то лучше едет!

Ну может с самим насосом косяк, я его никогда не разбирал..
На холодную более ранний впрыск обеспечивается, возможно на нормальном угле впрыска ТНВД просто изношен уже..

закрутить болт это уменьшить?открутить увеличить?

По моему наоборот

пробовал регулировать не помогло!что за херня газуешь из трубы идет чёрный дым отпускаешь газ вначале синий дым через пару секунд пропадает?

Если чёрный паровозный дым - значит ТНВД даёт слишком много топлива. При этом обороты падают довольно медленно!

Касательно синего дыма обычно это означает износ топливной аппаратуры. Лечится небольшим поворотом на более ранний угол впрыска (максимум 2-3 градуса, а не 15!!) с последующей продажей машины
Хотя можешь попробовать помыть тем же винсом, может отглючит