Вопросы по турбине | мазда (mazda) форум | 01 май 2011 15:09

Сабж. Поставил на днях манометр на впускной коллектор, протянул трубку в салон, сегодня поехал... Странно, но давление во впуске НИКАК не зависит от показаний тахометра, а скорее, растёт прямо пропорционально нажатию тапки в пол, особенно на пятой передаче. В городе на 1-2-3 давление редко превышает 300 мм.рт.ст (манометр я взял с прибора, которым гипертоники мер(и,я,е,ю)ют давление). Если переть по трассе 90 кмч на пятой с 2000 оборотов, то манометр кажет 200 мм.рт.ст, если нажимать газ, то соотвтетствтенно - растёт. Это норм?

Иозжыг ????...

Ога... СабжЪ

Исчо вид збоку. Впиндячил манометр и тупо приклеил его клеем в бокс от обувной губки. Бокс приклеил двусторонним скотчем к торпеде... Если понравиццо, сниму и позже покрашу с пульвика в чОрное...

Совершенно логично что давление растёт именно от нажатия тапки, ведь турбонагнетатель вращает свой компрессор турбиной, которая вращается выхлопными газами Жмёim на газ - ОГ больше и турбина давит сильнее Отпусти газ и вообще получишь разряжение

Хм.... всёравно непонятки... Сегодня ехал с семьёй, в городе в подъём на третьей, 2000 обортов ближе к 60 кмч, тапка в пол, стрелка лежит, а из глушака чорный дым. Это что значит - турбина давление давит огого, а воздуха не хватает? Или ТНВД больше положенного льёт? На режиме плавного хода дыма каГбэ нету....

а что с давлением при этом было? замеряешь перед или после интеркуллера?

говорю-же - стрелочка лежит, давление максимальное, но чорный дым валЕд всёравно, ускорение аццкое.
конечно-же после. взял от резиновой трубки, чо идёт на датчик давления и разветвил
З.Ы, теперь мучаюсь вопросом - а сколько на холодную должно крутить стартёром секунд? Я вчера замерил 2 секунды это плохо?

раз после интеркуллера давление есть- значит угол впрыска слишком ранний.

ПЛЗ расшифровать - это гут или не очень? На бензиновом карбераторном моторе чуть более ранний УОЗ на грани детонации позволяет достичь максимального КПД и предотвратить прогары клапанов, а в дизелях чего творится? Понятно, что
1. Более жёсткая работа мотора (а это и слышно на ХХ, у меня прямо выраженный хрустящий стрёкот "костяшек"
2. Для евро-4 топлива самый раз, а плохое нельзя
А ЧТО ЕЩЁ?

Как и на бензинке: слишком ранний угол - повышенная нагрузка на поршневую, ну и расход и чёрный дым; зато лучше заводится.