323F '02 BJ 2.0TDI Плохо заводится | мазда (mazda) форум | 18 май 2009 12:19

Привет всем.
У меня мазда стала плохо заводится зимой, когда было ниже -6 градусов(если было -5, заводилась без проблем). Думал - навернека свечи, и решал проблему включанием/выключанием зажигания шоб лампочка свечей накала загоралась и погасала . И через 5-20 минут мазда заводилась(обычно то, что можно будет завести, подсказивал индикатор свечей - после потухания еще разок миргнул).
А теперь и вовсе перестала заводится на холодную - пофиг какая температура на улице. Завожу по той же схеме, что и раньше.
Иногда, когда не очень долго постояла(7-8 часов, особенно в солнце) - заводится сразу, работает 30-50 секунд и глохнет(пробовал держать обороты на 2000 и всё равно глохнет). Потом опять по старой схеме
На днях посмотрел свечки - все нагреваются нормально, по всей длине. Только вторая и третая были в масле(или в чёрном дизеле).
Что делать? Помогите пожалуйста!

1. Проверить фильтры.
2. Проверить компрессию.
3. Проверить работу форсунок на стенде.
4. Проверить топливный насос.

Но только на горячую. Значит или насос или что то насосу даёт неправильную команду. Там часом не электронный впрыск? Если да, то стоит проверить датчики, в т.ч. негерметичности во впуске.

А автодата движка RF4 даже и не знает..

Сорри, опечатался.
Спасибо за советы . Но, перед тем, как идти в сервис, хотелось бы что-то своими(кривимы) руками сделать . Есть идеи, что я могу попробовать? Почему 2. и 3. свечи в масле, из за прокладки крышки клапанов?

В принчипе, больше там масло вылиться не может ниоткуда..

Ну, теперь автодата говорит, что 74кВт ставились только на GW и GF, а на BJ его мощность 66кВт, причём при 4500об/мин, а не при 4000об/мин..

Ну чтож, по крайней мере у тебя можно считать ошибки обычным светодиодом, с чего и советую начать

Тааакс, вчера приехал на работу, машина отстояла 8 часов в солнце. Завелась с первого раза. Нестал ждать пока заглохнет, сразу поехал. Проехал метров 600, мотор вырубился, качусь на ~50км/ч, мигает индикатор свечей накала, от педаля газа никакой реакции. Топливо недоходит чтоли? Встал на обочину, подкачал дизель кнопкой которая у топл. филтра, завелась без проблем. Больше такой фигни небыло.

Незнаю что там автодата показывает, но вивид воркшоп говорит что есть такой мотор, такой же мотор есть и у 626, а также в документах стоит 101 л.с. и на моторе букавки RF4F.
Ваабше тупо, что нету мануала по этой модели - есть или на 626 с таким же мотором или на 323 но с бензиновым движком.

Вивид вроде как у меня в гараже стоял, дома его нету установленного.. Свечи преднакала моргают - комп выловил ошибку. Дело осталось за тем, чтоб её считать

была такая беда
это комп в целях безопасности обрубает двигатель, дабы не убить окончательно, так что считывай ошибки и устраняй

Тааакс... комп показал P0100, P0105, P0110 но ето фигня потому что один раз пробовал на ходу отключить и MAF и boost sensor, но, показалась и P1298 т.е. контрольный модуль регулятора количества топлива. Что это за *censored* ?

Можа проводка перетёрлась или подсос воздуха большой! Тогда будет, как минимум, хреново заводиться

Либо врёт один из датчиков и друг другу противоречат: маф и датчик давления.

После обнуления компа проблемы вроде пропали. Нормално.
Но есть ещё беда - афигенно плохое ускорение. Как будто в машыне 5 человек и полный багажник картошки У этого мотора же макс. тяга при 2000 об. а ускорение чуствуется тока при ~2800 об. когда заробатывает турбина, и то не очень хорошо ускоряется. Дыму никакого нету, масло не пропадает, тормоза не заблокированны А когда, при ускорении включаю кондышку, то ещё больше проподает тяга. Что можно попробовать ?

P.S.
ДМРВ чистил. Непомогло.

Тяга дизеля в нетурбированной зоне (пока турбина ещё не работает) зависит от колличества поданного топлива!

А почему при включении кондиционера(второй вентилятор включается) тяга ещё больше проподает?

Нагрузка на двигатель больше?

Проблемы с тягой болше нет. Но всё равно не заводится. И эта ошибка P1298 - внутренная ошибка IDM. Как мне найти этот IDM?

Он?

Он, он Нашли уже, но находится под ящиком филтра. Шас только надо тестером проитись. А если проблема именно в нём, тогда я попал Новый стоит дафига

Смотри проводку его, потом его самого разбери, возможно в него влага попала и окислилась плата

Проблему нашли уже давно, только забыл крикнуть - кароче релюха на блок управления насосом неконтачила

P.S.
Да, и влаги внутри IDM не может быть потому что там какая-то густая, прозрачная жыжа и вся плата в ней плавает