Comprex | мазда (mazda) форум | 05 дек 2006 13:38

а... небольшое дополнение:
вчера вечером перед тем как уйти из гаража, я еще раз заводил машину на 2 минуты, а на следующее утро (т.е. сегодня) перед заводкой двигателя просто переставлял магнитолу с нижнего отсека в верхний и после этого обнаружился косяк со свечами...

-=DeMoH=-, значит смотри. берёшь 2 толстых кабеля, один на + аккума, второй на + свечей, проводишь эти провода в салон, и когда включаешь зажигание, соединяешь кабели на 10-15 сек, тем самым прогреваешь свечи, и заводишь
а если серьёзно, то система там замороченная. у кого-то тут была похожая проблема. полистай.

-=DeMoH=- , под магнитолой мозги лежат .Туда же приходит и провод с датчика температуры , а свечи включаются в зависимости от температуры двигателя .

писец, пару страниц назад писал о такой проблемме. так никдо не услышал
у себя я заметил, что на одну из релюх, та что слева от радиатора, не идет 12В, и при включении зажигания, правая сразу же щелкает. убрал эту левую, вроде нормально завелась. но правда потом опять стала щелкать оч быстро и хрен заведешь. и вроде насос не работает (не уверен, надо будет проверить). А сами релюхи вроде работают.

sol, какой насос?

вообщем в снял патрубок с топливного фильтра со стороны насоса, попытался, стал заводить, но туда ничего не всасывает. вот блин и думай что к чему. было холодно - разозлился и пошел домой

sol, хреново. поставь прозрачный шланг, будет яснее.

ну насос надо на месте смотреть, ща просто в другом городе. но вопрос с релюхами так и не закрыт. релюха новая стоит 40 енотов, нашел по объявкам за 15. но тестером проверил сопротивление, так обе вроде работают, вот и искал тогда схему, как все устроено. если до выходных не найду, буду сам ее рисовать, смотреть куда какие провода идут.

значит я тама что-то оторвал

а как до мозгов лучше добраться?
или тама все легко и просто?
а то в гараже темно и холодно долго копаться и всего одна лампочка на 100вт (хотя могу ее в салон переместить )

вопрос по клапану: посмотрите кто-нить как ведет себя заслонка если ее вручную открыть на максисмум. Она сама должна легко обратно закрываться? И что ей может мешать это делать? Мож просто туды салидолу нафигачить?

салидол, наверное, или в фильтр, или в цилиндр попадёт. до мозгов можно добраться, если снимешь пластмасску возле рычага, вместе с ней снимется прикуриватель и пепельница. там его и увидишь. как дальше к нему лезть я не знаю, но ты там уже на месте увидишь
вот тут я фотал. снизу оно

evgenyat, Это что там у тебя- СВишка?Так так,интересна? Рассказывай !!!

NostromO, что там такое я сам не знаю 35 каналов есть. я тебя спрашивал как-то как ее настроить. alan midland называется, кажется. ты бы мне рассказал что это такое.

Простите за наивный вопрос А от чего можно взять прозрачный шланг под соляру ? и где?

Michruta
Взять шланг можно на рынке, просто подходиш к мужикам и вспрашиваеш, все...

-=DeMoH=-
А заслонка при ее открытии должна закрываться сама (плотно), в противном случае, после перегазовки она откроется и выхлопные газы пойдут на впускной коллектор и она задохнется и заглохнет (так по ходу и происходит в твоем случае), а если ты попытаеся с открытой заслонкой завестись, то у тебя ничего не получится (но если ты ее вручную закроешь, то она снова заведется, как нивчем не бывало, до следующего открытия заслонки), поэтому делай так, чтобы она у тебя закрывалась на холостых, при больших оборотах приоткрывалась и делала наддув, а при холостых опять закрывалась и не давала задохнуться двигателю. В общем ты наверное понял его работу, теперь дерзай и ищи причину, потому, что только ты все видишь воочию и можешь принять правильное решение, а мы только направить на путь истинный, да и подсказать что либо, ну а сделать увы...!? Удачи!
P.S. Ну а фотки классные, только уж сильно емкие, на обычном инете не так просто посмотреть, не все могут себе позволить столько трафика тратить за просмотр твоих фоток, чтобы тебе помочь, так что делай выводы...!

-=DeMoH=-
Кажется понял, в чем у тебя проблемма...
Ты фоткаеш открытый клапан без проблемм, а у меня он все время наровил выпрыгнуть со своего места, его при сборке постоянно приходилось придерживать пальцем, потому, что он был подпружинен, а у тебя он лежит на своем месте как нивчем не бывало. Поэтому при сборке он себя так и ведет, хочу открыто, хочу закрыто. Регулируй положение коромысла так, чтобы клапан был подпружинен.

хорошо понял...
ну и фотки в след раз буду выкладывать в HiRez и LowRez

В общем поковырял я ентот клапан - в упор заслонка сама не закрывается...

И тут мне в голову пришла одна гениальная мысль: а может этот магнитик ЛИШНИЙ?

короче выкинул вообще всю эту ножку с магнитом и закрыл - заслонка легко открывается и сама закрывается!!!
мож и правда так попробовать установить? Единственное что настораживает - может заслонка слишком легко открывается и не будет ли ее на холостых приоткрывать?
Или взять да и приклеить к ней небольшой грузик?

может быть этот магнит не лишний, а просто неправильно установлен был

Правильно!, или же, надо немного подрегулировать его высоту или угол (т.е. регулировка на валу, откручиваеш отпускаеш болт, поворвчиваеш на пару градусов, затягмваеш, пробуешь и так пока не добъешся нужного результата), а магнит там нужен однозначно, он то и не дает открытся клапану произвольно на ХХХ оборотах, а только при рабочих открывается, когда уже есть хороший и боль мень чистый наддув, в противном случае задохнется выхлопными газами.

я уже всяко пробовал этот магнит ставить - все равно он слишком жестко ходит...
если глянуть на этот рисунок:
http://hobbies.metroland.ru/gallery/dat ... cn0993.jpg

можно увидеть, что этот магнит состоит из пяти секций: дно из пластика, железное основание с креплением для оськи, между ними резиновое кольцо, магнит и верхнее железное кольцо.
причем магнит и верхнее кольцо немного большего диаметра и поэтому эта часть всегда остается неподвижной в клапане, а вот нижняя часть может уходить еще ниже, таким образом открывая заслонку. Причем чтобы заслонка сама закрывалась надо чтобы нижняя часть сама автоматески примагничивалась к верхней... но с какой стати она будет это делать?

и что если и правда вместо магнита на заслонку просто приделать грузик, чтобы она открывалась тока при большом давлении, а на холостых оборотах у газов не хватало сил пробить ее...

или мощность газов всегда одинакова и просто при газе ее состав становится более пригодным для дышания двигателю?

кстати а на скока градусов примерно должна максимально открываться заслонка если смотреть по направлению движения воздуха?

-=DeMoH=-
Поршень клапана Компрекса должен подпираться и закрываться цилиндрической ПРУЖИНОЙ ! Нигде на твоих фотографиях ее я не увидел. Возможно , причина твоих проблем в ее отсутствии.

плиз фото!
где именно: у меня есть пружина у патрубка сверху, который идет к воздушному фильтру... или нужна еще пружина под магнитом? У меня ее там точно нет...

кстати сеня попробовал завести машину вручную подав + на свечи...
чет не захотела заводится...
хотя держал секунд по 10 (аж провод нагревался), правда от момента выключения нагрева до завода проходило 2-3 секунды (пока я добегал до замка зажигания )

-=DeMoH=-, странно что не завелась. возможно провод был тонкий, поэтому недостаточно тока было, и свечи не до конца нагревались.