Comprex | мазда (mazda) форум | 14 дек 2006 12:13

Mazda626 2.0DiTD, 2001г.GF/GW-проблема с эл.маг.клапаномТНВД

Привет Всем! У меня не Comprex, но судя по очень интересному и профессиональному форуму, может кто-то мне подскажет.

Проблема у меня такая: на ТНВД сверху стоит довольно большой электромагнитный клапан. На нем сверху пластмассовая крышка на которой стоит разъем-фишка. Так вот из под этой пластмассовой крышки по миллиграмчику (чуть намокает) проступает солярка. Я месяц где-то не заглядывал под капот, так уже двигатель загрязниться успел. Заехал на Бош-сервис, они начали меня раскручивать на полное снятие, разборку и ремонт всего ТНВД. Говорят, что просто этот клапан менять нельзя. Ну а стоимость клапана и полного ремонта раза в три разнится...
Может кто сталкивался с такой проблемой? На простом СТО говорят можно запросто один эл.магнитный клапан поменять.
Заранее спасибо!

у кого-то тут было похожее. полистай... кажется на компрексе это лечится...

Все опять же с этими свечами. Такая ситуация. Свечи между собой соединены шлейфом, дальше от шлейфа дет в общую проводку провод. Когда этот просто соединенн со свечами - при влючении зажигания реле свечей накаливания бесятся, сразу же отключаются и нагрев не происходит. Как только снимаешь это провод со шлейфа, то все релюхи работают как надо. Сразу возникло предположение что где-то происходит КЗ. Искать где как то геморно, думаю отложить это занятие до теплых дней, а пока протянуть свои провода. Мот кто знает куда идет этот провод от свечей? Просто не думаю что он идет сразу на релюху, боюсь спороть.
Видел недавно кто-то пытался сручную прокаливать свечи и машина не заводилась. Была такая херня у меня. Кидаю провод на свечи и на плюс, жду 10 сек, убираю провод, бегу заводиться. Машина заводится, обороты плавают, 3 сек и глохнет. Вообщем ложил провод, и не убирая ишел заводить, машина заводилась с пол тыка. Потом уже как машина завелась, снимал провод со свечей. Заводилась только так, но очень хорошо.

свечи греют и когда стартером крутишь, и после того, как завёл ещё минут 5, но не на всю мощность.

И еще подогревается воздух во впускном коллекторе, за счет потерянной энергии свечей (подогреватель включен в цепь свечей накала), поэтому они работают в пол силы и на первых порах поддерживают двигатель при работе на холодную. А релюха находится рядом с радиатором (толи справа, толи слева), не помню где какая, но они обе работают со свечами.

релюхи с обоих сторон радиатора (у меня так)

В общем спешу рассказать историю (пока еще не оконченную ) ремонта своей машины...

пружинку в клапан кое-как за недельку подыскали - теперь клапан работает как положено, хотя все таки после езды гдето на миллиметр сам не закрывается хоть ты тресни... но двигатель заводится нормально и так...
Сразу вопрос: как можно проверить, нормально ли открывается клапан при езде (а то вдруг я пружинку слишком тугую поставил), а то что то особо не чувствую разницы при езде...

по свечам - пришли к выводу что они сдохли и просто все заменил на новые по 230р/шт (NGK вроде, на 12в)
на новых свечах со второго раза завелась...

выявил источник всех своих неприятностей (на данный момент не работает накал свечей, не подается напруга на эл. клапан ТНВД - пришлось соплю проложить, не работает печка, не работет магнитола - короче половина электрики накрылось!)... в общем не работал термостат! то то я думал почему это печка слабо греет а движок зимой перегревается
термостат вышел на 10$
целый день меняли, так как все заржавэлло тама...

в общем идейка такая что пару дней перед косяком со свечами двигатель стал вообще немерянно перегреваться и трубка расширительного бачка радиатора при выключении машины стала брызгать кипящим антифризом - поди он то че-нить и коротнул...

в общем завтра поеду сдавать машинку электрику...

с электрикой у меня было похожее. первый раз после сильного дождя отказало всё, кроме двигателя и стеклоподъёмников и печки. перебился главный провод, который питает всё без зажигания (фары, магнитола, свет в салоне и т.д.). заменили. потом опять же после сильного дождя получилось всё наоборот. работало всё, что без зажигания, а что с зажиганием не работало. проложил новый провод.
а у тебя как-то неправильно всё сломалось

а у меня хитрее: сначала сломалось зажигание, потом печка и потом магнитола

Насчет релюх. Обе релюхи судя по мануалу для накала свечей. Вот только почему-то на левую релюху вообще не подается напряжение, ни на контакты которые релюха должна замыкать, ни на саму релюху.
А что там насчет подогревателей воздуха? и где они находятся, раз включены в цепь с релюхами?

Походу это то, что включено в разрыв цепи накала свечей при работе двигателя (вторая релюха должна им управлять).

Привет. Извини я не в тему. У меня Мазда Кронос 2л автомат,расход топлива 10л по городу! Как я понял у тебя тоже автомат? Какой у тебя расход? А то я уже все перепробовал, а расход не падает. Хотя раньше мне показалось он был меньше. Но я не уверен т.к. авто только купил и почти на нем не ездил.

Уважаемые, может кто подскажет. Время от времени случается одна проблемка. Раза два в месяц наблюдаю следующую картину: при попытке прогрева свечей перед запуском что-то начинает стрекотать в моторном отсеке, звук похож на срабатывание реле. При этом все световые приборы тоже помаргивают, в том числе лампочки на приборке. Лампа накала включается, помаргивает, но не гаснет со временем, а двигатель не заводится. Пока лечу снятием клеммы аккумулятора - помогает всегда.

на дизеле 2л с автоматом по городу где-то 9л должно быть... у меня с неработающим компрексом было 12л, скока щас пока не знаю...



хм... а у меня такой детальки нет на движке - тама просто болт
http://hobbies.metroland.ru/gallery/det ... e_id=63097

-=DeMoH=-,у нас ,нагреватель в коллекторе справа , а на твоём фото левая сторона двигателя . Хотя конечно , то что на фото , очень похоже на искомый девайс . Померяй его сопротивление , если меньше 1Ома , то оно , конечно если ещё не сгорел.

у меня при скорости 170-180 было 9 литров. по городу максимум 6,5 литров. даже если автомат 9 литров это слишком много IMHO

AZ
Попробуй почистить клеммы аккумулятора. Мне это помогло.



Уважаемые ! Может у кого-то установлен ШТАТНЫЙ топливный фильтр
с подогревом? Как он работает? Когда включается?
Хочу себе сделать такой на зиму. Когда-то делал такой на GC - очень
помогало , даже при -30.

ALEXo, в том-то и дело, что недавно почистил клеммы металлической щеткой.

Клеммы и клемники (т.е. и там и там)!?
Как крутит стартер, весело или так себе?

на дизеле 2л с автоматом по городу где-то 9л должно быть... у меня с неработающим компрексом было 12л, скока щас пока не знаю...

Спасибо за ответ! А то я уже думал что у меня ТНВД подустал.
А насчет 5-6 литров то это на механике!
Автомат очень много на себя забирает, поэтому и нету дизелей с автоматом!

У меня 8,5 литров по городу. Все фильтра, масла, ремни поменяны. Что, надо в двигатель лезть? Что посоветуете?

Да, все подчистил. Раньше была проблема с контактами стартера, вот и делал чистку клемм аккумулятора в поисках проблемы. Потом отдал в ремонт - контакты заменили. Но появилась это стрекотание. Редко, но неприятно. А так все ок - стартер крутит, все работает как положено. Сдается мне где-то какой-то контактик подглючивает. Возможно, сто-шники чего-нибудь зацепили, когда стартер снимали-ставили.

Может на релюхах контакты передернуть (может окислились да и стрекотят), а может релюха подгорела - требует замены!?

ALEXo, i500, спасибо. Начну с очистки контактов.

у меня стоит. когда включается и когда работает не знаю. постараюсь на днях с вольтметром поузнавать.