Проблема с оборотами на холодную | мазда (mazda) форум | 31 июл 2008 21:48

Zexel. на нёмж написано. лицензия бош.

У меня на компе zexel написано, а на насосе вроде ничего вообще нет.. Лады, спасибо

На насосе тоже Zexel д.б. написано. И ещё номер рядом. Как мне объясняли, под каждый номер свои настройки (если отдавть на фирменный сервис). А колоть насос - ты не первый, я свой уже колол, только на сам, но присутствовал. Результата зто не дало. Сказали ещё можно ездить долго на нем.

Ну а колол то тогда зачем? Что хотели сделать? И что было сделано?
Я так понимаю, что после расборки - сборки насоса надо угол впрыска снова же регулировать, так?

Да всё та же проблема - дёргается при резком разгоне и при движении накатом на передаче с горы. Думали может из-за грязи заедает что-нибудь. Разобрали - а он чистый. Ну на всякий случай полирнули штоки, поменяли резиновые манжеты и собрали назад.
Угол конечно надо будет выставлять с помощью микрометра.

Мм, ну ясно..
И что, проблема так и не исчезла? В чём же она тогда ,если не в ТНВД?

Кстати, а сколько за работу по разборке/сборке/полировке отдал?
Прокладки менял? Сколько примерно ремкомплект стоил?

Кстати, на сайте http://www.zexel.com/ конечно мануала не скачаешь.. Зато есть каталог взаимозаменяемых деталей бош- зексель и ориентировочные цены..

Нет, проблема не исчезла. В чём она пока не знаю. Стенд там конечно не бошевский, поэтому говорить о том, что дело точно не в насосе не могу.

Разборка/сборка/полировка/замена прокладок (они ставили свои от ремкомплекта бошевского насоса) обошлось мне в 30$. Но это по знакомству, и снимал-ставил насос сам. А так переборка насоса стоит примерно 50-60$.

Ага, понятно! Значит, по крайней мере ремкомплект стоит не так дорого..

Забыл отписаться здесь: Промывкой от WYNN's вылечить не удалось этот косяк.. Вообще ноль результата в плане оборотов на холодную!
Грешу на компрекс.. Те, кто смотрели видео, могли заметить, что выстреливает из пускового клапана пучки дыма.. Это от того, что давление идёт скачками почему- то!

Ну чтож, провёл сегодня эксперимент: завёл со снятым компрексом. И что? А всё тоже самое! Даёшь газ, по достижении примерно 2тыс.об/мин из компрекса начинает валить чёрный дым (во впускной патрубок, который снят), а двигло дёргается и не набирает обороты..
В общем, остаётся только либо насос либо форсунка, которая пока холодная, не может распылить нормально.. Кстати, я уже упоминал, что насос после 2тыс.об/мин гонит пену..

У меня точно такая же проблемма была, и сейчас опять появилась. первый раз когда она появилась яее довел до такой степени что машина перестала заводиться. Топливный фильтр был вроде не грязный. Кстати когда машина перестала заводиться - насос топливо вообще не сосал. Нашол одного мужика, который разбирается в насосах, он его разобрал (правда сказал что не полность - что он имел ввиду незнаю) и сказал что там грязи было просто пипец... после этого стала заводиться. Косяк с оборотами все равно остался. Поездил так год - стало чаще. По всем признакам - пипец насосу (+заводится на горячую долго). Хочу сам разобрать ща и почистить. Только боюсь вслепую лезть в ТНВД.
Кстати где то тут кидали ссылку на одну книгу про ТНВД, можно прочитать ради интереса.

Ага, я читал это чтиво
К сожалению, я так и не нашёл ни одного упоминания о том, чтоб кто то сам разбирал ТНВД.. Кстати, у меня тоде сначала было по 2 сек после запуска, а потом всё больше и больше, дольше и дольше..
Кстати, на горячую у меня хуже тянет и сильнее дымит! Что бы это значило..

А грязь - ну и не мудрено! Фильтр то какой засратый у меня был..

Блин, снимать насос - сам угол правильно потом не выставишь! Снять насос - так надо бы и ремень заодно махнуть.. Короче возьни мне на неделю )) Осталось только узнать, где достать и сколько стоить будет ремкомплект прокладок, как минимум..

Ага, я читал это чтиво
К сожалению, я так и не нашёл ни одного упоминания о том, чтоб кто то сам разбирал ТНВД.. Кстати, у меня тоде сначала было по 2 сек после запуска, а потом всё больше и больше, дольше и дольше..
Кстати, на горячую у меня хуже тянет и сильнее дымит! Что бы это значило..

А грязь - ну и не мудрено! Фильтр то какой засратый у меня был..

Блин, снимать насос - сам угол правильно потом не выставишь! Снять насос - так надо бы и ремень заодно махнуть.. Короче возьни мне на неделю )) Осталось только узнать, где достать и сколько стоить будет ремкомплект прокладок, как минимум..

про венгерский насос подружка моя сможет узнать через пару недель, сам я по-венгерски ни бум-бум

Мм, понятно Другой вопрос в том, что как опеределить то.. Т.е. по моему насосу снаружи тоже не скажешь, что того

точно не помню, но вроде тот чел,что насос чинил, сказал что там из-за грязи какая-то заслонка даже не двигалась, поэтому мол и не заводилась. я боюсь что эта грязь забилась во все микроскопические отверстия. а песок (думаю можно и так сказать) особо ничем не расстворишь, только если со всем насосом попробую найти того чела на выходных. мот уломаю чтобы при мне он все сделал.

А ты, как в diesel faults сказано, не делал?

что именно делал? я пока боюсь лезть туда сам, хочу для начала поговорить с теми кто уже этим занимался. У меня просто всего 2 дня на неделе, которые я могу отдать ремонту насоса (суббота и воскресенье). и хочелось бы за эти 2 дня уложиться.
Кстати, у тебя не свистит ремень генератора когда обороты не могут подняться? Просто у меня я заметил в эти моменты пищит ремень. вот думаю на выходных его поменять и там буду дальше смотреть.

У меня один раз что то свистануло.. Но так обычно не свистит!

Про то, как написано, там типо надо снять in и out и в глушилку дуть.. Вот я о чём!

В общем, я попробовал
С трубками IN и OUT проблем не возникает, разве что надо быть аккуратным, чтоб не посеить 2 уплотнительные шайбы с OUT и 4 шайбы и проставку с IN. А вот вывернуть глушилку из насоса оказалось непростым заданием.. Торцевой 22 туда никак не лезет, пришлось использовать рожковый. А для этого пришлось снимать трубки к форсункам, как минимум. Далее, если удалось выкрутить глушилку, резко её не выдёргивай, т.к. там игла и пружина, которая может вылететь.
И вот тут я сглупил, в результате продувка не удалась, а дошло до меня только потом, когда уже собрал обратно.. В общем, я вывернул болт грубой регулировки топлива. А надо бы наоборот ввернуть, чтоб поток через IN был сильнее.
В общем так: я при помощи толстого резинового шланга изготовил переходник, при помощи которого и дыл в отверстие глушилки. Сначала просто дул - воздух и топливо выходило через OUT. Затем затыкаешь OUT и качаешь, топливо и воздух начинает вылетать через IN.
Ну и не забываем продуть фильтрик в болте OUT перед его установкой
Усё, собираем..

ну дык а результат-то какой?

Ну, изначально заводиться быстрее стала, меньше крутить, практически сразу. Но, я забыл вкрутить болт смеси посильнее, поэтому вход продулся очень и очень слабо.. Придётся повторить!

Решил я такую проблему. Тоже не набирала обороты пока не прогреется, еще свистел ремень. В 2 часа ночи на проспекте как раз этот ремень и слетел Странно что машина не заглохла, как это было когда ремень на компрессор порвался. Как поставил новый ремень, специально на холодную газонул до 3-х тыщ без проблемм поднялись обороты сразу же.
Кстати как то странно стал вести себя насос. Обычно на холодную машина заводится с тол тыка, а на горячую маслает 1-2 секи. Сейчас через раз на горячую с пол тыка заводится. Что-то я начинаю беспокоиться. А то перед тем как ремень слетел, я обрадовался что завелся, а ремень не свистит, радости было метров 300

Текс, а ремень то чего? Компрессора, генератора, гура?

У меня как то по началу ремень свистанул, я ещё подумал, что компрекс клину поймал.. А потом его маслом облил и свиста больше нету (облил случайно), но зарядка то есть..

если облил, то зарядка еще ни о чем не говорит. когда ремень свистит (проскальзывает), то зарядка тоже есть! а мощности мало, провалы...